Mae'r system niwmatig o geir a thractorau yn gweithredu fel arfer mewn ystod pwysau penodol, pan fydd y pwysau'n newid, mae ei fethiannau a'i fethiant yn bosibl.Mae cysondeb y pwysau yn y system yn cael ei ddarparu gan y rheolydd - darllenwch am yr uned hon, ei fathau, strwythur, gweithrediad, yn ogystal ag atgyweiriadau ac addasiadau yn yr erthygl.
Beth yw rheolydd pwysau?
Mae rheolydd pwysau yn rhan o'r system niwmatig o gerbydau ac offer amrywiol;Dyfais sy'n sicrhau cysondeb pwysedd aer yn y system, ac sy'n cyflawni sawl swyddogaeth amddiffynnol ac ataliol.
Mae'r uned hon yn datrys y tasgau canlynol:
• Cynnal y pwysedd aer yn y system mewn ystod a bennwyd ymlaen llaw (650-800 kPa, yn dibynnu ar y math o offer);
• Amddiffyn y system niwmatig rhag cynnydd pwysau uwchlaw'r terfyn sefydledig (uwchlaw 1000-1350 kPa, yn dibynnu ar y math o offer);
• Atal a diogelu'r system rhag halogiad a chorydiad oherwydd bod cyddwysiad yn cael ei ollwng i'r atmosffer o bryd i'w gilydd.
Prif swyddogaeth y rheolydd yw cynnal y pwysedd aer yn y system o fewn yr ystod weithredu sefydledig, waeth beth fo'r llwythi presennol, nifer y defnyddwyr cysylltiedig, amodau hinsoddol, ac ati Yn olaf, yn ystod y rhyddhad pwysau arferol trwy'r rheolydd, y cyddwysiad cronedig yn y cydrannau y system (yn bennaf mewn derbynnydd cyddwyso arbennig) yn cael ei symud i'r atmosffer, sy'n eu hamddiffyn rhag cyrydiad, rhewi a halogiad.
Dyfais ac egwyddor gweithredu'r rheolydd pwysau
Mae yna lawer o fathau a modelau o reoleiddwyr pwysau ar y farchnad heddiw, ond maent i gyd yn perthyn i ddau grŵp mawr:
• Rheoleiddwyr safonol;
• Rheoleiddwyr wedi'u cyfuno ag arsugnwr.
Mae dyfeisiau o'r math cyntaf yn rheoleiddio'r pwysau yn y system ac yn cyflawni swyddogaethau amddiffynnol, tra bod dadleithydd aer yn cael ei wneud gan gydran ar wahân - gwahanydd lleithder ac olew (neu wahanydd olew a sychwr aer ar wahân).Mae dyfeisiau o'r ail fath yn cynnwys cetris adsorber, sy'n darparu dadleithydd aer ychwanegol, gan ddarparu gwell amddiffyniad i'r system niwmatig.
Mae gan bob rheolydd ddyfais sy'n union yr un fath yn y bôn, ac mae pob un ohonynt yn darparu sawl elfen sylfaenol:
Dyluniad rheolydd pwysau
• Falfiau cymeriant a gwacáu ar yr un coesyn;
• Falf nad yw'n dychwelyd (wedi'i leoli ar ochr y bibell allfa, mae'n atal y gostyngiad pwysau yn y system pan fydd y cywasgydd wedi'i ddiffodd);
• Falf gollwng (a leolir ar ochr yr allfa atmosfferig isaf, yn darparu aer arllwys i'r atmosffer);
• Cydbwyso piston sy'n gysylltiedig â'r falfiau derbyn a gwacáu (yn darparu agor / cau'r falfiau cymeriant a gwacáu, yn ailgyfeirio llif aer y tu mewn i'r rheolydd).
Mae holl rannau a chydrannau'r uned wedi'u lleoli mewn cas metel gyda system o sianeli a cheudodau.Mae gan y rheolydd bedair allfa (pibell) ar gyfer cysylltu â system niwmatig y car: mewnfa - mae aer cywasgedig o'r cywasgydd yn mynd i mewn iddo, allbwn - trwyddo mae'r aer o'r rheolydd yn mynd i mewn i'r system, atmosfferig - mae aer cywasgedig a chyddwysiad yn cael eu gollwng i mewn. yr awyrgylch drwyddo, ac yn arbennig ar gyfer chwyddo teiars.Gall yr allfa atmosfferig fod â muffler - dyfais i leihau dwyster y sŵn sy'n deillio o leddfu pwysau.Mae'r allfa chwyddiant teiars yn cael ei wneud ar ffurf cysylltiad pibell, mae wedi'i gau gyda chap amddiffynnol.Hefyd, mae'r rheolydd yn darparu allbwn atmosfferig arall o groestoriad bach, mae angen ar gyfer gweithrediad arferol y piston rhyddhau, nid yw piblinellau yn gysylltiedig â'r derfynell hon.
Mewn rheolyddion ag adsorber, mae cynhwysydd wedi'i lenwi â deunydd hygrosgopig ynghlwm wrth y tai, gan amsugno lleithder o'r aer sy'n dod o'r cywasgydd.Fel arfer, mae'r adsorber yn cael ei wneud ar ffurf cetris safonol gyda mownt wedi'i edafu, y gellir ei ddisodli os oes angen.
Nid yw gweithrediad y rheolydd pwysau yn rhy gymhleth.Pan fydd yr injan yn cychwyn, mae aer cywasgedig o'r cywasgydd yn mynd i mewn i derfynell gyfatebol y rheolydd.Cyn belled â bod y pwysau yn yr ystod weithredu neu lai, mae'r falfiau mewn sefyllfa lle mae aer yn llifo'n rhydd trwy'r rheolydd i'r system, yn llenwi'r derbynyddion ac yn sicrhau gweithrediad defnyddwyr (mae'r falfiau gwacáu a gwirio ar agor, y falfiau derbyn a gollwng ar gau).Pan fydd y pwysedd yn agosáu at derfyn uchaf yr ystod weithredu (750-800 kPa), mae'r falfiau dadlwytho a mewnfa yn agor, ac mae'r falfiau gwirio a gwacáu yn cau, o ganlyniad, mae'r llwybr aer yn newid - mae'n mynd i mewn i'r allfa atmosfferig ac yn cael ei ollwng. .Felly, mae'r cywasgydd yn dechrau segura, mae'r cynnydd mewn pwysau yn y system yn dod i ben.Ond cyn gynted ag y bydd y pwysau yn y system yn disgyn i derfyn isaf yr ystod weithredu (620-650 kPa), mae'r falfiau'n symud i sefyllfa lle mae'r aer o'r cywasgydd yn dechrau llifo yn ôl i'r system.
Os bydd y rheolydd yn diffodd y cywasgydd pan fydd y pwysau yn cyrraedd 750-800 kPa, yna yn y dyfodol bydd y mecanwaith diogelwch yn gweithio, y mae ei rôl yn cael ei chwarae gan yr un falf rhyddhau.Ac os yw'r pwysedd yn cyrraedd 1000-1350 kPa, yna mae'r falf dadlwytho yn agor, ond nid yw gweddill cydrannau'r uned yn newid eu sefyllfa - o ganlyniad, mae'r system yn gysylltiedig â'r atmosffer, mae rhyddhad pwysau brys yn digwydd.Pan fydd y pwysau'n gostwng, mae'r falf rhyddhau yn cau ac mae'r system yn parhau i weithredu'n normal.
Mae'r pwysau y mae'r cywasgydd wedi'i ddatgysylltu o'r system niwmatig yn cael ei osod gan rym gwanwyn y piston cydbwyso.Gellir ei newid trwy sgriw addasu sy'n gorffwys ar blât y gwanwyn.Mae'r sgriw yn cael ei osod gan locknut, sy'n atal y mecanwaith rhag cael ei farwoli oherwydd dirgryniadau, siociau, joltiau, ac ati.
Mae rheoleiddwyr ag adsorber yn gweithio yn yr un modd, ond maent yn darparu dwy swyddogaeth ychwanegol.Yn gyntaf, pan ryddheir y pwysau, nid yw'r aer yn cael ei ryddhau i'r atmosffer yn unig - mae'n mynd trwy'r adsorber i'r cyfeiriad arall, gan dynnu lleithder cronedig ohono.Ac, yn ail, pan fydd yr adsorber yn rhwystredig (mae'r aer o'r cywasgydd yn cael ei hidlo, ond mae yna bob amser swm penodol o halogion ynddo, sy'n cael eu hadneuo ar y gronynnau adsorbent), mae'r falf osgoi yn cael ei sbarduno, a'r aer o'r llinell rhyddhau yn mynd i mewn yn uniongyrchol i'r system.Yn yr achos hwn, nid yw'r aer yn cael ei ddadhumidoli, a rhaid disodli'r adsorber.
Mae rheolydd pwysau o unrhyw fath yn cael ei osod yn llinell ollwng y system niwmatig yn union y tu ôl i'r cywasgydd a'r gwahanydd olew a lleithder (os yw'n cael ei ddarparu yn y system).Gellir cyflenwi'r aer o'r rheolydd, yn dibynnu ar gylched y system niwmatig, i'r ffiws rhewi ac yna i'r falf diogelwch, neu'n gyntaf i'r derbynnydd cyddwyso ac yna i'r falf diogelwch.Yn y modd hwn, mae'r rheolydd yn monitro'r pwysau yn y system gyfan ac yn ei amddiffyn rhag gorlwytho.
Diagram o reoleiddiwr pwysau gydag arsugnwr
Materion dethol a thrwsio rheolyddion pwysau
Yn ystod y llawdriniaeth, mae'r rheolydd pwysau yn agored i halogiad a llwythi difrifol, sy'n arwain yn raddol at ddirywiad yn ei effeithlonrwydd a'i ddadansoddiadau.Cyflawnir ymestyn bywyd gwasanaeth y rheolydd trwy ei archwilio a'i lanhau yn ystod gwaith cynnal a chadw tymhorol y cerbyd.Yn benodol, mae angen glanhau'r hidlyddion sydd wedi'u cynnwys yn y rheolyddion a gwirio'r uned gyfan am ollyngiadau.Mewn rheoleiddwyr sydd ag adsorber, mae hefyd angen disodli'r cetris gyda'r adsorbent.
Mewn achos o gamweithio'r rheolydd - gollyngiadau, gweithrediad anghywir (methiant i ddiffodd y cywasgydd, oedi wrth ollwng aer, ac ati) - rhaid atgyweirio neu ddisodli'r uned yn y cynulliad.Yn achos ailosod, dylech ddewis rheolydd o'r un math a model sy'n cael ei osod ar y car (neu ei analog sy'n cyfateb i nodweddion y system niwmatig).Ar ôl ei osod, rhaid addasu'r ddyfais newydd yn unol ag argymhellion gwneuthurwr y cerbyd.Gyda'r dewis cywir a disodli'r rheolydd, bydd y system niwmatig yn gweithio'n ddibynadwy mewn amrywiaeth eang o amodau.
Amser postio: Awst-05-2023