Всяко превозно средство трябва да бъде оборудвано със спирачна система, чиито задвижващи механизми са спирачни накладки в контакт със спирачния барабан или диск.Основната част от накладките са фрикционни накладки.Прочетете всичко за тези части, техните видове, дизайн и правилния избор в статията.
Какво е накладка за спирачни накладки?
Накладката на спирачните накладки (фрикционната накладка) е компонент на задвижващите механизми на спирачките на превозните средства, който осигурява създаването на спирачен момент поради силите на триене.
Фрикционната накладка е основната част на спирачната накладка, тя е в пряк контакт със спирачния барабан или диск при спиране на автомобила.Благодарение на силите на триене, произтичащи от контакта с барабана / диска, накладката абсорбира кинетичната енергия на автомобила, превръщайки я в топлина и осигурявайки намаляване на скоростта или пълно спиране.Накладките са с повишен коефициент на триене с чугун и стомана (от които са направени спирачните барабани и дискове), като в същото време имат висока устойчивост на износване и предотвратяват прекомерното износване на барабана / диска.
Днес има голямо разнообразие от накладки за спирачни накладки и за правилния избор на тези части е необходимо да се разбере тяхната класификация и дизайн.
Видове и дизайн на накладки за спирачни накладки
Фрикционните накладки на спирачните накладки могат да бъдат разделени на групи според предназначението, дизайна и конфигурацията, както и състава, от който са направени.
Според предназначението накладките се делят на два вида:
• За барабанни спирачки;
• За дискови спирачки.
Барабанните спирачни накладки са дъговидна плоча с външен радиус, съответстващ на вътрешния радиус на барабана.При спиране накладките се опират във вътрешната повърхност на барабана, намалявайки скоростта на автомобила.По правило фрикционните накладки на барабанните спирачки имат голяма работна площ.Всеки спирачен механизъм на колелото е оборудван с две накладки, разположени една срещу друга, което осигурява равномерно разпределение на силите.
Накладките за дискови спирачки са плоски плочи с полумесец или друга форма, които осигуряват максимална контактна площ със спирачния диск.Всеки спирачен механизъм на колелото използва две накладки, между които дискът е захванат по време на спиране.
Също така, накладките за спирачни накладки се разделят на две групи според мястото на монтаж:
• За спирачки на колела - предни, задни и универсални;
• За механизма на ръчната спирачка на товарни автомобили (с барабан на карданния вал).
В структурно отношение фрикционните накладки са плочи, формовани от полимерни състави със сложен състав.Съставът включва различни компоненти - рамкообразуващи, пълнежни, топлоотвеждащи, свързващи вещества и други.В същото време всички материали, от които са направени облицовките, могат да бъдат разделени на две основни групи:
•Азбест;
• Без азбест.
Основата на азбестовите облицовки са, както е лесно да се разбере, азбестови влакна (днес това е относително безопасен хризотилов азбест), които действат като плоча, която държи останалите компоненти.Такива подложки са меки, но в същото време имат висок коефициент на триене, предотвратяват прекомерното износване на барабана / диска и имат намалено ниво на шум.В продуктите без азбест различни полимерни или минерални влакна играят ролята на рамката на композицията, такива покрития отговарят на екологичните стандарти, но са по-скъпи и в някои случаи имат по-лоши експлоатационни характеристики (те са по-твърди, често шумни и др. .).Ето защо днес азбестовите фрикционни накладки все още се използват широко.
Различни полимерни материали се използват като пълнители при производството на наслагвания, полимери, смоли, каучуци и др. Освен това в състава могат да присъстват керамика, метални стърготини (изработени от мед или други меки метали) за по-добро разсейване на топлината и други компоненти .Почти всеки производител използва свои (понякога уникални) рецепти, така че съставът на фрикционните накладки може да варира значително.
Фрикционните накладки се произвеждат по две основни технологии:
• Студено пресоване;
• Горещо пресоване.
В първия случай облицовките се оформят от готовата смес в специални форми без допълнително нагряване.Много производители обаче допълнително използват термична обработка на продуктите след формоване.Във втория случай сместа се пресова в нагрети (електрически) форми.По правило при студено пресоване се получават по-евтини, но по-малко издръжливи облицовки, при горещо пресоване продуктите са с по-високо качество, но и по-скъпи.
Независимо от начина на производство и състава, след изработката облицовките се полират и подлагат на друга допълнителна обработка.Фрикционните накладки се продават в различни конфигурации:
• Накладки без монтажни отвори и крепежни елементи;
• Накладки с пробити монтажни отвори;
• Накладки с отвори и комплект крепежни елементи;
• Цялостни накладки - накладки монтирани на основата.
Фрикционните накладки на спирачните накладки без дупки са универсални детайли, които могат да се приспособят към накладките на различни автомобили, които имат съответните размери и радиус.Накладките с отвори са подходящи за определени модели автомобили, възможно е да се монтират на тампони с различно разположение на отворите само след допълнително пробиване или е напълно невъзможно.Покритията, пълни с крепежни елементи, улесняват процеса на инсталиране и спомагат за осигуряване на най-висококачествен резултат.
Целите спирачни накладки вече са отделен вид резервни части, те се използват при ремонт на дискови спирачки, барабанни механизми с накладки, залепени за накладките или силно износени барабанни механизми.При камионите такива компоненти се използват рядко.
Фрикционните накладки се монтират върху спирачните накладки с нитове (плътни и кухи) или върху лепило.Нитовете се използват в барабанните спирачки, лепилото се използва най-често в накладките на дисковите спирачки.Използването на нитове осигурява възможност за подмяна на накладките, когато се износват.За да се предотврати повреда на спирачния барабан или диск, нитове са изработени от меки метали - алуминий и неговите сплави, мед, месинг.
На съвременните накладки на спирачните накладки могат да се монтират механични и електронни сензори за износване.Механичен сензор е плоча в тялото на облицовката, която, когато частта се износи, започва да се трие в барабана или диска, издавайки характерен звук.Електронният сензор също е скрит в тялото на облицовката, когато е износен, веригата се затваря (през диск или барабан) и съответният индикатор светва на таблото.
Правилен избор, подмяна и експлоатация на накладки за спирачни накладки
Фрикционните накладки са подложени на износване по време на работа, тяхната дебелина постепенно намалява, което води до намаляване на надеждността на спирачките.По правило една облицовка обслужва 15-30 хиляди километра, след което трябва да бъде заменена.При трудни условия на работа (повишена запрашеност, движение по вода и мръсотия, при работа при високи натоварвания) подмяната на облицовките трябва да се извършва по-често.Накладките трябва да се сменят, когато се износят до минимално допустимата дебелина - обикновено тя е поне 2-3 мм.
За подмяна е необходимо да се използват фрикционни накладки с размери, подходящи за конкретен автомобил - ширина, дължина и дебелина (всички необходими параметри обикновено са посочени на накладките).Само в този случай накладката ще бъде напълно притисната към барабана или диска и ще се създаде достатъчна спирачна сила.За монтиране на подложката върху блока можете да използвате само нитове, изработени от меки метали, по-добре е да дадете предпочитание на крепежни елементи в комплекта.Нитовете трябва да бъдат заровени в тялото на накладките, за да се предотврати триенето им в барабана, в противен случай частите ще бъдат подложени на интензивно износване и може да се повредят.
Необходимо е да смените накладките на спирачните накладки в пълни комплекти или в краен случай и двете на едно и също колело - това е единственият начин да се осигури нормалната работа на спирачните механизми.Необходимо е подмяната да се извърши в пълно съответствие с инструкциите за ремонт и поддръжка на конкретен автомобил, в противен случай има голяма вероятност от влошаване на спирачките.
Когато управлявате автомобила, трябва да избягвате прегряване на облицовките, както и тяхното намокряне и замърсяване - всичко това намалява техния ресурс и увеличава вероятността от повреди.При шофиране през вода накладките трябва да се изсушат (ускорете няколко пъти и натиснете педала на спирачката), при дълги спускания се препоръчва да се прибягва до спиране на двигателя и т.н. При правилна работа и навременна подмяна на накладките спирачките на автомобила ще работи надеждно и безопасно.
Време на публикуване: 22 август 2023 г