پریشر ریگولیٹر: کار کا نیومیٹک سسٹم کنٹرول میں ہے۔

ایک ہی تنے پر انٹیک اور ایگزاسٹ والوز؛
• نان ریٹرن والو (آؤٹ لیٹ پائپ کے اطراف میں واقع، یہ کمپریسر کے بند ہونے پر سسٹم میں پریشر گرنے سے روکتا ہے)؛
• ڈسچارج والو (نیچے ماحول کے آؤٹ لیٹ کی طرف واقع ہے، فضا میں ہوا کا اخراج فراہم کرتا ہے)؛
• انٹیک اور ایگزاسٹ والوز سے منسلک پسٹن کو متوازن کرنا (انٹیک اور ایگزاسٹ والوز کو کھولنے / بند کرنے کی سہولت فراہم کرتا ہے، ریگولیٹر کے اندر ہوا کے بہاؤ کو ری ڈائریکٹ کرتا ہے)۔

یونٹ کے تمام پرزے اور اجزاء دھاتی کیس میں چینلز اور گہاوں کے نظام کے ساتھ واقع ہیں۔ریگولیٹر کے پاس کار کے نیومیٹک سسٹم سے کنکشن کے لیے چار آؤٹ لیٹس (پائپ) ہیں: inlet - کمپریسر سے کمپریسڈ ہوا اس میں داخل ہوتی ہے، آؤٹ پٹ - اس کے ذریعے ریگولیٹر سے ہوا سسٹم میں داخل ہوتی ہے، وایمنڈلیی - کمپریسڈ ہوا اور کنڈینسیٹ خارج ہوتی ہے۔ اس کے ذریعے ماحول، اور ٹائر فلانے کے لیے خاص۔وایمنڈلیی آؤٹ لیٹ کو مفلر سے لیس کیا جا سکتا ہے - ایک ایسا آلہ جو دباؤ سے پیدا ہونے والے شور کی شدت کو کم کرتا ہے۔ٹائر انفلیشن آؤٹ لیٹ ایک نلی کنکشن کی شکل میں بنایا گیا ہے، یہ ایک حفاظتی ٹوپی کے ساتھ بند ہے.اس کے علاوہ، ریگولیٹر چھوٹے کراس سیکشن کا ایک اور ماحول کی پیداوار فراہم کرتا ہے، یہ خارج ہونے والے پسٹن کے عام آپریشن کے لئے ضروری ہے، پائپ لائنز اس ٹرمینل سے منسلک نہیں ہیں.

ایڈزوربر والے ریگولیٹرز میں، ہائگروسکوپک مواد سے بھرا ہوا ایک کنٹینر ہاؤسنگ سے منسلک ہوتا ہے، جو کمپریسر سے آنے والی ہوا سے نمی جذب کرتا ہے۔عام طور پر، adsorber ایک معیاری کارتوس کی شکل میں ایک تھریڈڈ ماؤنٹ کے ساتھ بنایا جاتا ہے، اگر ضروری ہو تو اسے تبدیل کیا جا سکتا ہے.

پریشر ریگولیٹر کا آپریشن زیادہ پیچیدہ نہیں ہے۔جب انجن شروع ہوتا ہے، کمپریسر سے کمپریسڈ ہوا ریگولیٹر کے متعلقہ ٹرمینل میں داخل ہوتی ہے۔جب تک دباؤ آپریٹنگ رینج میں یا اس سے کم ہو، والوز اس پوزیشن میں ہوتے ہیں جس میں ہوا آزادانہ طور پر ریگولیٹر کے ذریعے سسٹم میں بہتی ہے، ریسیورز کو بھرتی ہے اور صارفین کے کام کو یقینی بناتی ہے (ایگزاسٹ اور چیک والوز کھلے ہوتے ہیں، انٹیک اور ڈسچارج والوز بند ہیں)۔جب دباؤ آپریٹنگ رینج (750-800 kPa) کی اوپری حد تک پہنچ جاتا ہے، تو ان لوڈنگ اور انلیٹ والوز کھل جاتے ہیں، اور چیک اور ایگزاسٹ والوز بند ہو جاتے ہیں، نتیجتاً، ہوا کا راستہ بدل جاتا ہے - یہ ماحول کے آؤٹ لیٹ میں داخل ہوتا ہے اور خارج ہو جاتا ہے۔ .اس طرح، کمپریسر بیکار ہونے لگتا ہے، نظام میں دباؤ میں اضافہ رک جاتا ہے۔لیکن جیسے ہی سسٹم میں دباؤ آپریٹنگ رینج (620-650 kPa) کی نچلی حد تک گر جاتا ہے، والوز اس پوزیشن پر چلے جاتے ہیں جہاں سے کمپریسر سے ہوا واپس سسٹم میں آنا شروع ہو جاتی ہے۔

اس صورت میں جب ریگولیٹر کمپریسر کو بند کر دیتا ہے جب دباؤ 750-800 kPa تک پہنچ جاتا ہے، تو مستقبل میں حفاظتی طریقہ کار کام کرے گا، جس کا کردار اسی ڈسچارج والو کے ذریعہ ادا کیا جاتا ہے۔اور اگر دباؤ 1000-1350 kPa تک پہنچ جاتا ہے، تو ان لوڈنگ والو کھل جاتا ہے، لیکن یونٹ کے باقی اجزاء اپنی پوزیشن کو تبدیل نہیں کرتے ہیں - نتیجے کے طور پر، نظام ماحول سے منسلک ہے، ایک ہنگامی دباؤ کی رہائی ہوتی ہے.جب دباؤ گرتا ہے تو ڈسچارج والو بند ہوجاتا ہے اور نظام معمول کے مطابق کام کرتا رہتا ہے۔