વાહનની ફ્રેમ પર ઝરણાની સ્થાપના ખાસ ભાગો - આંગળીઓ પર બાંધવામાં આવેલા સપોર્ટની મદદથી હાથ ધરવામાં આવે છે.તમે આ લેખમાં સ્પ્રિંગ પિન, તેમના હાલના પ્રકારો, ડિઝાઇન અને સસ્પેન્શનમાં કામ કરવાની સુવિધાઓ, તેમજ આંગળીઓની યોગ્ય પસંદગી અને તેમની બદલી વિશે બધું શીખી શકો છો.
વસંત પિન શું છે?
સ્પ્રિંગ પિન એ વિવિધ માઉન્ટિંગ પદ્ધતિઓ (થ્રેડેડ, વેજ, કોટર પિન), વાહનોના સ્પ્રિંગ સસ્પેન્શનમાં એક્સેલ અથવા ફાસ્ટનર્સ તરીકે બહાર નીકળતા સળિયાના રૂપમાં ભાગોનું સામાન્ય નામ છે.
વસંત સસ્પેન્શન, XVIII સદીમાં શોધાયેલ, હજુ પણ સુસંગત છે અને માર્ગ પરિવહનમાં વ્યાપકપણે ઉપયોગમાં લેવાય છે.સ્પ્રિંગ્સ સ્થિતિસ્થાપક તત્વો તરીકે કામ કરે છે, જે, તેમના સ્પ્રિંગી ગુણધર્મોને લીધે, રસ્તાના બમ્પ્સ પર કાર ચલાવતી વખતે આંચકા અને આંચકાઓને સરળ બનાવે છે.સૌથી વધુ ઉપયોગમાં લેવાતા અર્ધ-લંબગોળ ઝરણા છે જે ફ્રેમ પર આધારના બે બિંદુઓ ધરાવે છે - સ્પષ્ટ અને સ્લાઇડિંગ.મિજાગરું બિંદુ ફ્રેમની તુલનામાં સ્પ્રિંગને ફેરવવાની ક્ષમતા પ્રદાન કરે છે, અને સ્લાઇડિંગ પોઇન્ટ રસ્તાની સપાટીની અસમાનતાને દૂર કરવાની ક્ષણોમાં થતી વિકૃતિઓ દરમિયાન વસંતની લંબાઈમાં ફેરફારો પ્રદાન કરે છે.હિન્જ્ડ સપોર્ટની અક્ષ, જે વસંતની સામે સ્થિત છે, તે એક વિશિષ્ટ તત્વ છે - વસંત આંખની આંગળી (અથવા વસંતના આગળના છેડાની આંગળી).રીઅર સ્લાઇડિંગ સ્પ્રિંગ સપોર્ટ મોટેભાગે બોલ્ટ અને અન્ય ભાગો પર બનાવવામાં આવે છે, પરંતુ કેટલીકવાર તેઓ વિવિધ ડિઝાઇનની આંગળીઓનો પણ ઉપયોગ કરે છે.
લીફ સ્પ્રિંગ સસ્પેન્શન અને તેમાં આંગળીઓનું સ્થાન
સ્પ્રિંગ પિન એ સસ્પેન્શનના મહત્વના ભાગો છે, જે સતત ઊંચા ભાર હેઠળ કામ કરે છે (જ્યારે કાર ચાલતી ન હોય ત્યારે પણ), તેથી તેઓ તીવ્ર વસ્ત્રોને આધિન છે અને સમયાંતરે બદલવાની જરૂર છે.પરંતુ નવી આંગળીઓ ખરીદતા પહેલા, તમારે આ ભાગોની ડિઝાઇન અને સુવિધાઓને સમજવી જોઈએ.
વસંત પિનના પ્રકારો, ડિઝાઇન અને લક્ષણો
સ્પ્રિંગ્સના પિનનું વર્ગીકરણ સસ્પેન્શનમાં કરવામાં આવેલા કાર્યો (અને તે મુજબ, ઇન્સ્ટોલેશનના સ્થાન અનુસાર) અને ઇન્સ્ટોલેશનની પદ્ધતિ અનુસાર કરવામાં આવે છે.
હેતુ (કાર્યો) અનુસાર, આંગળીઓને ત્રણ મુખ્ય જૂથોમાં વહેંચવામાં આવે છે:
● વસંતના કાનની આંગળીઓ (આગળનો છેડો);
● પાછળના સ્પ્રિંગ સપોર્ટની પિન;
● વિવિધ માઉન્ટિંગ પિન.
લગભગ તમામ સ્પ્રિંગ સસ્પેન્શનમાં કાનની આંગળી હોય છે, જે આગળ અને પાછળના સ્પ્રિંગ્સના આગળના હિન્જ્ડ ફૂલક્રમનું મુખ્ય તત્વ છે.આ આંગળી ઘણા કાર્યો કરે છે:
- હિન્જ્ડ ફુલક્રમની ધરી (કિંગપિન) તરીકે કામ કરે છે;
- ફ્રેમ પર સ્થિત કૌંસ સાથે સ્પ્રિંગ લગનું યાંત્રિક જોડાણ પૂરું પાડે છે;
- વ્હીલમાંથી વાહનની ફ્રેમમાં દળો અને ટોર્કનું ટ્રાન્સફર પ્રદાન કરે છે.
અખરોટ પર વસંત પિન સ્થાપિત કરી રહ્યા છીએ
પાછળના સપોર્ટની પિન તમામ સ્પ્રિંગ સસ્પેન્શનમાં મળી શકતી નથી, ઘણીવાર આ ભાગને કોઈપણ થ્રેડેડ ફાસ્ટનર્સ વિના બોલ્ટ અથવા કૌંસથી બદલવામાં આવે છે.આ આંગળીઓને બે મુખ્ય પ્રકારોમાં વહેંચી શકાય છે:
● એક આંગળીઓ વસંતના પાછળના કૌંસમાં નિશ્ચિત છે (વધુ સ્પષ્ટ રીતે, કૌંસના લાઇનર્સમાં);
● બેવડી આંગળીઓ કાનની બુટ્ટીમાં ભેગી.
સૌથી સામાન્ય રીતે ઉપયોગમાં લેવાતી એક આંગળીઓ પાછળના કૌંસમાં સ્થિત છે, વસંત આ આંગળી પર રહે છે (સીધા અથવા ખાસ કઠોર ગાસ્કેટ દ્વારા).ડબલ આંગળીઓનો ઉપયોગ ઘણી ઓછી વાર થાય છે, અને સામાન્ય રીતે નાના વજનની કાર પર (ઉદાહરણ તરીકે, કેટલાક UAZ મોડલ્સ પર).આંગળીઓને બે પ્લેટ (ગાલ) ની મદદથી જોડીમાં એસેમ્બલ કરવામાં આવે છે, વસંતને લટકાવવા માટે કાનની બુટ્ટી બનાવે છે: કાનની ઉપરની આંગળી ફ્રેમ પરના કૌંસમાં સ્થાપિત થાય છે, નીચેની આંગળી પીઠ પરના આઈલેટમાં સ્થાપિત થાય છે. વસંત ના.જ્યારે વ્હીલ અસમાન રસ્તાઓ પર ફરે છે ત્યારે આ ફાસ્ટનિંગ વસંતના પાછળના છેડાને આડા અને ઊભી રીતે ખસેડવા દે છે.
સ્પ્રિંગ પ્લેટ પેકેજને આઈલેટ (અથવા સ્પ્રિંગ પ્લેટ, જેના અંતે લૂપ બને છે) સાથે જોડવા માટે વિવિધ પ્રકારની માઉન્ટિંગ પિનનો ઉપયોગ કરવામાં આવે છે.પીન અને બોલ્ટ બંનેનો ઉપયોગ વિવિધ પ્લાસ્ટિક અને રબર બુશિંગ્સ સાથે જોડાણ માટે કરી શકાય છે.
ઇન્સ્ટોલેશનની પદ્ધતિ અનુસાર, ઝરણાની આંગળીઓને ત્રણ પ્રકારમાં વહેંચવામાં આવે છે:
1.નાના વ્યાસ (જામિંગ) ના ટ્રાંસવર્સ બોલ્ટ્સ સાથે ફિક્સેશન સાથે;
2.અખરોટ ફિક્સેશન સાથે;
3. કોટર પિન ફિક્સેશન સાથે.
પ્રથમ કિસ્સામાં, એક નળાકાર આંગળીનો ઉપયોગ થાય છે, બાજુની સપાટી પર, જેની બે ટ્રાંસવર્સ અર્ધવર્તુળાકાર ગ્રુવ્સ બનાવવામાં આવે છે.કૌંસમાં બે ટ્રાંસવર્સ બોલ્ટ છે જે પિનના ગ્રુવ્સમાં ફિટ થાય છે, તેના જામિંગને સુનિશ્ચિત કરે છે.આ ઇન્સ્ટોલેશન સાથે, આંગળી કૌંસમાં સુરક્ષિત રીતે રાખવામાં આવે છે, તે ધરીની આસપાસ ફરતી નથી અને આંચકાના ભાર અને સ્પંદનોના પ્રભાવ હેઠળ બહાર પડવાથી સુરક્ષિત છે.સ્થાનિક કામાઝ ટ્રક સહિત ટ્રકમાં આ પ્રકારની આંગળીઓનો વ્યાપક ઉપયોગ થાય છે.
બીજા કિસ્સામાં, આંગળીના અંતમાં એક થ્રેડ કાપવામાં આવે છે, જેના પર થ્રસ્ટ વોશર્સવાળા એક અથવા બે બદામ સ્ક્રૂ કરવામાં આવે છે.પરંપરાગત નટ્સ અને ક્રાઉન નટ્સ બંનેનો ઉપયોગ કરી શકાય છે, કોટર પિનથી પૂર્ણ થાય છે, જે પિનના ટ્રાંસવર્સ હોલમાં સ્થાપિત થાય છે અને અખરોટને વિશ્વસનીય રીતે કાઉન્ટર કરે છે.
ત્રીજા કિસ્સામાં, આંગળીઓનો ઉપયોગ કરવામાં આવે છે, ફક્ત કોટર પિન સાથે નિશ્ચિત કરવામાં આવે છે, જે ભાગને કૌંસની બહાર પડતા અટકાવવા માટે સ્ટોપ તરીકે કાર્ય કરે છે.વધુમાં, કોટર પિન સાથે થ્રસ્ટ વોશરનો ઉપયોગ થાય છે.
પ્રથમ અને બીજા પ્રકારની આંગળીઓનો ઉપયોગ ઝરણાના આગળના સપોર્ટમાં થાય છે, ત્રીજા પ્રકારની આંગળીઓનો ઉપયોગ ઝરણાના પાછળના સપોર્ટમાં થાય છે.
એક અલગ જૂથમાં, તમે વસંત ઇયરિંગ્સમાં વપરાતી આંગળીઓ લઈ શકો છો.એક ગાલમાં, આંગળીઓ દબાવવામાં આવે છે, જેના માટે તેમના માથા હેઠળ રેખાંશ સાથેનો એક્સ્ટેંશન કરવામાં આવે છે - આ એક્સ્ટેંશનવાળી આંગળી ગાલના છિદ્રમાં સ્થાપિત થયેલ છે, અને તેમાં સખત રીતે નિશ્ચિત છે.પરિણામે, એક અલગ પાડી શકાય તેવું કનેક્શન બનાવવામાં આવે છે, જેનો આભાર ઇયરીંગને સરળતાથી માઉન્ટ કરી શકાય છે અને તોડી શકાય છે, અને, જો જરૂરી હોય તો, એક આંગળીને બદલવા માટે ડિસએસેમ્બલ કરી શકાય છે.
આગળના સપોર્ટની પિન નક્કર અથવા સંયુક્ત સ્લીવ દ્વારા કૌંસમાં માઉન્ટ થયેલ છે.ટ્રકમાં, સોલિડ સ્ટીલ બુશિંગ્સનો મોટાભાગે ઉપયોગ થાય છે, જેમાં પિન બે રીંગ રબર સીલ (કફ) દ્વારા સ્થાપિત થાય છે.હળવા કારમાં, સંયુક્ત બુશિંગ્સનો વ્યાપકપણે ઉપયોગ થાય છે, જેમાં બાહ્ય અને આંતરિક સ્ટીલ બુશિંગ્સ દ્વારા જોડાયેલા કોલર સાથેના બે રબરના બુશિંગ્સનો સમાવેશ થાય છે - આ ડિઝાઇન રબર-મેટલ હિન્જ (સાયલન્ટ બ્લોક) છે, જે કંપન અને સસ્પેન્શન અવાજના એકંદર સ્તરને ઘટાડે છે.
ફ્રન્ટ સપોર્ટ (સ્પ્રિંગ આઇલેટ) ના પિનની સામાન્ય કામગીરી માટે, તે લ્યુબ્રિકેટેડ હોવું આવશ્યક છે - આ હેતુ માટે, એલ-આકારની ચેનલ આંગળીઓમાં કરવામાં આવે છે (અંતે અને બાજુમાં ડ્રિલિંગ), અને પ્રમાણભૂત ગ્રીસ. ફિટિંગ થ્રેડ પર છેડે માઉન્ટ થયેલ છે.ઓઇલર દ્વારા, ગ્રીસને ફિંગર ચેનલમાં ઇન્જેક્ટ કરવામાં આવે છે, જે સ્લીવમાં પ્રવેશે છે અને દબાણ અને ગરમીને કારણે, સ્લીવ અને પિન વચ્ચેના સમગ્ર અંતરમાં વિતરિત થાય છે.લ્યુબ્રિકન્ટને સમાનરૂપે વિતરિત કરવા માટે (તેમજ કૌંસમાં ભાગને યોગ્ય રીતે સ્થાપિત કરવા માટે), પિનમાં વિવિધ આકારોના રેખાંશ અને ટ્રાંસવર્સ ગ્રુવ્સ કરી શકાય છે.
બે બોલ્ટ સાથે સ્પ્રિંગ લગ પિન
અખરોટ સાથે સ્પ્રિંગ લગ પિન
કોટર પિન પર પાછળના સ્પ્રિંગ સપોર્ટની ફિક્સેશન પિન
સ્પ્રિંગ પિન કેવી રીતે પસંદ કરવી અને બદલવી
વાહનના સંચાલન દરમિયાન, ઝરણાની બધી આંગળીઓ નોંધપાત્ર યાંત્રિક ભારને આધિન છે, તેમજ નકારાત્મક પર્યાવરણીય પરિબળોની અસરોને આધિન છે, જે તેમના સઘન વસ્ત્રો, વિરૂપતા અને કાટ તરફ દોરી જાય છે.દરેક TO-1 પર આંગળીઓ અને તેમના બુશિંગ્સની સ્થિતિ તપાસવી જરૂરી છે, નિરીક્ષણ દરમિયાન આંગળીઓ અને બુશિંગ્સના વસ્ત્રોને દૃષ્ટિની અને સાધનાત્મક રીતે આકારણી કરવી જરૂરી છે, અને જો તે અનુમતિ કરતાં વધુ હોય, તો આ ભાગોને બદલો. .
વાહન ઉત્પાદક દ્વારા ભલામણ કરાયેલી આંગળીઓ અને સમાગમના ભાગો જ બદલવા માટે લેવા જોઈએ.અન્ય પ્રકારના ભાગોનો ઉપયોગ અકાળ વસ્ત્રો અને સસ્પેન્શનના ભંગાણ તરફ દોરી શકે છે, અને આંગળીઓના સ્વ-ઉત્પાદનમાં પણ નકારાત્મક પરિણામ આવી શકે છે (ખાસ કરીને જો સ્ટીલનો ગ્રેડ ખોટી રીતે પસંદ કરવામાં આવ્યો હોય).વાહનની મરામત અને જાળવણી માટેની સૂચનાઓ અનુસાર સ્પ્રિંગ પિન બદલવી જરૂરી છે.સામાન્ય રીતે, આ કામગીરી નીચે મુજબ કરવામાં આવે છે:
1. કારનો એક ભાગ રિપેર કરવા માટે સ્પ્રિંગની બાજુથી હેંગ આઉટ કરો, સ્પ્રિંગને અનલોડ કરો;
2.સ્પ્રિંગથી શોક શોષકને ડિસ્કનેક્ટ કરો;
3. પિન છોડો - અખરોટને સ્ક્રૂ કાઢો, બોલ્ટને સ્ક્રૂ કાઢો, કોટર પિન દૂર કરો અથવા પિન જોડાણના પ્રકાર અનુસાર અન્ય કામગીરી કરો;
4. આંગળીને દૂર કરો - તેને પછાડો અથવા વિશિષ્ટ ઉપકરણનો ઉપયોગ કરીને તેને સ્લીવમાંથી બહાર કાઢો;
5. સ્લીવની તપાસ કરો અને, જો જરૂરી હોય તો, તેને દૂર કરો;
6.ઉંજણ પછી નવા ભાગો સ્થાપિત કરો;
7.રિવર્સ એસેમ્બલ.
એ નોંધવું જોઇએ કે કેટલાક કિસ્સાઓમાં ફક્ત ખાસ ખેંચનારની મદદથી આંગળી દૂર કરવી શક્ય છે - આ ઉપકરણની અગાઉથી કાળજી લેવી આવશ્યક છે.ખેંચનારને સ્વતંત્ર રીતે ખરીદી અથવા બનાવી શકાય છે, જો કે ફેક્ટરી ઉત્પાદનો વધુ કાર્યક્ષમ રીતે કાર્ય કરે છે.
આંગળીને બદલ્યા પછી, તેમાં ગ્રીસ ફીટીંગ દ્વારા ગ્રીસ ભરવી જરૂરી છે અને પછી યોગ્ય જાળવણી સાથે આ ઓપરેશન કરવું.
જો સ્પ્રિંગ પિન પસંદ કરવામાં આવે અને તેને યોગ્ય રીતે બદલવામાં આવે, તો કારનું સસ્પેન્શન તમામ પરિસ્થિતિઓમાં વિશ્વસનીય રીતે સેવા આપશે, આરામદાયક અને સલામત હલનચલન પ્રદાન કરશે.
પોસ્ટ સમય: જુલાઈ-11-2023