Ugradnja opruga na okvir vozila vrši se uz pomoć nosača izgrađenih na posebnim dijelovima - prstima.Sve o opružnim iglicama, njihovim postojećim vrstama, dizajnu i karakteristikama rada u ovjesu, kao i pravilnom izboru prstiju i njihovoj zamjeni možete saznati u ovom članku.
Šta je opružna igla?
Opružni klin je uobičajen naziv za dijelove u obliku šipki s različitim načinima montaže (navoj, klin, klin), koji strše kao osovine ili pričvršćivači u opružnim ovjesima vozila.
Opružna suspenzija, izumljena u XVIII vijeku, i dalje je relevantna i široko se koristi u cestovnom transportu.Opruge djeluju kao elastični elementi, koji zbog svojih opružnih svojstava izglađuju udarce i udare prilikom vožnje automobila preko neravnina.Najviše se koriste polueliptične opruge sa dvije tačke oslonca na okviru - zglobnom i kliznom.Tačka šarke pruža mogućnost rotacije opruge u odnosu na okvir, a klizna tačka omogućava promjene dužine opruge prilikom deformacija koje nastaju u trenucima savladavanja neravnina kolovozne površine.Os zglobnog oslonca, koji se nalazi ispred opruge, je poseban element - prst opruge (ili prst prednjeg kraja opruge).Stražnji klizni opružni oslonci najčešće se izrađuju na vijcima i drugim dijelovima, ali se ponekad koriste i prsti različitih izvedbi.
Ovjes sa lisnatim oprugama i mjesto prstiju u njemu
Opružni klinovi su važni dijelovi ovjesa, koji stalno rade pod velikim opterećenjem (čak i kada se automobil ne kreće), tako da su podložni intenzivnom habanju i povremeno ih je potrebno mijenjati.Ali prije kupovine novih prstiju, trebali biste razumjeti dizajn i karakteristike ovih dijelova.
Vrste, dizajn i karakteristike opružnih klinova
Igle opruga su klasificirane prema funkcijama koje se obavljaju u ovjesu (i, shodno tome, prema mjestu ugradnje), te prema načinu ugradnje.
Prema namjeni (funkcijama), prsti se dijele u tri glavne grupe:
● Prsti uha (prednji kraj) opruge;
● Igle zadnje opruge;
● Različite igle za montažu.
Gotovo svi opružni ovjesi imaju ušni prst, koji je glavni element prednje zglobne osi prednje i stražnje opruge.Ovaj prst obavlja nekoliko funkcija:
- Djeluje kao os (zaglavlje) zglobnog uporišta;
- Omogućava mehaničku vezu opružne ušice sa držačem koji se nalazi na okviru;
- Omogućava prijenos sila i momenta sa točka na okvir vozila.
Ugradnja opružnog klina na maticu
Igle zadnjeg oslonca ne mogu se naći u svim opružnim ovjesima, često se ovaj dio zamjenjuje vijcima ili konzolama bez ikakvih navojnih pričvršćivača.Ovi prsti se mogu podijeliti u dvije glavne vrste:
● Pojedinačni prsti fiksirani u zadnje držače opruge (tačnije, u obloge nosača);
● Dvostruki prsti skupljeni u minđušu.
Najčešće korišteni pojedinačni prsti nalaze se u stražnjem nosaču, opruga leži na ovom prstu (direktno ili kroz posebnu krutu brtvu).Dvostruki prsti se koriste mnogo rjeđe i obično na automobilima male težine (na primjer, na nekim modelima UAZ).Prsti su sastavljeni u paru uz pomoć dvije ploče (obraza), formirajući naušnicu za vješanje opruge: gornji prst naušnice je ugrađen u držač na okviru, donji prst je ugrađen u ušicu na stražnjoj strani proleća.Ovo pričvršćivanje omogućava da se zadnji kraj opruge pomera horizontalno i vertikalno kada se točak kreće preko neravnih puteva.
Za spajanje paketa opružne ploče sa ušicom (ili opružnom pločom, na čijem kraju se formira petlja) koriste se različite vrste montažnih iglica.Za spajanje se mogu koristiti i klinovi i vijci u kombinaciji sa raznim plastičnim i gumenim čahurama.
Prema načinu ugradnje, prsti opruga se dijele na tri tipa:
1.Sa fiksiranjem poprečnim vijcima malog prečnika (zaglavljivanje);
2. Sa fiksacijom matice;
3.Sa fiksiranjem klina.
U prvom slučaju koristi se cilindrični prst, na čijoj su bočnoj površini napravljena dva poprečna polukružna utora.Nosač ima dva poprečna vijka koji se uklapaju u žljebove klina, osiguravajući njegovo zaglavljivanje.Ovom instalacijom prst se sigurno drži u nosaču, ne rotira oko osi i zaštićen je od ispadanja pod utjecajem udarnih opterećenja i vibracija.Prsti ovog tipa se široko koriste u kamionima, uključujući domaće kamione KAMAZ.
U drugom slučaju, na kraju prsta se reže navoj, na koji se navijaju jedna ili dvije matice s potisnim podloškama.Mogu se koristiti i konvencionalne matice i krune matice, zajedno sa šljokicama, koje se ugrađuju u poprečni otvor na svornjaku i pouzdano suprotstavljaju maticu.
U trećem slučaju koriste se prsti, fiksirani samo šljefom, koji služi kao graničnik kako bi se spriječilo da dio ispadne iz nosača.Uz to se koristi i potisna podloška.
Prsti prve i druge vrste koriste se u prednjim nosačima opruga, prsti trećeg tipa se koriste u stražnjim nosačima opruga.
U posebnu grupu možete izvaditi prste koji se koriste u proljetnim minđušama.U jednom obrazu se pritiskaju prsti, za koje se ispod glave izvodi produžetak s uzdužnim zarezom - prst s ovim nastavkom ugrađen je u rupu na obrazu i čvrsto fiksiran u njemu.Kao rezultat, stvara se odvojiva veza, zahvaljujući kojoj se naušnica može lako montirati i demontirati, a ako je potrebno, rastaviti za zamjenu jednog prsta.
Igle prednjih nosača montiraju se u nosače kroz čvrstu ili kompozitnu čahuru.U kamionima se najčešće koriste čvrste čelične čahure u kojima se klinovi ugrađuju kroz dvije prstenaste gumene brtve (manžete).U lakšim automobilima široko se koriste kompozitne čahure koje se sastoje od dvije gumene čahure s obručima povezanim vanjskim i unutrašnjim čeličnim čahurama - ovaj dizajn je gumeno-metalna šarka (tihi blok), koja smanjuje ukupni nivo vibracija i buke ovjesa.
Za normalan rad klina prednjeg nosača (ušica opruge) mora se podmazati - u tu svrhu se u prstima izvodi kanal u obliku slova L (bušenje na kraju i sa strane), a standardna mast fiting se montira na kraju na navoj.Kroz podmazivač se u kanal za prste ubrizgava mast, koja ulazi u čauru i zbog pritiska i zagrijavanja se raspoređuje po cijelom razmaku između čahure i klina.Za ravnomjernu raspodjelu maziva (kao i za pravilno ugradnju dijela u držač), u zatiču se mogu izvesti uzdužni i poprečni žljebovi različitih oblika.
Opružni klin sa dva vijka
Opružni klin sa maticom
Pričvrsni klin zadnjeg nosača opruge na klin
Kako podići i zamijeniti oprugu
Tokom rada vozila, svi prsti opruga su izloženi značajnim mehaničkim opterećenjima, kao i dejstvu negativnih faktora okoline, što dovodi do njihovog intenzivnog habanja, deformacije i korozije.Na svakom TO-1 potrebno je provjeriti stanje prstiju i njihovih čahura, prilikom pregleda potrebno je vizualno i instrumentalno procijeniti istrošenost prstiju i čahura, te, ako je više nego dozvoljeno, zamijeniti ove dijelove .
Za zamjenu treba uzeti samo one prste i spojne dijelove koje je preporučio proizvođač vozila.Korištenje drugih vrsta dijelova može dovesti do prijevremenog trošenja i kvarova ovjesa, a samoproizvodnja prstiju također može imati negativan rezultat (posebno ako je klasa čelika pogrešno odabrana).Oprugu je potrebno zamijeniti u skladu sa uputstvima za popravku i održavanje vozila.Obično se ova operacija izvodi na sljedeći način:
1.Okačiti dio automobila sa strane opruge koja se popravlja, rasteretiti oprugu;
2. Odvojite amortizer od opruge;
3.Osloboditi klin - odvrnuti maticu, odvrnuti zavrtnje, ukloniti klin ili izvršiti druge radnje u skladu sa vrstom priključka klina;
4.Uklonite prst - izbijte ga ili izvucite iz rukava pomoću posebnog uređaja;
5.Pregledajte navlaku i, ako je potrebno, uklonite je;
6.Ugradite nove dijelove, nakon podmazivanja;
7. Sastavljanje unazad.
Treba napomenuti da je u nekim slučajevima moguće ukloniti prst samo uz pomoć posebnih izvlakača - ovaj uređaj se mora unaprijed pobrinuti.Izvlakač se može kupiti ili napraviti samostalno, iako tvornički proizvodi rade mnogo efikasnije.
Nakon zamjene prsta potrebno je u njega uliti mast kroz mazalicu, a zatim izvršiti ovu operaciju uz odgovarajuće održavanje.
Ako je opružni klin pravilno odabran i zamijenjen, ovjes automobila će pouzdano služiti u svim uvjetima, pružajući udobno i sigurno kretanje.
Vrijeme objave: Jul-11-2023