Việc lắp đặt lò xo trên khung xe được thực hiện với sự trợ giúp của các giá đỡ được chế tạo trên các bộ phận đặc biệt - ngón tay.Bạn có thể tìm hiểu tất cả về các chốt lò xo, các loại, thiết kế và tính năng hoạt động hiện có của chúng trong hệ thống treo, cũng như cách lựa chọn ngón tay chính xác và cách thay thế chúng trong bài viết này.
Một pin mùa xuân là gì?
Chốt lò xo là tên gọi chung cho các bộ phận ở dạng thanh với các phương pháp lắp khác nhau (ren, nêm, chốt định vị), nhô ra làm trục hoặc chốt trong hệ thống treo lò xo của các phương tiện giao thông.
Hệ thống treo lò xo, được phát minh vào thế kỷ 18, vẫn còn phù hợp và được sử dụng rộng rãi trong vận tải đường bộ.Lò xo hoạt động như các bộ phận đàn hồi, nhờ đặc tính đàn hồi của chúng, chúng sẽ làm giảm các va chạm và chấn động khi lái xe qua những va chạm trên đường.Được sử dụng rộng rãi nhất là lò xo bán elip với hai điểm hỗ trợ trên khung - khớp nối và trượt.Điểm bản lề cung cấp khả năng xoay lò xo so với khung và điểm trượt cung cấp sự thay đổi về chiều dài của lò xo trong quá trình biến dạng xảy ra tại thời điểm khắc phục tình trạng mặt đường không bằng phẳng.Trục của bản lề đỡ, nằm ở phía trước lò xo, là một bộ phận đặc biệt - ngón tay của mắt lò xo (hoặc ngón tay của đầu trước của lò xo).Các giá đỡ lò xo trượt phía sau thường được chế tạo bằng bu lông và các bộ phận khác, nhưng đôi khi chúng cũng sử dụng các ngón tay có kiểu dáng khác nhau.
Hệ thống treo lò xo lá và vị trí của các ngón tay trong đó
Các chốt lò xo là bộ phận quan trọng của hệ thống treo, liên tục làm việc dưới tải trọng lớn (ngay cả khi xe không chuyển động) nên dễ bị mài mòn mạnh và cần được thay thế định kỳ.Nhưng trước khi mua ngón tay mới, bạn nên hiểu rõ về thiết kế cũng như tính năng của các bộ phận này.
Các loại, thiết kế và tính năng của chân lò xo
Các chốt của lò xo được phân loại theo các chức năng được thực hiện trong hệ thống treo (và theo đó, theo vị trí lắp đặt) và theo phương pháp lắp đặt.
Theo mục đích (chức năng), các ngón tay được chia thành ba nhóm chính:
● Các ngón tay của tai (đầu trước) của lò xo;
● Chốt của lò xo đỡ phía sau;
● Các loại chốt gắn khác nhau.
Hầu như tất cả các hệ thống treo lò xo đều có chốt tai, là bộ phận chính làm điểm tựa bản lề phía trước của lò xo trước và sau.Ngón tay này thực hiện một số chức năng:
- Đóng vai trò là trục (kingpin) của điểm tựa bản lề;
- Cung cấp kết nối cơ học của vấu lò xo với giá đỡ nằm trên khung;
- Cung cấp khả năng truyền lực và mô men xoắn từ bánh xe tới khung xe.
Lắp chốt lò xo vào đai ốc
Các chốt của giá đỡ phía sau không thể tìm thấy ở tất cả các hệ thống treo lò xo, thường bộ phận này được thay thế bằng bu lông hoặc giá đỡ mà không có bất kỳ ốc vít có ren nào.Những ngón tay này có thể được chia thành hai loại chính:
● Các ngón tay đơn được cố định ở các giá đỡ phía sau của lò xo (chính xác hơn là ở các lớp lót của giá đỡ);
● Hai ngón tay hội tụ vào một chiếc khuyên tai.
Các ngón tay đơn được sử dụng phổ biến nhất nằm ở giá đỡ phía sau, lò xo nằm trên ngón tay này (trực tiếp hoặc thông qua một miếng đệm cứng đặc biệt).Ngón tay đôi được sử dụng ít thường xuyên hơn và thường là trên ô tô có trọng lượng nhỏ (ví dụ: trên một số mẫu UAZ).Các ngón tay được ghép thành từng cặp với sự trợ giúp của hai tấm (má), tạo thành một chiếc khuyên tai để treo lò xo: ngón trên của khuyên tai được lắp vào giá đỡ trên khung, ngón dưới được lắp vào lỗ gắn ở mặt sau của mùa xuân.Việc buộc chặt này cho phép phần sau của lò xo di chuyển theo chiều ngang và chiều dọc khi bánh xe di chuyển trên những con đường không bằng phẳng.
Nhiều loại chốt lắp khác nhau được sử dụng để kết nối gói tấm lò xo với lỗ gắn (hoặc tấm lò xo, ở cuối của nó tạo thành một vòng).Cả chân và bu lông đều có thể được sử dụng để kết nối kết hợp với các ống lót bằng nhựa và cao su khác nhau.
Theo phương pháp lắp đặt, các ngón tay của lò xo được chia thành ba loại:
1.Với sự cố định bằng bu lông ngang có đường kính nhỏ (kẹt);
2.Với cố định đai ốc;
3.Với cố định chốt chốt.
Trong trường hợp đầu tiên, một ngón tay hình trụ được sử dụng, trên bề mặt bên có hai rãnh hình bán nguyệt ngang được tạo ra.Giá đỡ có hai bu lông ngang vừa khít với các rãnh của chốt, đảm bảo kẹp chặt.Với cách lắp đặt này, ngón tay được giữ chắc chắn trong giá đỡ, nó không xoay quanh trục và được bảo vệ khỏi rơi ra ngoài dưới tác động của tải trọng va đập và rung động.Các ngón tay loại này được sử dụng rộng rãi trên xe tải, bao gồm cả xe tải KAMAZ nội địa.
Trong trường hợp thứ hai, một sợi chỉ được cắt ở đầu ngón tay, trên đó một hoặc hai đai ốc có vòng đệm lực đẩy được vặn vào.Có thể sử dụng cả đai ốc thông thường và đai ốc vương miện, hoàn chỉnh với chốt định vị, được lắp vào lỗ ngang trên chốt và tựa vào đai ốc một cách đáng tin cậy.
Trong trường hợp thứ ba, các ngón tay được sử dụng, chỉ được cố định bằng chốt định vị, đóng vai trò như một điểm dừng để ngăn bộ phận rơi ra khỏi giá đỡ.Ngoài ra, một vòng đệm lực đẩy được sử dụng cùng với chốt định vị.
Các ngón tay loại thứ nhất và thứ hai được sử dụng ở các giá đỡ phía trước của lò xo, các ngón tay loại thứ ba được sử dụng ở các giá đỡ phía sau của lò xo.
Trong một nhóm riêng biệt, bạn có thể lấy các ngón tay dùng trong bông tai lò xo ra.Ở một bên má, các ngón tay được ấn vào, trong đó phần mở rộng có rãnh dọc được thực hiện dưới đầu của họ - ngón tay có phần mở rộng này được lắp vào lỗ trên má và cố định chắc chắn vào đó.Kết quả là, một kết nối có thể tháo rời được tạo ra, nhờ đó bông tai có thể dễ dàng gắn và tháo rời, và nếu cần, có thể tháo rời để thay thế một ngón tay.
Các chốt của giá đỡ phía trước được gắn vào giá đỡ thông qua ống bọc đặc hoặc composite.Trong xe tải, ống lót bằng thép đặc thường được sử dụng nhất, trong đó các chốt được lắp thông qua hai vòng đệm cao su (cổng).Trong những chiếc xe nhẹ hơn, ống lót composite được sử dụng rộng rãi, bao gồm hai ống lót cao su có vòng đệm được nối với nhau bằng ống lót thép bên ngoài và bên trong - thiết kế này là một bản lề kim loại cao su (khối im lặng), giúp giảm mức độ rung và tiếng ồn tổng thể của hệ thống treo.
Để hoạt động bình thường của chốt của giá đỡ phía trước (lỗ lò xo), nó phải được bôi trơn - vì mục đích này, một kênh hình chữ L được thực hiện ở các ngón tay (khoan ở cuối và ở bên cạnh) và mỡ tiêu chuẩn khớp nối được gắn ở cuối trên ren.Thông qua thiết bị tra dầu, dầu mỡ được bơm vào rãnh ngón tay, đi vào ống bọc ngoài và do áp suất và nhiệt độ, mỡ được phân bổ khắp khe hở giữa ống lót và chốt.Để phân phối đều chất bôi trơn (cũng như để lắp đúng bộ phận vào giá đỡ), các rãnh dọc và rãnh ngang có nhiều hình dạng khác nhau có thể được thực hiện trong chốt.
Chốt vấu lò xo có hai bu lông
Chốt vấu lò xo có đai ốc
Chốt cố định của giá đỡ lò xo phía sau trên chốt chốt
Cách nhấc và thay chốt lò xo
Trong quá trình vận hành của xe, tất cả các ngón tay của lò xo đều phải chịu tải trọng cơ học đáng kể, cũng như tác động của các yếu tố môi trường tiêu cực, dẫn đến chúng bị mài mòn, biến dạng và ăn mòn nhiều.Cần kiểm tra tình trạng của ngón tay và ống lót của chúng tại mỗi TO-1, trong quá trình kiểm tra, cần đánh giá trực quan và bằng dụng cụ độ mòn của ngón tay và ống lót, đồng thời, nếu vượt quá mức cho phép, hãy thay đổi các bộ phận này. .
Chỉ nên lấy những ngón tay và bộ phận tiếp giáp được nhà sản xuất xe khuyến nghị để thay thế.Việc sử dụng các loại bộ phận khác có thể dẫn đến hao mòn sớm và hỏng hệ thống treo, đồng thời việc tự sản xuất các ngón tay cũng có thể gây ra kết quả tiêu cực (đặc biệt nếu loại thép được chọn không chính xác).Cần thay chốt lò xo theo đúng hướng dẫn sửa chữa, bảo dưỡng xe.Thông thường, thao tác này được thực hiện như sau:
1. Treo một bộ phận của xe ra khỏi lò xo cần sửa chữa, dỡ lò xo;
2. Ngắt kết nối bộ giảm xóc khỏi lò xo;
3. Nhả chốt - tháo đai ốc, tháo bu lông, tháo chốt chốt hoặc thực hiện các thao tác khác phù hợp với loại gắn chốt;
4.Tháo ngón tay ra - đập nó ra hoặc kéo nó ra khỏi ống tay áo bằng một thiết bị đặc biệt;
5. Kiểm tra ống bọc ngoài và tháo nó ra nếu cần;
6. Lắp đặt các bộ phận mới, sau khi bôi trơn;
7. Lắp ráp ngược lại.
Cần lưu ý rằng trong một số trường hợp, chỉ có thể tháo ngón tay ra bằng dụng cụ kéo đặc biệt - thiết bị này phải được chăm sóc trước.Bộ kéo có thể được mua hoặc tự chế tạo, mặc dù các sản phẩm của nhà máy hoạt động hiệu quả hơn nhiều.
Sau khi thay ngón tay, cần tra mỡ vào ngón tay thông qua khớp nối mỡ rồi thực hiện thao tác này với chế độ bảo dưỡng thích hợp.
Nếu chốt lò xo được lựa chọn và thay thế chính xác, hệ thống treo của ô tô sẽ phục vụ đáng tin cậy trong mọi điều kiện, mang lại sự di chuyển thoải mái và an toàn.
Thời gian đăng: 11-07-2023