Katrs transportlīdzeklis ir aprīkots ar bremžu sistēmu, kuras izpildmehānismi ir bremžu kluči, kas saskaras ar bremžu trumuli vai disku.Galvenā spilventiņu daļa ir berzes uzlikas.Visu par šīm daļām, to veidiem, dizainu un pareizo izvēli lasiet rakstā.
Kas ir bremžu kluču uzliku?
Bremžu kluču uzliku (berzes uzliku) ir transportlīdzekļu bremžu izpildmehānismu sastāvdaļa, kas nodrošina bremzēšanas griezes momenta veidošanos berzes spēku ietekmē.
Berzes uzlikas ir galvenā bremžu kluča daļa, tā ir tiešā saskarē ar bremžu trumuli vai disku, bremzējot transportlīdzekli.Pateicoties berzes spēkiem, kas rodas saskarē ar trumuli/disku, odere absorbē transportlīdzekļa kinētisko enerģiju, pārvēršot to siltumā un nodrošinot ātruma samazināšanos vai pilnīgu apstāšanos.Uzlikām ir palielināts berzes koeficients ar čugunu un tēraudu (no kuriem tiek izgatavoti bremžu trumuļi un diski), un tajā pašā laikā tiem ir augsta nodilumizturība un tie novērš pārmērīgu trumuļa / diska nodilumu.
Mūsdienās ir ļoti daudz dažādu bremžu kluču uzliku, un, lai pareizi izvēlētos šīs detaļas, ir jāsaprot to klasifikācija un dizains.
Bremžu kluču uzliku veidi un dizains
Bremžu kluču berzes uzlikas var iedalīt grupās pēc mērķa, dizaina un konfigurācijas, kā arī sastāva, no kura tie izgatavoti.
Atkarībā no mērķa spilventiņi ir sadalīti divos veidos:
• Trumuļa bremzēm;
• Disku bremzēm.
Trumuļa bremžu kluči ir lokveida plāksne, kuras ārējais rādiuss atbilst trumuļa iekšējam rādiusam.Bremzējot, uzlikas balstās pret trumuļa iekšējo virsmu, samazinot transportlīdzekļa ātrumu.Parasti trumuļa bremžu berzes uzlikām ir liels darba virsmas laukums.Katrs riteņa bremžu mehānisms ir aprīkots ar divām uzlikām, kas atrodas viena pret otru, kas nodrošina vienmērīgu spēku sadali.
Disku bremžu uzlikas ir plakanas pusmēness vai citas formas plāksnes, kas nodrošina maksimālo saskares laukumu ar bremžu disku.Katrs riteņa bremžu mehānisms izmanto divus klučus, starp kuriem bremzēšanas laikā tiek nofiksēts disks.
Arī bremžu kluču uzlikas ir sadalītas divās grupās atkarībā no uzstādīšanas vietas:
• Riteņu bremzēm - priekšējām, aizmugurējām un universālajām;
• Kravas automobiļu stāvbremzes mehānismam (ar trumuli uz dzenskrūves vārpstas).
Strukturāli berzes uzlikas ir plāksnes, kas veidotas no polimēru kompozīcijām ar sarežģītu sastāvu.Kompozīcijā ietilpst dažādi komponenti - karkasa veidojošie, pildījuma, siltumu izkliedējošie, saistvielas un citi.Tajā pašā laikā visus materiālus, no kuriem izgatavotas oderes, var iedalīt divās galvenajās grupās:
•Azbests;
• Bez azbesta.
Azbesta oderējumu pamatā, kā tas ir viegli saprotams, ir azbesta šķiedras (šodien tas ir salīdzinoši drošs krizotilazbests), kas darbojas kā plāksnes rāmis, kas satur pārējās sastāvdaļas.Šādi spilventiņi ir mīksti, bet tajā pašā laikā tiem ir augsts berzes koeficients, tie novērš bungas / diska pārmērīgu nodilumu un samazina trokšņa līmeni.Bezazbesta izstrādājumos kompozīcijas karkasa lomu spēlē dažādas polimēru vai minerālšķiedras, šādi pārklājumi atbilst vides standartiem, taču ir dārgāki un atsevišķos gadījumos ir sliktāki ekspluatācijas raksturlielumi (tie ir stingrāki, bieži trokšņaini utt. .).Tāpēc mūsdienās azbesta berzes uzlikas joprojām tiek plaši izmantotas.
Kā pildvielas pārklājumu, polimēru, sveķu, gumijas uc ražošanā izmanto dažādus polimēru materiālus. Kompozīcijā var būt arī keramika, metāla skaidas (izgatavotas no vara vai citiem mīkstiem metāliem) labākai siltuma izkliedēšanai un citas sastāvdaļas. .Gandrīz katrs ražotājs izmanto savas (dažreiz unikālas) receptes, tāpēc berzes oderējumu sastāvs var ievērojami atšķirties.
Berzes uzlikas tiek ražotas, izmantojot divas galvenās tehnoloģijas:
• Aukstā presēšana;
• Karstā presēšana.
Pirmajā gadījumā oderes tiek veidotas no gatavā maisījuma īpašās veidnēs bez papildu sildīšanas.Tomēr daudzi ražotāji papildus izmanto izstrādājumu termisko apstrādi pēc formēšanas.Otrajā gadījumā maisījumu presē sakarsētās (elektriskajās) veidnēs.Parasti ar auksto presēšanu tiek iegūtas lētākas, bet mazāk izturīgas oderes, ar karsto presēšanu produkti ir kvalitatīvāki, bet arī dārgāki.
Neatkarīgi no ražošanas metodes un sastāva, pēc izgatavošanas oderes tiek pulētas un pakļautas citai papildu apstrādei.Berzes uzlikas tiek pārdotas dažādās konfigurācijās:
• Pārklājumi bez montāžas atverēm un stiprinājumiem;
• Pārklājumi ar izurbtiem montāžas caurumiem;
• Pārklājumi ar caurumiem un stiprinājumu komplekts;
• Pilnīgi bremžu kluči - uzlikas, kas uzstādītas uz pamatnes.
Bremžu kluču berzes uzlikas bez caurumiem ir universālas detaļas, kuras var pielāgot dažādu automašīnu bremžu klučiem, kam ir atbilstoši izmēri un rādiuss.Pārklājumi ar urbumiem ir piemēroti atsevišķiem automašīnu modeļiem, tos var uzstādīt uz paliktņiem ar atšķirīgu urbumu izvietojumu tikai pēc papildu urbšanas, vai arī tas ir pilnīgi neiespējami.Pārklājumi komplektā ar stiprinājumiem atvieglo uzstādīšanas procesu un palīdz nodrošināt augstākās kvalitātes rezultātu.
Pilnīgi bremžu kluči jau ir atsevišķs rezerves daļu veids, tos izmanto disku bremžu, trumuļu mehānismu ar klučiem pielīmētiem klučiem vai stipri nolietotu trumuļu mehānismu remontā.Kravas automašīnās šādas sastāvdaļas tiek izmantotas reti.
Berzes uzlikas tiek uzstādītas uz bremžu klučiem ar kniedēm (cietām un dobām) vai uz līmes.Kniedes izmanto trumuļa bremzēs, līmi visbiežāk izmanto disku bremžu klučos.Kniežu izmantošana nodrošina iespēju nomainīt oderes, kad tās nolietojas.Lai novērstu bremžu trumuļa vai diska bojājumus, kniedes ir izgatavotas no mīkstiem metāliem – alumīnija un tā sakausējumiem, vara, misiņa.
Uz modernām bremžu kluču uzlikām var uzstādīt mehāniskos un elektroniskos nodiluma sensorus.Mehāniskais sensors ir plāksne oderes korpusā, kas, detaļai nolietojoties, sāk berzēties pret bungu vai disku, radot raksturīgu skaņu.Elektroniskais sensors ir paslēpts arī oderes korpusā, kad tas ir nodilis, ķēde tiek slēgta (caur disku vai cilindru) un uz paneļa iedegas atbilstošais indikators.
Pareiza bremžu kluču uzliku izvēle, nomaiņa un darbība
Berzes uzlikas darbības laikā ir pakļautas nodilumam, to biezums pakāpeniski samazinās, kā rezultātā samazinās bremžu uzticamība.Parasti viena odere kalpo 15-30 tūkstošus kilometru, pēc tam tā ir jānomaina.Sarežģītos ekspluatācijas apstākļos (paaugstināts putekļainība, kustība uz ūdens un netīrumiem, strādājot ar lielu slodzi) oderējumu nomaiņa jāveic biežāk.Oderes jāmaina, kad tās ir nodilušas līdz minimālajam pieļaujamajam biezumam – tas parasti ir vismaz 2-3 mm.
Nomaiņai nepieciešams izmantot berzes uzlikas, kuru izmēri ir piemēroti konkrētai automašīnai - platums, garums un biezums (visi nepieciešamie parametri parasti ir norādīti uz uzlikām).Tikai šajā gadījumā oderējums tiks pilnībā nospiests pret trumuli vai disku un tiks izveidots pietiekams bremzēšanas spēks.Spilvena uzstādīšanai uz bloka varat izmantot tikai kniedes, kas izgatavotas no mīksta metāla, labāk ir dot priekšroku komplektā esošajiem stiprinājumiem.Kniedes jāierok oderējumu korpusā, lai tās neberzētos pret trumuli, pretējā gadījumā detaļas tiks pakļautas intensīvam nodilumam un var sabojāties.
Ir jāmaina uzlikas uz bremžu klučiem pilnos komplektos vai, ārkārtējos gadījumos, abas uz viena riteņa - tikai tā var nodrošināt normālu bremžu mehānismu darbību.Nomaiņa ir jāveic pilnībā saskaņā ar konkrētas automašīnas remonta un apkopes instrukcijām, pretējā gadījumā pastāv liela bremžu nolietošanās iespējamība.
Ekspluatējot automašīnu, jāizvairās no oderējumu pārkaršanas, kā arī to mitrināšanas un piesārņošanas - tas viss samazina to resursus un palielina bojājumu iespējamību.Braucot pa ūdeni, uzlikas ir jāizžāvē (vairākas reizes jāpaātrina un jānospiež bremžu pedālis), gariem nobraucieniem ieteicams ķerties pie dzinēja bremzēšanas u.c. Pareizi ekspluatējot un savlaicīgi nomainot uzlikas, automašīnas bremzes darbosies uzticami un droši.
Publicēšanas laiks: 22. augusts 2023