Свако возило треба да буде опремљено кочионим системом, чији су покретачи кочионе плочице у контакту са кочионим бубњем или диском.Главни део јастучића су фрикционе облоге.Све о овим деловима, њиховим врстама, дизајну и правом избору прочитајте у чланку.
Шта је облога кочионе плочице?
Облога кочионе плочице (фрикциона облога) је компонента покретача кочница возила која обезбеђује стварање кочног момента услед сила трења.
Фрикциона облога је главни део кочионе плочице, она је у директном контакту са кочионим бубњем или диском приликом кочења возила.Због сила трења које произилазе из контакта са бубњем / диском, облога апсорбује кинетичку енергију возила, претварајући је у топлоту и обезбеђујући смањење брзине или потпуно заустављање.Облоге имају повећан коефицијент трења са ливеним гвожђем и челиком (од којих се праве кочиони добоши и дискови), а истовремено имају високу отпорност на хабање и спречавају прекомерно хабање бубња/диска.
Данас постоји велики избор облога кочионих плочица, а за правилан избор ових делова потребно је разумети њихову класификацију и дизајн.
Врсте и дизајн облога кочионих плочица
Фрикционе облоге кочионих плочица се могу поделити у групе према намени, дизајну и конфигурацији, као и према саставу од којег су направљене.
Према намени, јастучићи се деле на два типа:
• За добош кочнице;
• За диск кочнице.
Кочионе плочице добоша су лучна плоча са спољним радијусом који одговара унутрашњем радијусу бубња.Приликом кочења, облоге се наслањају на унутрашњу површину добоша, смањујући брзину возила.По правилу, фрикционе облоге добош кочнице имају велику радну површину.Сваки кочни механизам точка је опремљен са две облоге које се налазе једна наспрам друге, што обезбеђује равномерну расподелу сила.
Облоге диск кочница су равне плоче полумесеца или других облика које обезбеђују максималну површину контакта са кочионим диском.Сваки механизам кочнице точка користи две плочице, између којих је диск стегнут током кочења.
Такође, облоге кочионих плочица су подељене у две групе према месту уградње:
• За кочнице точкова - предње, задње и универзалне;
• За механизам ручне кочнице камиона (са бубњем на осовини пропелера).
Структурно, фрикционе облоге су плоче обликоване од полимерних композиција сложеног састава.Састав укључује различите компоненте - формирање оквира, пуњење, расипање топлоте, везива и друге.Истовремено, сви материјали од којих су направљене облоге могу се поделити у две главне групе:
•Азбест;
• Без азбеста.
Основа азбестних облога су, како је лако разумети, азбестна влакна (данас је то релативно безбедан кризотил азбест), која делују као плочасти оквир који држи остале компоненте.Такви јастучићи су мекани, али истовремено имају висок коефицијент трења, спречавају прекомерно хабање бубња / диска и имају смањен ниво буке.У производима без азбеста, разна полимерна или минерална влакна играју улогу оквира композиције, такви прекривачи су у складу са еколошким стандардима, али су скупљи и у неким случајевима имају лошије карактеристике (круће су, често бучне итд. .).Стога се данас азбестне фрикционе облоге и даље широко користе.
Разни полимерни материјали се користе као пуниоци у производњи превлака, полимера, смола, гума итд. Поред тога, у композицији могу бити присутне керамика, металне струготине (од бакра или других меких метала) за боље одвођење топлоте и друге компоненте. .Скоро сваки произвођач користи своје (понекад јединствене) рецепте, тако да састав фрикционих облога може значајно да варира.
Фрикционе облоге се производе помоћу две главне технологије:
• Хладно пресовање;
• Вруће пресовање.
У првом случају, облоге се формирају од готове мешавине у посебним калупима без додатног загревања.Међутим, многи произвођачи додатно користе топлотну обраду производа након обликовања.У другом случају, смеша се пресује у загрејаним (електричним) калупима.По правилу се хладним пресовањем добијају јефтиније, али мање издржљиве облоге, топлим пресовањем производи су квалитетнији, али и скупљи.
Без обзира на начин производње и састав, након израде, облоге се полирају и подвргавају другој додатној обради.Фрикционе облоге се продају у различитим конфигурацијама:
• Прекривачи без монтажних рупа и причвршћивача;
• Преклопи са избушеним монтажним рупама;
• Прекривачи са рупама и комплетом причвршћивача;
• Комплетне кочионе плочице - облоге постављене на постоље.
Фрикционе облоге кочионих плочица без рупа су универзални делови који се могу прилагодити кочионим плочицама различитих аутомобила, а које имају одговарајуће димензије и радијус.Прекривачи са рупама су погодни за одређене моделе аутомобила, могуће их је поставити на јастучиће са другачијим распоредом рупа тек након додатног бушења, или је потпуно немогуће.Прекривачи заједно са причвршћивачима олакшавају процес уградње и помажу у обезбеђивању резултата највишег квалитета.
Комплетне кочионе плочице су већ засебна врста резервних делова, користе се за поправку диск кочница, добош механизама са залепљеним плочицама или лоше истрошених добош механизама.На камионима се такве компоненте ретко користе.
Фрикционе облоге се постављају на кочионе плочице заковицама (пуне и шупље) или на лепак.Заковице се користе у добош кочницама, лепак се најчешће користи у плочицама диск кочница.Употреба заковица пружа могућност замене облога како се истроше.Да би се спречило оштећење кочионог бубња или диска, заковице су направљене од меких метала - алуминијума и његових легура, бакра, месинга.
Механички и електронски сензори хабања могу се уградити на модерне облоге кочионих плочица.Механички сензор је плоча у телу облоге, која, када се део истроши, почиње да трља о бубањ или диск, стварајући карактеристичан звук.Електронски сензор је такође сакривен у телу облоге, када се носи, коло се затвара (преко диска или бубња) и одговарајући индикатор светли на инструмент табли.
Правилан избор, замена и рад облога кочионих плочица
Фрикционе облоге су подложне хабању током рада, њихова дебљина се постепено смањује, што доводи до смањења поузданости кочница.По правилу, једна облога служи 15-30 хиљада километара, након чега се мора заменити.У тешким условима рада (повећана прашина, кретање по води и прљавштини, при раду под великим оптерећењем), замену облога треба вршити чешће.Облоге треба мењати када се истроше на минималну дозвољену дебљину - обично је најмање 2-3 мм.
За замену је потребно користити фрикционе облоге које имају димензије прикладне за одређени аутомобил - ширину, дужину и дебљину (сви потребни параметри су обично назначени на облогама).Само у овом случају, облога ће бити потпуно притиснута на бубањ или диск и створиће се довољна сила кочења.За монтажу подлоге на блок можете користити само заковице од меких метала, боље је дати предност причвршћивачима у комплету.Заковице треба да буду закопане у тело облога како би се спречило њихово трљање о бубањ, иначе ће делови бити подложни интензивном хабању и могу да пропадну.
Неопходно је мењати облоге на кочионим плочицама у комплету, или, у екстремним случајевима, оба на истом точку - то је једини начин да се обезбеди нормалан рад кочионих механизама.Замену је неопходно извршити у потпуности у складу са упутствима за поправку и одржавање одређеног аутомобила, иначе постоји велика вероватноћа пропадања кочница.
Када управљате аутомобилом, треба избегавати прегревање облога, као и њихово влажење и контаминацију - све то смањује њихов ресурс и повећава вероватноћу кварова.Приликом вожње кроз воду потребно је осушити облоге (убрзати неколико пута и притиснути педалу кочнице), при дугим спуштањима препоручује се прибегавање кочењу мотором и сл. Правилним радом и благовременом заменом облога кочнице аутомобила радиће поуздано и безбедно.
Време поста: 22.08.2023