Inštalácia pružín na rám vozidla sa vykonáva pomocou podpier postavených na špeciálnych častiach - prstoch.Všetko o pružinových čapoch, ich existujúcich typoch, dizajne a vlastnostiach práce v zavesení, ako aj o správnom výbere prstov a ich výmene sa dozviete v tomto článku.
Čo je to pružinový kolík?
Pružinový čap je bežný názov pre diely vo forme tyčí s rôznymi spôsobmi montáže (závitové, klinové, závlačky), vyčnievajúce ako nápravy alebo upevňovacie prvky v pružinových závesoch vozidiel.
Pružinové odpruženie, vynájdené v XVIII storočí, je stále relevantné a je široko používané v cestnej doprave.Pružiny pôsobia ako elastické prvky, ktoré vďaka svojim pružiacim vlastnostiam vyhladzujú otrasy a otrasy pri prejazde autom cez nerovnosti.Najpoužívanejšie sú poloeliptické pružiny s dvoma bodmi opory na ráme – kĺbovým a posuvným.Závesný bod poskytuje možnosť otáčania pružiny voči rámu a posuvný bod zabezpečuje zmeny dĺžky pružiny pri deformáciách, ktoré vznikajú v momentoch prekonávania nerovností povrchu vozovky.Osou sklopnej podpery, ktorá je umiestnená pred pružinou, je špeciálny prvok - prst oka pružiny (alebo prst predného konca pružiny).Zadné posuvné pružinové podpery sa najčastejšie vyrábajú na skrutkách a iných častiach, ale niekedy používajú aj prsty rôznych vzorov.
Odpruženie listovou pružinou a miesto prstov v nej
Pružinové čapy sú dôležitou súčasťou zavesenia, neustále pracujú pri vysokom zaťažení (aj keď sa vozidlo nepohybuje), takže podliehajú intenzívnemu opotrebovaniu a je potrebné ich pravidelne vymieňať.Pred nákupom nových prstov by ste však mali pochopiť dizajn a vlastnosti týchto častí.
Typy, prevedenie a vlastnosti pružinových čapov
Čapy pružín sú klasifikované podľa funkcií vykonávaných v závese (a teda podľa miesta inštalácie) a podľa spôsobu inštalácie.
Podľa účelu (funkcií) sú prsty rozdelené do troch hlavných skupín:
● Prsty ucha (predný koniec) pružiny;
● Čapy zadnej pružiny;
● Rôzne montážne kolíky.
Takmer všetky pružinové závesy majú ušný prst, ktorý je hlavným prvkom predného kĺbového otočného bodu predných a zadných pružín.Tento prst vykonáva niekoľko funkcií:
- Pôsobí ako os (kráľový čap) kĺbového otočného bodu;
- Poskytuje mechanické spojenie pružinového oka s konzolou umiestnenou na ráme;
- Zabezpečuje prenos síl a krútiacich momentov z kolesa na rám vozidla.
Inštalácia pružinového kolíka na maticu
Čapy zadnej podpery nenájdete vo všetkých pružinových závesoch, často je táto časť nahradená skrutkami alebo konzolami bez akýchkoľvek závitových upevňovacích prvkov.Tieto prsty možno rozdeliť do dvoch hlavných typov:
● Jednotlivé prsty upevnené v zadných konzolách pružiny (presnejšie vo vložkách konzoly);
● Dvojité prsty zhromaždené v náušnici.
Najčastejšie používané jednotlivé prsty sú umiestnené v zadnej konzole, pružina spočíva na tomto prste (priamo alebo cez špeciálne pevné tesnenie).Dvojité prsty sa používajú oveľa menej často a zvyčajne na autách s nízkou hmotnosťou (napríklad na niektorých modeloch UAZ).Prsty sú zostavené do párov pomocou dvoch doštičiek (líca), ktoré tvoria náušnicu na zavesenie pružiny: horný prst náušnice je inštalovaný v držiaku na ráme, spodný prst je inštalovaný v očku na zadnej strane jari.Toto upevnenie umožňuje, aby sa zadný koniec pružiny pohyboval horizontálne a vertikálne, keď sa koleso pohybuje po nerovných cestách.
Na pripojenie obalu pružinovej dosky k očku (alebo pružinovej doštičke, na konci ktorej je vytvorená slučka) sa používajú rôzne druhy montážnych kolíkov.Na spojenie je možné použiť kolíky aj svorníky v kombinácii s rôznymi plastovými a gumovými priechodkami.
Podľa spôsobu inštalácie sú prsty pružín rozdelené do troch typov:
1.S upevnením priečnymi skrutkami malého priemeru (zaseknutie);
2.S fixáciou matice;
3.S fixáciou závlačky.
V prvom prípade sa používa valcový prst, na ktorého bočnom povrchu sú vytvorené dve priečne polkruhové drážky.Konzola má dva priečne skrutky, ktoré zapadajú do drážok čapu a zabezpečujú jeho zaseknutie.Pri tejto inštalácii je prst bezpečne držaný v držiaku, neotáča sa okolo osi a je chránený pred vypadnutím pod vplyvom rázového zaťaženia a vibrácií.Prsty tohto typu sú široko používané v nákladných vozidlách vrátane domácich nákladných vozidiel KAMAZ.
V druhom prípade sa na konci prsta vyreže závit, na ktorý sa naskrutkuje jedna alebo dve matice s prítlačnými podložkami.Môžu sa použiť ako bežné matice, tak aj korunové matice, doplnené o závlačku, ktorá je inštalovaná v priečnom otvore v čape a spoľahlivo proti matici.
V treťom prípade sa používajú prsty, upevnené len závlačkou, ktorá funguje ako doraz proti vypadnutiu dielu z držiaka.Okrem toho sa so závlačkou používa prítlačná podložka.
Prsty prvého a druhého typu sa používajú v predných podperách pružín, prsty tretieho typu sa používajú v zadných podperách pružín.
V samostatnej skupine môžete vyňať prsty použité v jarných náušniciach.Na jednej tvári sú stlačené prsty, pre ktoré sa pod ich hlavami vykoná predĺženie s pozdĺžnym zárezom - prst s týmto predĺžením je nainštalovaný do otvoru v líci a pevne v ňom upevnený.Vďaka tomu vznikne rozoberateľný spoj, vďaka ktorému sa dá náušnica jednoducho namontovať a demontovať a v prípade potreby aj rozobrať a nahradiť tak jeden prst.
Čapy predných podpier sú namontované v konzolách cez pevnú alebo kompozitnú objímku.V nákladných automobiloch sa najčastejšie používajú pevné oceľové puzdrá, v ktorých sú čapy inštalované cez dve prstencové gumové tesnenia (manžety).V ľahších autách sa vo veľkej miere používajú kompozitné puzdrá, ktoré pozostávajú z dvoch gumených puzdier s límcami spojenými vonkajšími a vnútornými oceľovými puzdrami - toto prevedenie je gumovo-kovový pánt (silentblok), ktorý znižuje celkovú úroveň vibrácií a hluku pruženia.
Pre normálnu činnosť čapu prednej podpery (očko pružiny) musí byť namazaný - na tento účel je v prstoch vytvorený kanál v tvare L (vŕtanie na konci a na boku) a štandardné mazivo armatúra je na konci namontovaná na závit.Cez olejničku sa mazivo vstrekuje do kanálika pre prsty, ktorý vstupuje do objímky a vplyvom tlaku a zahrievania sa rozdeľuje po celej medzere medzi objímkou a čapom.Na rovnomerné rozloženie maziva (ako aj na správnu inštaláciu dielu do držiaka) je možné v čape vytvoriť pozdĺžne a priečne drážky rôznych tvarov.
Pružinový kolík s dvoma skrutkami
Pružinový kolík s maticou
fixácia Čap zadnej pružinovej podpery na závlačke
Ako vybrať a vymeniť pružinový kolík
Počas prevádzky vozidla sú všetky prsty pružín vystavené značnému mechanickému zaťaženiu, ako aj účinkom negatívnych faktorov prostredia, čo vedie k ich intenzívnemu opotrebovaniu, deformácii a korózii.Pri každom TO-1 je potrebné skontrolovať stav prstov a ich puzdier, pri prehliadke je potrebné vizuálne a prístrojovo posúdiť opotrebovanie prstov a puzdier, a ak je to viac ako prípustné, tieto časti vymeniť .
Na výmenu by sa mali brať iba prsty a spojovacie časti odporúčané výrobcom vozidla.Použitie iných typov dielov môže viesť k predčasnému opotrebovaniu a poruchám zavesenia a negatívny výsledok môže mať aj vlastná výroba prstov (najmä ak je nesprávne zvolená trieda ocele).Pružinový čap je potrebné vymeniť v súlade s návodom na opravu a údržbu vozidla.Zvyčajne sa táto operácia vykonáva takto:
1.Zaveste časť auta zo strany pružiny, ktorá sa má opraviť, pružinu vyložte;
2.Odpojte tlmič od pružiny;
3.Uvoľnite čap - odskrutkujte maticu, odskrutkujte skrutky, vyberte závlačku alebo vykonajte iné operácie podľa typu uchytenia čapu;
4.Odoberte prst - vyrazte ho alebo ho vytiahnite z objímky pomocou špeciálneho zariadenia;
5. Skontrolujte objímku av prípade potreby ju odstráňte;
6. Po namazaní nainštalujte nové diely;
7.Spätná montáž.
Treba poznamenať, že v niektorých prípadoch je možné odstrániť prst iba pomocou špeciálnych sťahovákov - o toto zariadenie sa treba postarať vopred.Sťahovák je možné zakúpiť alebo vyrobiť samostatne, hoci továrenské výrobky fungujú oveľa efektívnejšie.
Po výmene prsta je potrebné doň naplniť mazivo cez mazaciu armatúru a následne vykonať túto operáciu s príslušnou údržbou.
Pri správnom výbere a výmene pružinového čapu bude odpruženie auta spoľahlivo slúžiť za každých podmienok a poskytne pohodlný a bezpečný pohyb.
Čas odoslania: 11. júl 2023