Unumquodque vehiculum instructum est systema fractionis, quorum actus cum tympano vel disco fracto pads contingunt.Praecipua pars pads est linaturarum frictio.Lege de omnibus illis partibus, eorum speciebus, consilio, ac recta electione in articulo.
Quid est codex tunica fregit?
Tunicae caudex fractus est (conclusio friction) pars actuatorum e vehicula scopulorum est, quae creationem bracteorum bracteorum ob viribus fricalibus efficit.
Tunica attritio est maxima pars caudex rupti, est in directo contactu cum tympano fracto vel disco cum vehiculum frangit.Ob copias frictionales e contactu cum tympano / disco ortae, linitio energiam vehiculi in motu trahit, eam in calorem convertens et decrementum velocitatis vel statis integrae praebet.Linurae coefficientes attritu ferro et ferro (ex quo tympana et discos franguntur) habent, et simul fortiter utantur et ne nimia tympani / discus induantur.
Hodie magna varietas est liniamenta codex fregit et ad rectam electionem harum partium, necesse est eorum classificationem et consilium intelligere.
Types and design of fregit codex linaturis
Fractae iuncturae fracti pads in circulos secundum propositum, consilium et configurationem dividi possunt, necnon compositiones ex quibus factae sunt.
Iuxta propositum pads in duo genera dividuntur;
• Nam tympani dumeta;
• Nam discus iaculis.
Tympanum pads ruptum sunt lamina arcuata cum radii exteriore correspondente radii interiori tympani.Cum fractis, linamenta contra superficiem interiorem tympani quiescunt, celeritas vehiculi minuitur.Pro regula, tympanum frictionem fregit liniamenta magnam superficiei laborantem habent.Unaquaeque rota fregit mechanismum instructum duabus liniculis inter se oppositis collocatis, quae aequam virium distributionem praestat.
Linaturae discus fregit bracteae planae crescentis vel aliae figurae quae maximam aream contactus praebent cum disco fracto.Quaelibet rota mechanismum fregit duobus pads utitur, inter quas discus coagmentatus est in fractis.
Linaturae etiam codex fregit secundum locum institutionis in duas partes divisae;
• Nam rota dumeta - antica, posteriora et universalia;
• Raedam machinam aliquet (cum tympano in vecte propeller fregit).
Structurae liniturae attritae sunt laminae ex compositione polymerorum compositione compositae.Compositio includit varias partes formans, implens, calor dissipans, ligamenta et alia.Eodem tempore omnes materiae, ex quibus linaturae fiunt, in duas partes principales dividi possunt;
•Asbestos;
• Asbesto libero.
Fundamentum asbesto liningae sunt, ut facile intelligatur, fibrae asbesto (hodie asbesto chrysotiles relative tuta sunt), quae agunt ut tabulae machinae quae reliqua membra tenet.Tales pads molles sunt, sed simul altam attritionem coefficientem habent, ne nimios tympani / orbes ac sonum planum reductum habeant.In asbesto liberorum productorum, variae polymerorum vel fibrarum mineralium partes compages compositionis agunt, tales obducere signis environmentalibus obsequuntur, sed sunt cariores et in aliquibus casibus deteriores effectus notae habent (more rigidiores, saepe sonores, etc. .).Ideo hodie linamenta asbesto frictione late adhuc utuntur.
Variae materiae polymericae adhibentur ut fillers in fabricando obducat, polymerorum, resina, fricatores, etc. Accedit ceramicorum, ramenta metallica (aeris vel aliis metallis mollibus) ad melius dissipationem caloris, et alia quae in compositione adsunt. .Fere omnis opifex utitur suis (interdum singularibus) mixturis, ut compositio frictionis liniturae insigniter variari potest.
Frictio lininga fabricantur utentes duae technologiae principales:
• Frigidus instat;
urgeat • Hot.
In primo casu, linamenta ex mixtione perfecta in speciebus speciebus sine calefactione adiectis formantur.Sed multi artifices superaddita caloris curatione productorum post coronam utuntur.In secundo casu, commixtio formae calefactae (electrici) premitur.Fere cum frigido pressione, viliori, sed minus diuturna linatura obtinentur, urgentibus calidis, uberiores sunt qualitates, sed etiam pretiosiores.
Pro modo productionis et compositionis, post fabricationem, liniamenta poliuntur et aliis additis processui subjiciuntur.Linurae frictiones venales in variis conformationibus vadunt;
• Obducat sine adscendentibus foraminibus et cingulis;
• Obducat terebrato scandentes foramina;
• obducat foramina et pone cingulum;
• Perfice fracturas pads - liniationes in basi insidentes.
Linationes frictionis pads ruptorum sine foraminibus sunt partes universales, quae ad paxillos fractos variarum carrorum aptari possunt, quae dimensiones et radii congruas habent.Foraminibus obductis ad certa exemplaria currus apta sunt, fieri potest ut eas in pads instituere cum alia foraminum dispositione tantum post additam artem, vel omnino impossibile est.Obducit integram cum fasteners faciliorem processum institutionis et adiuvet ut summa qualitas effectus.
Integrae pads ruptorum iam separatae sunt partes parce, adhibentur in reparandis dumeta discorum, machinarum tympanorum cum pads ad pads adfixas, vel tympani machinationes male attritae.In aliquet, raro adhibentur talia membra.
Linurae friction es in ruptis pads cum rivulis (solidis et concavis) vel in glutine instituuntur.Rivets adhibentur in dumeta tympani, glutinum in discus rupti pads usitatius.Usus rivets facultatem praebet ut linamenta reparandi, sicut illi atteruntur.Ad praecavendam perniciem tympani vel discus frangentis, fiunt rivi e metallis mollibus, aluminis et admixtionibus eius, aeris, aeris.
Sensoriis mechanica et electronica gerunt possunt in hodiernis liningis codex fregit.Mechanicus sensor est bractea in corpore tunicae, quae, cum pars atterit, tympanum vel discum fricare incipit, sonum proprium faciens.Sensorem electronicum etiam in corpore tunicae, cum teritur, latet, ambitus (per orbem vel tympanum) clauditur et indicator respondentis in ashboardday illuminat.
Recta lectio, replacement et operatio de fregit pad linings
Linurae frictioni subiectae sunt in operatione gestationis, crassitudo eorum paulatim decrescit, quae decrescentiam in scopulorum firmitate ducit.Pro regula unius strati 15-30 milium chiliometrorum inservit, postquam substitui debet.In difficilibus conditionibus operandi (pulverulenta aucta, motus in aqua et pulvere, sub magnis oneribus laborantes), saepius substitutio linaturarum peragenda est.Linamenta mutanda sunt cum detrita ad crassitudinem minimam licitam — plerumque saltem 2—3 mm.
Ad repositum, oportet uti frictiones linaturas quae dimensiones habent aptas ad certam car- latum, longitudinis et crassitudinis (omnes parametri necessarii plerumque in linimentis indicantur).Hoc in casu tantum, tunica plene contra tympanum vel discum pressa erit et vis bracrassa sufficiens creabitur.Ad caudex in stipitem ascendendo, solum rivis e metallis mollibus factis uti potes, melius est in ornamento fasteners praeferre.Rivets in corpore linisturae sepeliri debent, ne tympanum atterant, alioquin partes intensae induendae ac dilacerant et deficiant.
Necessarium est tunicas in fractis pads in locis integris mutare, vel, in casibus extremas, tam in eadem rota - hoc modo est, ut normalem operationem machinarum fractis invigilet.Necesse est exsequi in plena reponenda secundum instructiones ad reparationem et sustentationem alicuius currus, alioquin probabilitas est scopuli depravationis.
Cum autocinetum operando, vitandum est linaturarum exustionem, tum eorum udus et contagione - haec omnia eorum subsidia minuunt et ruinarum verisimilitudinem augent.Cum per aquam eicitur, linamenta siccari oportet (saepe accelerare et pedali fractum premere), cum descensionibus longis commendatur ut braking machinam peragat, etc. Propria operatione et opportuna repositione linaturarum, dumorum currus. et fideliter et secure operatur.
Post tempus: Aug-22-2023