Elk voertuig moet zijn uitgerust met een remsysteem waarvan de actuatoren remblokken zijn die in contact staan met de remtrommel of remschijf.Het grootste deel van de pads zijn wrijvingsvoeringen.Lees alles over deze onderdelen, hun typen, ontwerp en de juiste keuze in het artikel.
Wat is een remblokvoering?
De remblokvoering (wrijvingsvoering) is een onderdeel van de actuatoren van de remmen van voertuigen en zorgt voor het ontstaan van remkoppel als gevolg van wrijvingskrachten.
De wrijvingsvoering is het belangrijkste onderdeel van het remblok en staat tijdens het remmen van het voertuig in direct contact met de remtrommel of -schijf.Door de wrijvingskrachten die ontstaan door contact met de trommel/schijf absorbeert de voering de kinetische energie van het voertuig, zet deze om in warmte en zorgt voor een snelheidsvermindering of een volledige stop.De voeringen hebben een verhoogde wrijvingscoëfficiënt met gietijzer en staal (waarvan remtrommels en schijven zijn gemaakt), en hebben tegelijkertijd een hoge slijtvastheid en voorkomen overmatige slijtage van de trommel / schijf.
Tegenwoordig is er een grote verscheidenheid aan remblokvoeringen en voor de juiste keuze van deze onderdelen is het noodzakelijk om hun classificatie en ontwerp te begrijpen.
Typen en uitvoering van remblokvoeringen
Wrijvingsvoeringen van remblokken kunnen in groepen worden verdeeld op basis van doel, ontwerp en configuratie, evenals de samenstelling waaruit ze zijn gemaakt.
Afhankelijk van het doel zijn de pads verdeeld in twee typen:
• Voor trommelremmen;
• Voor schijfremmen.
De trommelremblokken zijn een gebogen plaat met een buitenradius die overeenkomt met de binnenradius van de trommel.Bij het remmen rusten de voeringen tegen het binnenoppervlak van de trommel, waardoor de snelheid van het voertuig afneemt.Trommelremfrictievoeringen hebben in de regel een groot werkoppervlak.Elk wielremmechanisme is uitgerust met twee tegenover elkaar gelegen voeringen, wat zorgt voor een gelijkmatige verdeling van de krachten.
Schijfremvoeringen zijn vlakke platen met halvemaanvormige of andere vormen die het maximale contactoppervlak met de remschijf bieden.Elk wielremmechanisme maakt gebruik van twee remblokken, waartussen de schijf tijdens het remmen wordt geklemd.
Bovendien zijn remblokvoeringen afhankelijk van de plaats van installatie in twee groepen verdeeld:
• Voor wielremmen - voor, achter en universeel;
• Voor het parkeerremmechanisme van vrachtwagens (met trommel op de cardanas).
Structureel zijn wrijvingsvoeringen platen gevormd uit polymeersamenstellingen met een complexe samenstelling.De samenstelling omvat verschillende componenten: framevorming, vulling, warmteafvoer, bindmiddelen en andere.Tegelijkertijd kunnen alle materialen waaruit de voeringen zijn gemaakt, in twee hoofdgroepen worden verdeeld:
•Asbest;
• Asbestvrij.
De basis van asbestbekledingen zijn, zoals gemakkelijk te begrijpen is, asbestvezels (tegenwoordig is het een relatief veilige chrysotielasbest), die fungeren als een plaatframe dat de rest van de componenten vasthoudt.Dergelijke pads zijn zacht, maar hebben tegelijkertijd een hoge wrijvingscoëfficiënt, voorkomen overmatige slijtage van de trommel/schijf en hebben een verlaagd geluidsniveau.In asbestvrije producten spelen verschillende polymeer- of minerale vezels de rol van het frame van de compositie, dergelijke overlays voldoen aan de milieunormen, maar zijn duurder en hebben in sommige gevallen slechtere prestatiekenmerken (ze zijn stijver, vaak luidruchtiger, enz. .).Daarom worden asbestwrijvingsvoeringen tegenwoordig nog steeds veel gebruikt.
Verschillende polymere materialen worden gebruikt als vulstoffen bij de vervaardiging van overlays, polymeren, harsen, rubbers, enz. Bovendien kunnen keramiek, metaalspaanders (gemaakt van koper of andere zachte metalen) voor een betere warmteafvoer, en andere componenten in de samenstelling aanwezig zijn. .Bijna elke fabrikant gebruikt zijn eigen (soms unieke) recepten, waardoor de samenstelling van frictievoeringen aanzienlijk kan variëren.
Wrijvingsvoeringen worden vervaardigd met behulp van twee hoofdtechnologieën:
• Koudpersen;
• Heetpersen.
In het eerste geval worden voeringen gevormd uit het afgewerkte mengsel in speciale mallen zonder extra verwarming.Veel fabrikanten gebruiken echter bovendien een warmtebehandeling van producten na het vormen.In het tweede geval wordt het mengsel in verwarmde (elektrische) mallen geperst.In de regel worden bij koudpersen goedkopere, maar minder duurzame voeringen verkregen, bij warmpersen zijn producten van hogere kwaliteit, maar ook duurder.
Ongeacht de productiemethode en samenstelling worden de voeringen na productie gepolijst en onderworpen aan andere aanvullende behandelingen.Frictievoeringen zijn in verschillende configuraties te koop:
• Overlays zonder montagegaten en bevestigingsmiddelen;
• Overlays met geboorde montagegaten;
• Overlays met gaten en een set bevestigingsmiddelen;
• Complete remblokken - voeringen gemonteerd op de basis.
Frictievoeringen van remblokken zonder gaten zijn universele onderdelen die aangepast kunnen worden aan de remblokken van diverse auto's, die de juiste afmetingen en radius hebben.Overlays met gaten zijn geschikt voor bepaalde automodellen, het is mogelijk om ze pas na extra boren op pads met een andere opstelling van gaten te installeren, of het is volkomen onmogelijk.Overlays compleet met bevestigingsmiddelen vergemakkelijken het installatieproces en helpen een resultaat van de hoogste kwaliteit te garanderen.
Complete remblokken zijn al een apart type reserveonderdelen, ze worden gebruikt bij de reparatie van schijfremmen, trommelmechanismen met op de remblokken geplakte remblokken of zwaar versleten trommelmechanismen.Op vrachtwagens worden dergelijke componenten zelden gebruikt.
Wrijvingsvoeringen worden op de remblokken geïnstalleerd met klinknagels (massief en hol) of op lijm.Klinknagels worden gebruikt in trommelremmen, lijm wordt het meest gebruikt in schijfremblokken.Het gebruik van klinknagels biedt de mogelijkheid om de voeringen te vervangen als ze verslijten.Om schade aan de remtrommel of schijf te voorkomen, zijn klinknagels gemaakt van zachte metalen - aluminium en zijn legeringen, koper, messing.
Op moderne remblokvoeringen kunnen mechanische en elektronische slijtagesensoren worden geïnstalleerd.Een mechanische sensor is een plaat in het lichaam van de voering, die, wanneer het onderdeel verslijt, tegen de trommel of schijf begint te wrijven, waardoor een karakteristiek geluid ontstaat.De elektronische sensor zit ook verborgen in het lichaam van de voering, wanneer deze versleten is, wordt het circuit gesloten (via een schijf of trommel) en licht de bijbehorende indicator op het dashboard op.
Correcte selectie, vervanging en werking van remblokvoeringen
Wrijvingsvoeringen zijn onderhevig aan slijtage tijdens gebruik, hun dikte neemt geleidelijk af, wat leidt tot een afname van de betrouwbaarheid van de remmen.In de regel dient één voering 15-30 duizend kilometer, waarna deze moet worden vervangen.Bij moeilijke bedrijfsomstandigheden (verhoogde stoffigheid, beweging op water en vuil, bij werken onder hoge belasting) moet de vervanging van voeringen vaker worden uitgevoerd.De voeringen moeten worden vervangen als ze versleten zijn tot de minimaal toegestane dikte - meestal is deze minimaal 2-3 mm.
Voor vervanging is het noodzakelijk om wrijvingsvoeringen te gebruiken met afmetingen die geschikt zijn voor een bepaalde auto: breedte, lengte en dikte (alle noodzakelijke parameters staan meestal aangegeven op de voeringen).Alleen in dit geval wordt de voering volledig tegen de trommel of schijf gedrukt en ontstaat er voldoende remkracht.Voor het monteren van de pad op het blok kunt u alleen klinknagels van zachte metalen gebruiken, het is beter om de voorkeur te geven aan bevestigingsmiddelen in de set.De klinknagels moeten in het lichaam van de voeringen worden begraven om te voorkomen dat ze tegen de trommel wrijven, anders zullen de onderdelen onderhevig zijn aan intense slijtage en kunnen ze defect raken.
Het is noodzakelijk om de voeringen van de remblokken in complete sets te vervangen, of, in extreme gevallen, beide op hetzelfde wiel - dit is de enige manier om de normale werking van de remmechanismen te garanderen.Het is noodzakelijk om de vervanging volledig uit te voeren in overeenstemming met de instructies voor reparatie en onderhoud van een bepaalde auto, anders is de kans groot dat de remmen verslechteren.
Wanneer u met de auto rijdt, moet u oververhitting van de voeringen, evenals hun bevochtiging en vervuiling, vermijden - dit alles vermindert hun hulpbronnen en vergroot de kans op defecten.Bij het rijden door water moeten de voeringen worden gedroogd (meerdere keren accelereren en het rempedaal intrappen), bij lange afdalingen is het raadzaam om op de motor te remmen, enz. Bij een juiste werking en tijdige vervanging van de voeringen worden de remmen van de auto betrouwbaar en veilig zal werken.
Posttijd: 22 augustus 2023