Секое возило треба да биде опремено со систем за сопирање, чии актуатори се влошки на сопирачките во контакт со барабанот или дискот на сопирачката.Главниот дел од влошките се облоги за триење.Прочитајте сè за овие делови, нивните типови, дизајн и вистинскиот избор во статијата.
Што е поставата на подлогата на сопирачките?
Облогата на сопирачките (поставата на триење) е компонента на актуаторите на сопирачките на возилата, која обезбедува создавање на вртежен момент на сопирање поради силите на триење.
Облогата за триење е главниот дел од перницата на сопирачките, таа е во директен контакт со барабанот или дискот на сопирачката при сопирање на возилото.Поради силите на триење кои произлегуваат од контактот со барабанот / дискот, облогата ја апсорбира кинетичката енергија на возилото, претворајќи ја во топлина и обезбедува намалување на брзината или целосно запирање.Облогите имаат зголемен коефициент на триење со леано железо и челик (од кои се направени барабаните и дисковите за сопирачките), а во исто време имаат висока отпорност на абење и спречуваат прекумерно абење на барабанот / дискот.
Денес, постои широк спектар на облоги на перничињата на сопирачките, а за правилен избор на овие делови, неопходно е да се разбере нивната класификација и дизајн.
Видови и дизајн на облоги на сопирачките
Фрикционите облоги на влошките на сопирачките можат да се поделат во групи според намената, дизајнот и конфигурацијата, како и составот од кој се направени.
Според намената, влошките се поделени на два вида:
• За барабан сопирачки;
• За диск сопирачки.
Влошките за сопирачките на барабанот се лачна плоча со надворешен радиус што одговара на внатрешниот радиус на барабанот.При сопирање, облогите се потпираат на внатрешната површина на барабанот, намалувајќи ја брзината на возилото.Како по правило, облогите за триење на барабанската сопирачка имаат голема работна површина.Секој механизам за сопирање на тркалата е опремен со две облоги лоцирани еден спроти друг, што обезбедува рамномерна распределба на силите.
Облогите на сопирачките на дискот се рамни плочи од полумесечина или други форми кои обезбедуваат максимална површина за контакт со дискот на сопирачката.Секој механизам за сопирање на тркалата користи две влошки, меѓу кои дискот се стега за време на сопирањето.
Исто така, облогите на перничињата за сопирачки се поделени во две групи според местото на инсталација:
• За сопирачки на тркала - предни, задни и универзални;
• За механизмот на сопирачката за паркирање на камионите (со барабан на вратилото на пропелерот).
Структурно, облогите за триење се плочи обликувани од полимерни композиции со сложен состав.Составот вклучува различни компоненти - формирање рамка, полнење, дисипација на топлина, врзива и други.Во исто време, сите материјали од кои се направени облогите може да се поделат во две главни групи:
•Азбест;
• Без азбест.
Основата на азбестните облоги се, како што е лесно да се разбере, азбестните влакна (денес тоа е релативно безбеден хризотил азбест), кои дејствуваат како рамка на плоча која ги држи останатите компоненти.Таквите влошки се меки, но во исто време имаат висок коефициент на триење, тие спречуваат прекумерно абење на барабанот / дискот и имаат намалено ниво на бучава.Во производите без азбест, улогата на рамката на составот ја играат различни полимерни или минерални влакна, таквите преклопувања се во согласност со еколошките стандарди, но се поскапи и во некои случаи имаат полоши карактеристики на изведбата (тие се поригидни, често бучни итн. .).Затоа, денес азбестните облоги за триење сè уште се широко користени.
Различни полимерни материјали се користат како полнила во производството на облоги, полимери, смоли, гуми итн. Дополнително, керамика, метални струготини (изработени од бакар или други меки метали) за подобра дисипација на топлина и други компоненти може да бидат присутни во составот .Речиси секој производител користи свои (понекогаш уникатни) рецепти, така што составот на облогите за триење може значително да се разликува.
Облогите за триење се произведуваат со користење на две главни технологии:
• Ладно цедење;
• Топло пресување.
Во првиот случај, облогите се формираат од готовата смеса во специјални калапи без дополнително загревање.Сепак, многу производители дополнително користат термичка обработка на производи по калапи.Во вториот случај, смесата се пресува во загреани (електрични) калапи.По правило, со ладно цедење се добиваат поевтини, но помалку издржливи облоги, со топло пресување производите се поквалитетни, но и поскапи.
Без разлика на начинот на производство и состав, по изработката, облогите се полираат и подлежат на друга дополнителна обработка.Облогите за триење се продаваат во различни конфигурации:
• Прекривки без отвори за монтирање и прицврстувачи;
• Прекривки со дупчени отвори за монтирање;
• Прекривки со отвори и сет на прицврстувачи;
• Комплетни влошки за сопирачките - облоги монтирани на основата.
Фрикционите облоги на влошки за сопирачките без дупки се универзални делови што можат да се прилагодат на влошките на сопирачките на различни автомобили, кои имаат соодветни димензии и радиус.Преклопите со дупки се погодни за одредени модели на автомобили, можно е да се инсталираат на влошки со различен распоред на дупки само по дополнително дупчење, или тоа е сосема невозможно.Преклопувањата комплетирани со сврзувачки елементи го олеснуваат процесот на инсталација и помагаат да се обезбеди резултат со највисок квалитет.
Целосните влошки за сопирачките се веќе посебен вид резервни делови, тие се користат за поправка на диск сопирачки, механизми на барабанот со залепени влошки на влошките или лошо истрошени механизми на барабанот.Кај камионите, таквите компоненти ретко се користат.
Облогите за триење се поставуваат на влошките на сопирачките со навртки (цврсти и шупливи) или на лепак.Навртките се користат во барабанските сопирачки, лепилото најчесто се користи во влошките на дисковите сопирачки.Употребата на навртки обезбедува можност за замена на облогите додека се истрошија.За да се спречи оштетување на барабанот или дискот на сопирачката, навртките се направени од меки метали - алуминиум и неговите легури, бакар, месинг.
Механички и електронски сензори за абење може да се инсталираат на модерни облоги на сопирачките.Механички сензор е плоча во телото на облогата, која, кога делот се истроши, почнува да се трие на барабанот или дискот, создавајќи карактеристичен звук.Електронскиот сензор е исто така скриен во телото на облогата, кога се носи, колото се затвора (преку диск или барабан) и соодветниот индикатор светнува на контролната табла.
Правилен избор, замена и работа на облогите на сопирачките
Облогите за триење се предмет на абење за време на работата, нивната дебелина постепено се намалува, што доведува до намалување на сигурноста на сопирачките.Како по правило, една постава служи 15-30 илјади километри, по што мора да се замени.Во тешки работни услови (зголемена прашина, движење по вода и нечистотија, при работа под големи оптоварувања), замената на облогите треба да се врши почесто.Облогите треба да се менуваат кога се носат до минималната дозволена дебелина - обично е најмалку 2-3 mm.
За замена, неопходно е да се користат облоги за триење кои имаат димензии погодни за одреден автомобил - ширина, должина и дебелина (сите потребни параметри обично се означени на облогите).Само во овој случај, облогата целосно ќе се притисне на барабанот или дискот и ќе се создаде доволна сила на сопирање.За монтирање на подлогата на блокот, можете да користите само навртки направени од меки метали, подобро е да се даде предност на прицврстувачите во комплетот.Навртките треба да бидат закопани во телото на облогите за да се спречи нивното триење со барабанот, инаку деловите ќе бидат подложни на интензивно абење и може да пропаднат.
Потребно е да се сменат облогите на влошките на сопирачките во комплетни комплети, или, во екстремни случаи, и двете на исто тркало - ова е единствениот начин да се обезбеди нормално функционирање на механизмите на сопирачките.Неопходно е да се изврши замената во целосна согласност со упатствата за поправка и одржување на одреден автомобил, во спротивно постои голема веројатност за влошување на сопирачките.
Кога ракувате со автомобилот, треба да избегнувате прегревање на облогите, како и нивно мокрење и контаминација - сето тоа го намалува нивниот ресурс и ја зголемува веројатноста за дефекти.При возење низ вода, облогите треба да се исушат (неколку пати да се забрза и да се притисне педалата на сопирачката), при долги спуштања, се препорачува да се прибегне кон моторно сопирање итн. Со правилно работење и навремена замена на облогите, сопирачките на автомобилот ќе работи сигурно и безбедно.
Време на објавување: 22 август 2023 година