Пневматичната система на автомобили и трактори работи нормално в определен диапазон на налягане, когато налягането се промени, са възможни нейни повреди и повреди.Постоянността на налягането в системата се осигурява от регулатора - прочетете за това устройство, неговите видове, структура, работа, както и ремонти и настройки в статията.
Какво е регулатор на налягането?
Регулаторът на налягането е компонент на пневматичната система на превозни средства и различно оборудване;Устройство, което осигурява постоянството на налягането на въздуха в системата и изпълнява няколко защитни и превантивни функции.
Това устройство решава следните задачи:
• Поддържане на налягането на въздуха в системата в предварително зададен диапазон (650-800 kPa, в зависимост от вида на оборудването);
• Защита на пневматичната система от повишаване на налягането над установената граница (над 1000-1350 kPa, в зависимост от вида на оборудването);
• Предотвратяване и защита на системата от замърсяване и корозия поради периодичното изхвърляне на кондензат в атмосферата.
Основната функция на регулатора е да поддържа налягането на въздуха в системата в рамките на установения работен диапазон, независимо от текущите натоварвания, броя на свързаните консуматори, климатичните условия и др. И накрая, при нормално освобождаване на налягането чрез регулатора, кондензатът, натрупан в компонентите на системата (главно в специален кондензационен приемник), се отстранява в атмосферата, което ги предпазва от корозия, замръзване и замърсяване.
Устройството и принципът на работа на регулатора на налягането
Днес на пазара има много видове и модели регулатори на налягане, но всички те попадат в две големи групи:
• Стандартни регулатори;
• Регулатори комбинирани с адсорбер.
Устройствата от първия тип регулират налягането в системата и изпълняват защитни функции, докато изсушаването на въздуха се извършва от отделен компонент - сепаратор на влага и масло (или отделен сепаратор на масло и въздушен изсушител).Устройствата от втория тип са оборудвани с адсорбен патрон, който осигурява допълнително обезвлажняване на въздуха, осигурявайки по-добра защита на пневматичната система.
Всички регулатори имат фундаментално идентично устройство, като всеки от тях осигурява няколко основни елемента:
Конструкция на регулатора на налягането
• Всмукателни и изпускателни клапани на едно стебло;
• Възвратен клапан (намира се отстрани на изходящата тръба, предотвратява падането на налягането в системата при изключен компресор);
• Изпускателен клапан (разположен от страната на долния атмосферен изход, осигурява изпускане на въздух в атмосферата);
• Балансиращо бутало, свързано към всмукателния и изпускателния клапан (осигурява отваряне/затваряне на всмукателния и изпускателния клапан, пренасочва въздушните потоци вътре в регулатора).
Всички части и компоненти на блока са разположени в метален корпус със система от канали и кухини.Регулаторът има четири изхода (тръби) за връзка с пневматичната система на автомобила: вход - в него постъпва сгъстен въздух от компресора, изход - през него въздухът от регулатора влиза в системата, атмосферен - сгъстен въздух и кондензат се извеждат в атмосферата през него, и специални за помпане на гуми.Атмосферният изход може да бъде оборудван с шумозаглушител - устройство за намаляване на интензивността на шума, произтичащ от освобождаване на налягането.Изходът за помпане на гумата е направен под формата на маркуч, затворен е със защитна капачка.Също така, регулаторът осигурява друг атмосферен изход с малко напречно сечение, който е необходим за нормалната работа на изпускателното бутало, тръбопроводите не са свързани към този терминал.
В регулаторите с адсорбер към корпуса е прикрепен контейнер, пълен с хигроскопичен материал, който абсорбира влагата от въздуха, идващ от компресора.Обикновено адсорберът е направен под формата на стандартна касета с резбован монтаж, който може да бъде заменен, ако е необходимо.
Работата на регулатора на налягането не е твърде сложна.Когато двигателят стартира, сгъстеният въздух от компресора влиза в съответния извод на регулатора.Докато налягането е в работния обхват или по-малко, вентилите са в положение, при което въздухът преминава свободно през регулатора в системата, пълни приемниците и осигурява работата на консуматорите (изпускателните и възвратните клапани са отворени, всмукателният и изпускателният клапан са затворени).Когато налягането достигне горната граница на работния диапазон (750-800 kPa), разтоварващият и входящият клапан се отварят, а възвратният и изпускателният клапан се затварят, в резултат на това въздушният път се променя - той влиза в атмосферния изход и се изпуска .По този начин компресорът започва да работи на празен ход, увеличаването на налягането в системата спира.Но веднага щом налягането в системата падне до долната граница на работния диапазон (620-650 kPa), клапаните се преместват в положение, при което въздухът от компресора започва да тече обратно в системата.
В случай, че регулаторът изключи компресора, когато налягането достигне 750-800 kPa, тогава в бъдеще ще работи предпазният механизъм, ролята на който се играе от същия изпускателен клапан.И ако налягането достигне 1000-1350 kPa, тогава разтоварващият клапан се отваря, но останалите компоненти на устройството не променят позицията си - в резултат на това системата е свързана с атмосферата, възниква аварийно освобождаване на налягането.Когато налягането падне, изпускателният клапан се затваря и системата продължава да работи нормално.
Налягането, при което компресорът е изключен от пневматичната система, се задава от силата на пружината на балансиращото бутало.Може да се променя с помощта на регулиращ винт, лежащ върху пружинната плоча.Винтът се закрепва с контрагайка, която предпазва механизма от твърда настройка поради вибрации, удари, сътресения и др.
Регулаторите с адсорбер работят по подобен начин, но осигуряват две допълнителни функции.Първо, когато налягането се освободи, въздухът не просто се освобождава в атмосферата - той преминава през адсорбера в обратна посока, премахвайки натрупаната влага от него.И второ, когато адсорберът е запушен (въздухът от компресора се филтрира, но в него винаги има известно количество замърсители, които се отлагат върху частиците на адсорбента), се задейства байпасният клапан и въздухът от изпускателната линия влиза директно в системата.В този случай въздухът не се обезвлажнява и адсорберът трябва да се смени.
Регулатор на налягането от всякакъв тип се монтира в нагнетателния тръбопровод на пневматичната система непосредствено зад компресора и сепаратора на масло и влага (ако е предвиден в системата).Въздухът от регулатора, в зависимост от веригата на пневматичната система, може да се подава към предпазителя за замръзване и след това към предпазния клапан или първо към кондензационния приемник и след това към предпазния клапан.По този начин регулаторът следи налягането в цялата система и я предпазва от претоварване.
Схема на регулатор на налягане с адсорбер
Въпроси за избор и ремонт на регулатори на налягане
По време на работа регулаторът на налягането е изложен на замърсяване и сериозни натоварвания, което постепенно води до влошаване на неговата ефективност и повреди.Удължаването на експлоатационния живот на регулатора се постига чрез неговата проверка и почистване по време на сезонна поддръжка на автомобила.По-специално е необходимо да почистите цедките, вградени в регулаторите, и да проверите целия уред за течове.При регулаторите с адсорбер също е необходима подмяна на патрона с адсорбента.
В случай на неизправност на регулатора - течове, неправилна работа (неизключване на компресора, забавяне на изпускането на въздух и др.) - устройството трябва да бъде ремонтирано или заменено в монтажа.В случай на подмяна трябва да изберете регулатор от същия тип и модел, който е инсталиран на автомобила (или негов аналог, съответстващ на характеристиките на пневматичната система).След монтажа новото устройство трябва да се регулира в съответствие с препоръките на производителя на автомобила.С правилния избор и подмяна на регулатора, пневматичната система ще работи надеждно в голямо разнообразие от условия.
Време на публикуване: 5 август 2023 г