L'installation des ressorts sur le châssis du véhicule est réalisée à l'aide de supports construits sur des pièces spéciales - les doigts.Vous pouvez tout savoir sur les goupilles élastiques, leurs types existants, leur conception et les caractéristiques du travail dans la suspension, ainsi que le choix correct des doigts et leur remplacement, dans cet article.
Qu'est-ce qu'une goupille élastique ?
La goupille élastique est un nom commun pour les pièces sous forme de tiges avec différentes méthodes de montage (filetées, cales, goupilles fendues), faisant saillie sous forme d'essieux ou de fixations dans les suspensions à ressort des véhicules.
La suspension à ressort, inventée au XVIIIe siècle, est toujours d'actualité et largement utilisée dans le transport routier.Les ressorts agissent comme des éléments élastiques qui, en raison de leurs propriétés élastiques, atténuent les chocs et les chocs lors de la conduite d'une voiture sur les bosses de la route.Les plus utilisés sont les ressorts semi-elliptiques avec deux points d'appui sur le châssis - articulé et coulissant.Le point de charnière permet de faire tourner le ressort par rapport au cadre, et le point de glissement permet de modifier la longueur du ressort lors des déformations qui se produisent au moment de surmonter les irrégularités de la surface de la route.L'axe du support articulé, situé devant le ressort, est un élément spécial - le doigt de l'œil du ressort (ou le doigt de l'extrémité avant du ressort).Les supports de ressorts coulissants arrière sont le plus souvent fabriqués sur des boulons et d'autres pièces, mais ils utilisent parfois également des doigts de conceptions diverses.
Suspension à ressorts à lames et place des doigts dans celle-ci
Les goupilles élastiques sont des éléments importants de la suspension, travaillant constamment sous des charges élevées (même lorsque la voiture ne bouge pas), elles sont donc soumises à une usure intense et doivent être périodiquement remplacées.Mais avant d’acheter de nouveaux doigts, vous devez comprendre la conception et les caractéristiques de ces pièces.
Types, conception et caractéristiques des goupilles élastiques
Les axes des ressorts sont classés selon les fonctions exercées dans la suspension (et, par conséquent, selon le lieu d'installation), et selon la méthode d'installation.
Selon le but (fonctions), les doigts sont divisés en trois groupes principaux :
● Les doigts de l'oreille (extrémité avant) du ressort ;
● Goupilles du support de ressort arrière ;
● Diverses broches de montage.
Presque toutes les suspensions à ressort ont un doigt d'oreille, qui est l'élément principal du point d'appui articulé avant des ressorts avant et arrière.Ce doigt remplit plusieurs fonctions :
- Agit comme l'axe (pivot) du point d'appui articulé ;
- Assure une liaison mécanique de la patte à ressort avec le support situé sur le châssis ;
- Assure le transfert des forces et des couples de la roue au châssis du véhicule.
Installation de la goupille élastique sur l'écrou
Les axes du support arrière ne se trouvent pas dans toutes les suspensions à ressorts, souvent cette pièce est remplacée par des boulons ou des supports sans aucune fixation filetée.Ces doigts peuvent être divisés en deux types principaux :
● Doigts simples fixés dans les supports arrière du ressort (plus précisément dans les doublures du support) ;
● Doubles doigts rassemblés dans une boucle d'oreille.
Les doigts simples les plus couramment utilisés sont situés dans le support arrière, le ressort repose sur ce doigt (directement ou via un joint rigide spécial).Les doubles doigts sont utilisés beaucoup moins fréquemment et généralement sur les voitures de petit poids (par exemple, sur certains modèles UAZ).Les doigts sont assemblés par paires à l'aide de deux plaques (joues), formant une boucle d'oreille pour accrocher le ressort : le doigt supérieur de la boucle d'oreille est installé dans le support sur la monture, le doigt inférieur est installé dans l'œillet au dos du printemps.Cette fixation permet à l'extrémité arrière du ressort de se déplacer horizontalement et verticalement lorsque la roue se déplace sur des routes inégales.
Différents types de broches de montage sont utilisés pour relier le paquet de plaques à ressort à l'œillet (ou à la plaque à ressort, à l'extrémité de laquelle une boucle est formée).Les broches et les boulons peuvent être utilisés pour la connexion en combinaison avec diverses bagues en plastique et en caoutchouc.
Selon la méthode d'installation, les doigts des ressorts sont divisés en trois types :
1.Avec fixation par boulons transversaux de petit diamètre (blocage) ;
2. Avec fixation par écrou ;
3. Avec fixation par goupille fendue.
Dans le premier cas, on utilise un doigt cylindrique, sur la surface latérale duquel sont pratiquées deux rainures semi-circulaires transversales.Le support comporte deux boulons transversaux qui s'insèrent dans les rainures de la goupille, assurant son blocage.Avec cette installation, le doigt est solidement maintenu dans le support, il ne tourne pas autour de l'axe et est protégé contre les chutes sous l'influence des chocs et des vibrations.Les doigts de ce type sont largement utilisés dans les camions, y compris les camions KAMAZ nationaux.
Dans le second cas, un filetage est coupé au bout du doigt, sur lequel sont vissés un ou deux écrous avec rondelles de butée.Des écrous conventionnels et des écrous à couronne peuvent être utilisés, complétés par une goupille fendue, qui est installée dans le trou transversal de la goupille et contrecarre l'écrou de manière fiable.
Dans le troisième cas, on utilise des doigts, fixés uniquement avec une goupille fendue, qui fait office de butée pour empêcher la pièce de tomber du support.De plus, une rondelle de butée est utilisée avec la goupille fendue.
Les doigts du premier et du deuxième type sont utilisés dans les supports avant des ressorts, les doigts du troisième type sont utilisés dans les supports arrière des ressorts.
Dans un groupe séparé, vous pouvez retirer les doigts utilisés dans les boucles d'oreilles à ressort.Dans une joue, les doigts sont pressés, pour lesquels une extension avec une encoche longitudinale est réalisée sous la tête - le doigt avec cette extension est installé dans le trou de la joue et y est fixé rigidement.En conséquence, une connexion détachable est créée, grâce à laquelle la boucle d'oreille peut être facilement montée et démontée et, si nécessaire, démontée pour remplacer un doigt.
Les axes des supports avant sont montés dans les équerres à travers un manchon solide ou composite.Dans les camions, on utilise le plus souvent des bagues en acier massif, dans lesquelles les broches sont installées à travers deux joints annulaires en caoutchouc (manchettes).Dans les voitures plus légères, les bagues composites sont largement utilisées, composées de deux bagues en caoutchouc avec des colliers reliés par des bagues extérieures et intérieures en acier - cette conception est une charnière caoutchouc-métal (silent block), qui réduit le niveau global de vibrations et de bruit de suspension.
Pour le fonctionnement normal de l'axe du support avant (oeillet à ressort), il doit être lubrifié - à cet effet, un canal en L est réalisé dans les doigts (perçage en extrémité et sur le côté), et une graisse standard Le raccord est monté en extrémité sur le filetage.À travers le graisseur, la graisse est injectée dans le canal du doigt, qui pénètre dans le manchon et, sous l'effet de la pression et de la chaleur, est distribuée dans tout l'espace entre le manchon et la goupille.Pour répartir uniformément le lubrifiant (ainsi que pour installer correctement la pièce dans le support), des rainures longitudinales et transversales de différentes formes peuvent être réalisées dans la goupille.
Goupille à ressort avec deux boulons
Goupille à ressort avec écrou
Axe de fixation du support ressort arrière sur la goupille fendue
Comment récupérer et remplacer la goupille élastique
Pendant le fonctionnement du véhicule, tous les doigts des ressorts sont soumis à des charges mécaniques importantes, ainsi qu'à l'influence de facteurs environnementaux négatifs, ce qui entraîne leur usure intensive, leur déformation et leur corrosion.Il est nécessaire de vérifier l'état des doigts et de leurs bagues à chaque TO-1, lors de l'inspection il est nécessaire d'évaluer visuellement et instrumentalement l'usure des doigts et des bagues, et, si cela est plus que permis, de changer ces pièces .
Seuls les doigts et les pièces d'accouplement recommandés par le constructeur du véhicule doivent être remplacés.L'utilisation d'autres types de pièces peut entraîner une usure prématurée et des pannes de suspension, et l'autoproduction de doigts peut également avoir un résultat négatif (surtout si la nuance d'acier est mal sélectionnée).Il est nécessaire de changer la goupille élastique conformément aux instructions de réparation et d'entretien du véhicule.Habituellement, cette opération s'effectue de la manière suivante :
1. Suspendez une partie de la voiture du côté du ressort à réparer, déchargez le ressort ;
2. Débranchez l'amortisseur du ressort ;
3. Relâchez la goupille - dévissez l'écrou, dévissez les boulons, retirez la goupille fendue ou effectuez d'autres opérations en fonction du type de fixation de la goupille ;
4.Retirez le doigt - frappez-le ou retirez-le du manchon à l'aide d'un appareil spécial ;
5.Inspectez le manchon et, si nécessaire, retirez-le ;
6. Installez de nouvelles pièces après lubrification ;
7. Assemblage inversé.
Il convient de noter que dans certains cas, il est possible de retirer le doigt uniquement à l'aide d'extracteurs spéciaux - ce dispositif doit être pris en charge à l'avance.L'extracteur peut être acheté ou fabriqué indépendamment, bien que les produits d'usine fonctionnent beaucoup plus efficacement.
Après avoir remplacé le doigt, il est nécessaire d'y verser de la graisse à travers un graisseur puis d'effectuer cette opération avec un entretien approprié.
Si la goupille élastique est sélectionnée et remplacée correctement, la suspension de la voiture fonctionnera de manière fiable dans toutes les conditions, offrant un mouvement confortable et sûr.
Heure de publication : 11 juillet 2023