Поставувањето на пружини на рамката на возилото се врши со помош на носачи изградени на посебни делови - прсти.Сè за пролетните иглички, нивните постоечки типови, дизајнот и карактеристиките на работата во суспензијата, како и правилниот избор на прстите и нивната замена, можете да дознаете во овој напис.
Што е пролетна игла?
Пролетниот игла е вообичаено име за делови во форма на шипки со различни методи на монтирање (навој, клин, игла), испакнати како оски или сврзувачки елементи во пружинските суспензии на возилата.
Пролетната суспензија, измислена во XVIII век, сè уште е релевантна и широко се користи во патниот транспорт.Пружините делуваат како еластични елементи, кои поради нивните еластични својства ги измазнуваат ударите и ударите при возење автомобил преку нерамнини на патот.Најмногу се користат полуелиптични пружини со две точки на потпора на рамката - зглобни и лизгачки.Точката на шарката дава можност за ротирање на пружината во однос на рамката, а точката на лизгање обезбедува промени во должината на пружината при деформации кои се јавуваат во моментите на надминување на нерамнините на површината на патот.Оската на потпората со шарки, која се наоѓа пред изворот, е посебен елемент - прстот на пролетното око (или прстот на предниот крај на пружината).Задните лизгачки пружини потпирачи најчесто се прават на завртки и други делови, но понекогаш користат и прсти со различен дизајн.
Лисна пролетна суспензија и местото на прстите во неа
Пролетните иглички се важни делови на суспензијата, кои постојано работат под големи оптоварувања (дури и кога автомобилот не се движи), така што тие се предмет на интензивно абење и периодично треба да се заменат.Но, пред да купите нови прсти, треба да го разберете дизајнот и карактеристиките на овие делови.
Видови, дизајн и карактеристики на пролетни иглички
Пиновите на пружините се класифицираат според функциите што се вршат во суспензијата (и, соодветно, според местото на инсталација), и според начинот на инсталација.
Според намената (функциите), прстите се поделени во три главни групи:
● Прстите на увото (предниот крај) на пружината;
● Пинови на потпирачот на задната пружина;
● Различни иглички за монтирање.
Речиси сите пружински суспензии имаат ушен прст, што е главниот елемент на предната шаркина потпора на предните и задните пружини.Овој прст врши неколку функции:
- Дејствува како оска (кралот) на потпорната точка со шарки;
- Обезбедува механичко поврзување на пружината со држачот што се наоѓа на рамката;
- Обезбедува пренос на сили и вртежи од тркалото до рамката на возилото.
Инсталирање на пружинската игла на навртката
Игличките на задната потпора не можат да се најдат во сите пружински суспензии, често овој дел се заменува со завртки или држачи без никакви прицврстувачи со навој.Овие прсти можат да се поделат на два главни типа:
● Единечни прсти фиксирани во задните држачи на пружината (поточно, во облогите на држачот);
● Двојни прсти собрани во обетка.
Најчесто користените единечни прсти се наоѓаат во задниот држач, пружината лежи на овој прст (директно или преку специјална цврста заптивка).Двојните прсти се користат многу поретко, и обично на автомобили со мала тежина (на пример, кај некои модели на UAZ).Прстите се собираат во парови со помош на две плочи (образи), формирајќи обетка за закачување на пружината: горниот прст на обетката е инсталиран во заградата на рамката, долниот прст е инсталиран во дупчицата на задната страна. на пролетта.Ова прицврстување овозможува задниот крај на пружината да се движи хоризонтално и вертикално кога тркалото се движи по нерамни патишта.
Различни видови клинови за монтирање се користат за поврзување на пакетот со пружинска плоча со дупчицата (или пружината плоча, на крајот од која се формира јамка).И пиновите и завртките може да се користат за поврзување во комбинација со разни пластични и гумени чаури.
Според начинот на поставување, прстите на пружините се поделени на три вида:
1.Со фиксација со попречни завртки со мал дијаметар (заглавување);
2.Со фиксација на навртки;
3.Со фиксација на игла.
Во првиот случај се користи цилиндричен прст, на чија странична површина се направени два попречни полукружни жлебови.Држачот има две попречни завртки кои се вклопуваат во жлебовите на иглата, обезбедувајќи негово заглавување.Со оваа инсталација, прстот безбедно се држи во држачот, не се ротира околу оската и е заштитен од паѓање под влијание на ударни оптоварувања и вибрации.Прстите од овој тип се широко користени во камиони, вклучувајќи ги и домашните камиони КАМАЗ.
Во вториот случај, на крајот од прстот се сече конец, на кој се навртуваат една или две навртки со потисни подлошки.Може да се користат и конвенционалните навртки и навртки за навртување, комплетирани со игла, која е инсталирана во попречната дупка на иглата и сигурно се спротивставува на навртката.
Во третиот случај се користат прсти, фиксирани само со игла, која делува како стоп за да спречи делот да падне од држачот.Дополнително, се користи потисна машина за перење со игла.
Прстите од првиот и вториот тип се користат во предните потпори на пружините, прстите од третиот тип се користат во задните потпори на пружините.
Во посебна група, можете да ги извадите прстите што се користат во пролетните обетки.Во еден образ се притискаат прстите, за што под нивните глави се изведува продолжување со надолжен засек - прстот со ова продолжување е инсталиран во дупката на образот и цврсто фиксиран во него.Како резултат на тоа, се создава монтажна врска, благодарение на која обетката може лесно да се монтира и демонтира и, доколку е потребно, да се расклопи за да се замени еден прст.
Пиновите на предните потпори се монтирани во заградите преку цврст или композитен ракав.Кај камионите најчесто се користат челични чаури од цврст челик, во кои игличките се поставуваат преку две прстенести гумени заптивки (манжетни).Кај полесните автомобили, широко се користат композитни чаури, кои се состојат од две гумени чаури со јаки поврзани со надворешни и внатрешни челични чаури - овој дизајн е гумено-метална шарка (тивок блок), што го намалува целокупното ниво на вибрации и бучава од суспензијата.
За нормално функционирање на иглата на предната потпора (пролетна дупчица), мора да се подмачка - за таа цел се изведува канал во облик L во прстите (дупчење на крајот и на страна) и стандардна маст фитинг е монтиран на крајот на конецот.Преку маслото, маснотиите се вбризгуваат во каналот на прстот, кој влегува во ракавот и поради притисокот и загревањето се дистрибуира низ јазот помеѓу ракавот и иглата.За рамномерно распоредување на лубрикантот (како и правилно инсталирање на делот во држачот), може да се изведат надолжни и попречни жлебови со различни форми во иглата.
Игла со пружина со две завртки
Пролетна штипка со навртка
Игла за фиксирање на потпирачот на задната пружина на иглата за шуплина
Како да го подигнете и замените пружинскиот игла
За време на работата на возилото, сите прсти на пружините се подложени на значителни механички оптоварувања, како и на ефектите на негативните фактори на животната средина, што доведува до нивно интензивно абење, деформација и корозија.Неопходно е да се провери состојбата на прстите и нивните чаури на секој TO-1, за време на инспекцијата потребно е визуелно и инструментално да се процени абењето на прстите и чаурите и, доколку е повеќе од дозволено, да се сменат овие делови. .
Само оние прсти и деловите за парење препорачани од производителот на возилото треба да се земат за замена.Употребата на други видови делови може да доведе до предвремено абење и дефекти на суспензијата, а самопроизводството на прстите може да има и негативен резултат (особено ако челикот е погрешно избран).Потребно е да се смени пружинската игла во согласност со упатствата за поправка и одржување на возилото.Обично, оваа операција се изведува на следниов начин:
1.Закачете дел од автомобилот од страната на пружината што треба да се поправи, истоварете ја пружината;
2.Исклучете го амортизерот од пружината;
3.Ослободете ја иглата - одвртете ја навртката, одвртете ги завртките, извадете ја иглата или направете други операции во согласност со типот на прицврстување на игличката;
4.Отстранете го прстот - исфрлете го или извлечете го од ракавот со помош на специјален уред;
5.Проверете го чаурот и, доколку е потребно, извадете го;
6.Инсталирајте нови делови, по подмачкување;
7. Обратно склопете.
Треба да се напомене дека во некои случаи е можно да се отстрани прстот само со помош на специјални извлекувачи - овој уред мора однапред да се грижи.Извлекувачот може да се купи или направи самостојно, иако фабричките производи работат многу поефикасно.
Откако ќе го замените прстот, потребно е да ја наполните маста во него преку фитинг за маснотии и потоа да ја извршите оваа операција со соодветно одржување.
Ако пружината е избрана и правилно заменета, суспензијата на автомобилот ќе служи сигурно во сите услови, обезбедувајќи удобно и безбедно движење.
Време на објавување: 11 јули 2023 година