Minden járművet fel kell szerelni fékrendszerrel, amelynek működtetői a fékdobbal vagy féktárcsával érintkező fékbetétek.A párnák fő része súrlódó bélés.Olvasson el mindent ezekről az alkatrészekről, típusukról, kialakításukról és a megfelelő választásról a cikkben.
Mi az a fékbetét betét?
A fékbetét (súrlódó betét) a járművek fékeinek működtetőinek alkatrésze, amely biztosítja a fékezőnyomaték létrehozását a súrlódási erők hatására.
A súrlódó betét a fékbetét fő része, közvetlenül érintkezik a fékdobbal vagy a féktárcsával a jármű fékezésekor.A dobbal/tárcsával való érintkezésből adódó súrlódási erők miatt a bélés elnyeli a jármű mozgási energiáját, hővé alakítva azt és sebességcsökkenést vagy teljes megállást biztosít.A betétek megnövelt súrlódási együtthatóval rendelkeznek öntöttvas és acél (amelyből fékdobok és féktárcsák készülnek), ugyanakkor nagy kopásállósággal rendelkeznek, és megakadályozzák a dob / tárcsa túlzott kopását.
Manapság sokféle fékbetét létezik, és ezeknek az alkatrészeknek a helyes kiválasztásához meg kell érteni besorolásukat és kialakításukat.
A fékbetétek típusai és kialakítása
A fékbetétek súrlódó betétjei csoportokra oszthatók a cél, a kialakítás és a konfiguráció, valamint az összetételük szerint, amelyből készültek.
A cél szerint a párnák két típusra oszthatók:
• Dobfékekhez;
• Tárcsafékekhez.
A dobfékbetétek egy íves lemez, amelynek külső sugara megfelel a dob belső sugarának.Fékezéskor a betétek a dob belső felületéhez támaszkodnak, csökkentve a jármű sebességét.A dobfék súrlódó betétjei általában nagy munkafelülettel rendelkeznek.Mindegyik kerékfék-mechanizmus két, egymással szemben elhelyezett betéttel van felszerelve, amely biztosítja az erők egyenletes elosztását.
A tárcsafékbetétek félhold vagy más alakú lapos lemezek, amelyek maximális érintkezési felületet biztosítanak a féktárcsával.Minden kerékfékmechanizmus két fékbetétet használ, amelyek közé a tárcsa beszorul fékezés közben.
Ezenkívül a fékbetét betéteket két csoportra osztják a beszerelés helye szerint:
• Kerékfékekhez - első, hátsó és univerzális;
• Teherautók rögzítőfék-mechanizmusához (a kardántengelyen dobbal).
Szerkezetileg a súrlódó burkolatok összetett összetételű polimer kompozíciókból öntött lemezek.A kompozíció különféle összetevőket tartalmaz - keretképző, töltő, hőelvezető, kötőanyagok és mások.Ugyanakkor az összes anyag, amelyből a bélés készül, két fő csoportra osztható:
•Azbeszt;
• Azbesztmentes.
Az azbeszt burkolatok alapja, ahogy közérthető, azbesztszálak (ma ez egy viszonylag biztonságos krizotil azbeszt), amelyek lemezkeretként tartják a többi alkatrészt.Az ilyen párnák puhák, de ugyanakkor nagy súrlódási együtthatóval rendelkeznek, megakadályozzák a dob / tárcsa túlzott kopását és csökkentik a zajszintet.Az azbesztmentes termékekben különféle polimer vagy ásványi szálak játsszák a kompozíció keretének szerepét, az ilyen fedések megfelelnek a környezetvédelmi előírásoknak, de drágábbak és bizonyos esetekben rosszabbak a teljesítményjellemzők (merevebbek, gyakran zajosak stb. .).Ezért ma még mindig széles körben használják az azbeszt súrlódó béléseket.
Különféle polimer anyagokat használnak töltőanyagként fedőrétegek, polimerek, gyanták, gumik stb. gyártásánál. Ezenkívül a kompozícióban kerámia, fémforgács (rézből vagy más lágy fémből készült) a jobb hőelvezetés érdekében, valamint egyéb összetevők is jelen lehetnek. .Szinte minden gyártó saját (néha egyedi) receptjeit használja, így a súrlódó burkolatok összetétele jelentősen eltérhet.
A súrlódó béléseket két fő technológia alkalmazásával gyártják:
• Hideg sajtolás;
• Meleg préselés.
Az első esetben a kész keverékből béléseket alakítanak ki speciális formákban, további fűtés nélkül.Sok gyártó azonban a formázás után a termékek hőkezelését is alkalmazza.A második esetben a keveréket fűtött (elektromos) formákban préselik.A hidegsajtolással általában olcsóbb, de kevésbé tartós béléseket kapnak, melegsajtolással a termékek jobb minőségűek, de drágábbak is.
Az előállítás módjától és összetételétől függetlenül a gyártás után a béléseket polírozzák és további további feldolgozásnak vetik alá.A súrlódó burkolatok különféle konfigurációkban kerülnek értékesítésre:
• Felfedések rögzítőfuratok és rögzítőelemek nélkül;
• Átfedések fúrt rögzítőfuratokkal;
• Átfedések lyukakkal és rögzítőelemekkel;
• Komplett fékbetétek – talpra szerelt betétek.
A fékbetétek furat nélküli súrlódó betétjei univerzális alkatrészek, amelyek különböző autók fékbetétjéhez illeszthetők, megfelelő mérettel és sugarú.A lyukakkal ellátott átfedések bizonyos autómodellekhez alkalmasak, eltérő furatelrendezésű alátétekre csak további fúrás után lehet felszerelni, vagy teljesen lehetetlen.A rögzítőelemekkel kiegészített rátétek megkönnyítik a telepítési folyamatot, és segítenek a legjobb minőségű eredmény elérésében.
A komplett fékbetétek már külön alkatrésztípust képeznek, tárcsafékek, a betétekre ragasztott betétes dobszerkezetek, vagy erősen kopott dobszerkezetek javításánál használják.Teherautókon ilyen alkatrészeket ritkán használnak.
A súrlódó betéteket a fékbetétekre szegecsekkel (tömör és üreges) vagy ragasztóval szerelik fel.A szegecseket dobfékekben, a ragasztót leggyakrabban a tárcsafékbetétekben használják.A szegecsek használata lehetővé teszi a bélés cseréjét, amint elhasználódnak.A fékdob vagy féktárcsa károsodásának elkerülése érdekében a szegecsek lágy fémekből - alumíniumból és ötvözeteiből, rézből, sárgarézből - készülnek.
Mechanikus és elektronikus kopásérzékelők szerelhetők fel a modern fékbetétbetétekre.A mechanikus érzékelő egy lemez a bélés testében, amely az alkatrész elhasználódása után dörzsölni kezd a dobhoz vagy a tárcsához, és jellegzetes hangot ad ki.Az elektronikus érzékelő a bélés testében is el van rejtve, amikor elhasználódik, az áramkör záródik (egy lemezen vagy dobon keresztül), és a megfelelő jelzőfény világít a műszerfalon.
A fékbetétek helyes kiválasztása, cseréje és üzemeltetése
A súrlódó betétek működés közben kopnak, vastagságuk fokozatosan csökken, ami a fékek megbízhatóságának csökkenéséhez vezet.Általában egy bélés 15-30 ezer kilométert szolgál ki, majd ki kell cserélni.Nehéz üzemi körülmények között (fokozott porosodás, vízen és szennyeződésen való mozgás, nagy terhelés mellett végzett munka során) a béléscserét gyakrabban kell elvégezni.A béléseket akkor kell cserélni, ha a minimálisan megengedett vastagságig elkoptak - ez általában legalább 2-3 mm.
A cseréhez olyan súrlódó burkolatokat kell használni, amelyek méretei megfelelnek egy adott autónak - szélesség, hosszúság és vastagság (az összes szükséges paramétert általában a bélésen feltüntetik).Csak ebben az esetben a betét teljesen rányomódik a dobra vagy a tárcsára, és elegendő fékezőerő keletkezik.A betét blokkra való felszereléséhez csak puha fémből készült szegecseket használhat, jobb, ha előnyben részesítjük a készletben lévő rögzítőelemeket.A szegecseket a bélések testébe kell temetni, hogy ne dörzsöljék a dobot, különben az alkatrészek erős kopásnak és elhasználódásnak lesznek kitéve, és meghibásodhatnak.
A fékbetéteket komplett készletben kell cserélni, vagy extrém esetekben mindkettőt ugyanazon a keréken - csak így biztosítható a fékmechanizmusok normál működése.A cserét az adott autó javítására és karbantartására vonatkozó utasításoknak megfelelően kell elvégezni, különben nagy a valószínűsége a fékek károsodásának.
Az autó üzemeltetése során kerülni kell a burkolatok túlmelegedését, valamint nedvesedését és szennyeződését - mindez csökkenti erőforrásaikat és növeli a meghibásodások valószínűségét.Vízen való áthaladáskor a betéteket meg kell szárítani (többször gyorsítani és lenyomni a fékpedált), hosszú ereszkedésnél ajánlott motorféket használni stb. megbízhatóan és biztonságosan fog működni.
Feladás időpontja: 2023. augusztus 22