Автомобильдер мен тракторлардың пневматикалық жүйесі белгілі бір қысым диапазонында қалыпты жұмыс істейді, қысым өзгергенде, оның істен шығуы және бұзылуы мүмкін.Жүйедегі қысымның тұрақтылығын реттеуші қамтамасыз етеді - мақалада осы қондырғы, оның түрлері, құрылымы, жұмысы, сондай-ақ жөндеу және реттеу туралы оқыңыз.
Қысым реттегіші дегеніміз не?
Қысым реттегіші көлік құралдарының және әртүрлі жабдықтардың пневматикалық жүйесінің құрамдас бөлігі болып табылады;Жүйедегі ауа қысымының тұрақтылығын қамтамасыз ететін және бірнеше қорғаныс және профилактикалық функцияларды орындайтын құрылғы.
Бұл бөлімше келесі міндеттерді шешеді:
• Жүйедегі ауа қысымын алдын ала белгіленген диапазонда ұстау (жабдық түріне байланысты 650-800 кПа);
• Пневматикалық жүйені қысымның белгіленген шектен жоғарылауынан қорғау (жабдық түріне байланысты 1000-1350 кПа жоғары);
• Конденсаттың атмосфераға мезгіл-мезгіл төгілуіне байланысты жүйені ластанудан және коррозиядан қорғау және алдын алу.
Реттегіштің негізгі функциясы ағымдағы жүктемелерге, қосылған тұтынушылардың санына, климаттық жағдайларға және т.б. қарамастан жүйедегі ауа қысымын белгіленген жұмыс диапазонында ұстау болып табылады. Соңында, реттегіш арқылы қалыпты қысымды төмендету кезінде, жүйенің құрамдас бөліктерінде (негізінен арнайы конденсаторлық қабылдағышта) жиналған конденсат атмосфераға шығарылады, бұл оларды коррозиядан, мұздаудан және ластанудан қорғайды.
Қысым реттегішінің құрылғысы және жұмыс істеу принципі
Бүгінгі таңда нарықта қысым реттегіштерінің көптеген түрлері мен үлгілері бар, бірақ олардың барлығы екі үлкен топқа бөлінеді:
• Стандартты реттегіштер;
• Адсорбермен біріктірілген реттегіштер.
Бірінші типтегі құрылғылар жүйедегі қысымды реттейді және қорғаныс функцияларын орындайды, ал ауаны құрғатуды жеке құрамдас - ылғал мен май бөлгіш (немесе бөлек май бөлгіш және ауа кептіргіш) жүзеге асырады.Екінші типтегі құрылғылар пневматикалық жүйені жақсырақ қорғауды қамтамасыз ететін қосымша ауаны құрғатуды қамтамасыз ететін адсорбер картриджімен жабдықталған.
Барлық реттегіштерде түбегейлі бірдей құрылғы бар, олардың әрқайсысы бірнеше негізгі элементтерді қамтамасыз етеді:
Қысым реттегішінің дизайны
• Бір өзектегі қабылдау және шығару клапандары;
• Кері клапан (шығару құбырының бүйірінде орналасқан, ол компрессорды өшірген кезде жүйедегі қысымның төмендеуіне жол бермейді);
• Шығару клапаны (төменгі атмосфералық шығыстың жағында орналасқан, атмосфераға ауа шығаруды қамтамасыз етеді);
• Қабылдау және шығару клапандарына қосылған теңгерімдеуші поршень (кіру және шығару клапандарының ашылуын/жабылуын қамтамасыз етеді, реттегіш ішіндегі ауа ағынын қайта бағыттайды).
Қондырғының барлық бөліктері мен тораптары арналар мен қуыстар жүйесі бар металл корпуста орналасқан.Реттегіште автомобильдің пневматикалық жүйесіне қосылуға арналған төрт розетка (құбыр) бар: кіріс - компрессордан сығылған ауа оған түседі, шығыс - ол арқылы реттегіштен ауа жүйеге түседі, атмосфералық - сығылған ауа және конденсат шығарылады. ол арқылы атмосфера және шиналарды үрлеу үшін арнайы.Атмосфералық розетка дыбысты өшіргішпен жабдықталуы мүмкін - қысымның төмендеуінен туындайтын шудың қарқындылығын төмендетуге арналған құрылғы.Доңғалақты үрлеу розеткасы шланг қосылымы түрінде жасалған, ол қорғаныс қалпақшасымен жабылған.Сондай-ақ, реттегіш шағын көлденең қиманың басқа атмосфералық шығуын қамтамасыз етеді, бұл разряд поршеньінің қалыпты жұмыс істеуі үшін қажет, құбырлар осы терминалға қосылмаған.
Адсорбері бар реттегіштерде гигроскопиялық материалмен толтырылған ыдыс компрессордан келетін ауадан ылғалды сіңіріп, корпусқа бекітіледі.Әдетте, адсорбер бұрандалы бекітпесі бар стандартты картридж түрінде жасалады, қажет болған жағдайда оны ауыстыруға болады.
Қысым реттегішінің жұмысы тым күрделі емес.Қозғалтқыш іске қосылғанда компрессордан сығылған ауа реттегіштің тиісті терминалына түседі.Қысым жұмыс ауқымында немесе одан аз болған кезде, клапандар жүйеге реттегіш арқылы ауа еркін ағып, қабылдағыштарды толтыратын және тұтынушылардың жұмысын қамтамасыз ететін күйде болады (шығару және бақылау клапандары ашық, қабылдау және шығару клапандары жабық).Қысым жұмыс диапазонының жоғарғы шегіне (750-800 кПа) жақындағанда, түсіру және кіріс клапандары ашылады, ал бақылау және шығару клапандары жабылады, нәтижесінде ауа жолы өзгереді - ол атмосфералық шығысқа енеді және шығарылады. .Осылайша, компрессор бос жүре бастайды, жүйедегі қысымның жоғарылауы тоқтайды.Бірақ жүйедегі қысым жұмыс диапазонының төменгі шегіне (620-650 кПа) төмендеген кезде клапандар компрессордан шыққан ауа жүйеге қайта ағып кете бастайтын жағдайға ауысады.
Қысым 750-800 кПа жеткенде реттегіш компрессорды өшірген жағдайда, болашақта қауіпсіздік механизмі жұмыс істейді, оның рөлін бірдей разрядтық клапан атқарады.Ал қысым 1000-1350 кПа жетсе, онда түсіру клапаны ашылады, бірақ қондырғының қалған құрамдас бөліктері өз орнын өзгертпейді - нәтижесінде жүйе атмосфераға қосылады, төтенше қысымды босату орын алады.Қысым төмендеген кезде ағызу клапаны жабылады және жүйе қалыпты жұмысын жалғастырады.
Компрессорды пневматикалық жүйеден ажырату кезіндегі қысым теңестіруші поршень серіппесі күшімен белгіленеді.Оны серіппелі пластинаға тірелген реттеу бұрандасы арқылы өзгертуге болады.Бұрандалы гайка арқылы бекітіледі, ол механизмнің діріл, соққы, соққы және т.б.
Адсорбері бар реттегіштер бірдей жұмыс істейді, бірақ олар екі қосымша функцияны қамтамасыз етеді.Біріншіден, қысым босатылған кезде ауа жай ғана атмосфераға шығарылмайды - ол адсорбер арқылы кері бағытта өтіп, одан жиналған ылғалды кетіреді.Ал, екіншіден, адсорбер бітеліп қалғанда (компрессордан шығатын ауа сүзіледі, бірақ оның ішінде әрқашанда адсорбент бөлшектеріне түсетін ластаушы заттардың белгілі бір мөлшері болады), айналма клапан іске қосылады, ал разряд желісі тікелей жүйеге кіреді.Бұл жағдайда ауа ылғалдандырылмайды, адсорберді ауыстыру қажет.
Кез келген типтегі қысым реттегіші пневматикалық жүйенің ағызу желісінде компрессордың және май мен ылғал бөлгішінің (егер ол жүйеде қарастырылған болса) тікелей артында орнатылады.Реттегіштен ауа пневматикалық жүйенің тізбегіне байланысты мұздатқыш сақтандырғышқа, содан кейін қауіпсіздік клапанына немесе алдымен конденсаторлық қабылдағышқа, содан кейін сақтандыру клапанына берілуі мүмкін.Осылайша, реттеуші бүкіл жүйедегі қысымды бақылайды және оны шамадан тыс жүктемелерден қорғайды.
Адсорбері бар қысым реттегішінің схемасы
Қысым реттегіштерін таңдау және жөндеу мәселелері
Жұмыс кезінде қысым реттегіші ластануға және ауыр жүктемелерге ұшырайды, бұл бірте-бірте оның тиімділігінің нашарлауына және бұзылуына әкеледі.Реттегіштің қызмет ету мерзімін ұзарту оны автокөлікке маусымдық техникалық қызмет көрсету кезінде тексеру және тазалау арқылы қол жеткізіледі.Атап айтқанда, реттегіштерге салынған сүзгілерді тазалау және бүкіл қондырғының ағып кетуін тексеру қажет.Адсорбері бар реттегіштерде картриджді адсорбентпен ауыстыру да қажет.
Реттегіштің жұмысында ақаулар болған жағдайда - ағып кету, дұрыс жұмыс істемеу (компрессорды өшірмеу, ауаны шығарудың кешігуі және т.б.) - қондырғыда жөндеу немесе ауыстыру қажет.Ауыстыру жағдайында автомобильде орнатылған (немесе пневматикалық жүйенің сипаттамаларына сәйкес келетін оның аналогы) бірдей типтегі және үлгідегі реттегішті таңдау керек.Орнатқаннан кейін жаңа құрылғы автокөлік өндірушісінің ұсыныстарына сәйкес реттелуі керек.Реттегішті дұрыс таңдау және ауыстыру арқылы пневматикалық жүйе әртүрлі жағдайларда сенімді жұмыс істейді.
Жіберу уақыты: 05 тамыз 2023 ж