ڪارن ۽ ٽريڪٽرن جي نيوميٽڪ سسٽم عام طور تي هڪ خاص دٻاء جي حد ۾ هلندي آهي، جڏهن دٻاء تبديل ٿئي ٿي، ان جي ناڪامي ۽ خراب ٿيڻ ممڪن آهي.سسٽم ۾ دٻاء جي استحڪام کي ريگيوليٽر طرفان مهيا ڪيل آهي - هن يونٽ، ان جي قسمن، ساخت، آپريشن، انهي سان گڏ آرٽيڪل ۾ مرمت ۽ ترميمن بابت پڙهو.
هڪ دٻاء ريگيوليٽر ڇا آهي؟
پريشر ريگيوليٽر گاڏين ۽ مختلف سامان جي pneumatic نظام جو هڪ حصو آهي؛هڪ ڊوائيس جيڪو سسٽم ۾ هوا جي دٻاء جي استحڪام کي يقيني بڻائي ٿو، ۽ ڪيترن ئي حفاظتي ۽ بچاء واري ڪم کي انجام ڏئي ٿو.
هي يونٽ هيٺين ڪمن کي حل ڪري ٿو:
سسٽم ۾ هوا جي دٻاء کي اڳ ۾ مقرر ڪيل حد ۾ برقرار رکڻ (650-800 kPa، سامان جي قسم تي منحصر ڪري ٿو)؛
• نيوميٽڪ سسٽم جو تحفظ قائم ڪيل حد کان مٿي دٻاءُ وڌڻ کان (1000-1350 kPa کان مٿي، سامان جي قسم تي منحصر ڪري ٿو)؛
• نظام جي روڪٿام ۽ تحفظ آلودگي ۽ corrosion کان ماحول ۾ Condensate جي وقتي خارج ٿيڻ جي ڪري.
ريگيوليٽر جو بنيادي ڪم سسٽم ۾ هوا جي دٻاءَ کي قائم ڪيل آپريٽنگ رينج جي اندر برقرار رکڻ آهي، موجوده لوڊشيڊنگ کان سواءِ، ڳنڍيل صارفين جو تعداد، موسمي حالتن وغيره. آخرڪار، ريگيوليٽر ذريعي عام دٻاءُ جي رليف دوران، سسٽم جي اجزاء ۾ گڏ ڪيل ڪنڊينس (خاص طور تي خاص ڪنڊينسنگ رسيور ۾) فضا ۾ هٽايو ويندو آهي، جيڪو انهن کي سنکنرن، منجمد ۽ آلودگي کان بچائيندو آهي.
پريشر ريگيوليٽر جي آپريشن جو ڊوائيس ۽ اصول
اڄ مارڪيٽ تي پريشر ريگيوليٽر جا ڪيترائي قسم ۽ ماڊل آھن، پر اھي سڀ ٻن وڏن گروھن ۾ ورهائجن ٿا:
• معياري ريگيوليٽر؛
• ريگيوليٽر هڪ adsorber سان گڏ.
پهرين قسم جا ڊوائيس سسٽم ۾ دٻاء کي منظم ڪن ٿا ۽ حفاظتي ڪم انجام ڏين ٿا، جڏهن ته هوائي dehumidification هڪ الڳ جزو جي ذريعي ڪيو ويندو آهي - هڪ نمي ۽ تيل جدا ڪندڙ (يا هڪ الڳ تيل جدا ڪندڙ ۽ ايئر ڊائريڪٽر).ٻئي قسم جي ڊوائيسز هڪ adsorber ڪارٽريز سان ليس آهن، جنهن کي اضافي هوائي dehumidification مهيا ڪري، pneumatic نظام لاء بهتر تحفظ مهيا ڪري.
سڀئي ريگيوليٽر هڪ بنيادي طور تي هڪجهڙائي واري ڊوائيس آهن، انهن مان هر هڪ کي ڪيترائي بنيادي عنصر مهيا ڪن ٿا:
پريشر ريگيوليٽر ڊيزائن
• هڪ ئي اسٽيم تي Intake ۽ exhaust والوز؛
• غير واپسي والو (آئوٽليٽ پائپ جي پاسي تي واقع آهي، اهو سسٽم ۾ دٻاء جي دٻاء کي روڪي ٿو جڏهن ڪمپريسر بند ڪيو ويندو آهي)؛
• ڊسچارج والو (هيٺيون فضائي آئوٽليٽ جي پاسي تي واقع آهي، فضا ۾ هوائي خارج ڪرڻ فراهم ڪري ٿو)؛
• انٽيڪ ۽ ايگزاسٽ والوز سان ڳنڍيل پسٽن کي بيلنس ڪرڻ (انٽيڪ ۽ ايگزاسٽ والوز کي کولڻ/ بند ڪرڻ مهيا ڪري ٿو، ريگيوليٽر جي اندر هوا جي وهڪري کي ريڊائريڪٽ ڪري ٿو).
يونٽ جا سڀئي حصا ۽ اجزاء هڪ ڌاتو جي صورت ۾ واقع آهن چينل ۽ گفا جي سسٽم سان.ريگيوليٽر وٽ چار آئوٽليٽ (پائپ) آھن ڪار جي نيوميٽڪ سسٽم سان ڳنڍڻ لاءِ: انليٽ - ڪمپريسر مان دٻيل هوا ان ۾ داخل ٿئي ٿي، ٻاھران - ان جي ذريعي ريگيوليٽر مان هوا سسٽم ۾ داخل ٿئي ٿي، ماحوليات - ڪمپريس ٿيل هوا ۽ ڪنڊينسيٽ ۾ خارج ٿي ويا آھن. ان جي ذريعي ماحول، ۽ ٽائرن کي ڦهلائڻ لاء خاص.ماحول جي ٻاهران هڪ مفلر سان ليس ٿي سگهي ٿو - دٻاء جي رليف مان پيدا ٿيندڙ شور جي شدت کي گهٽائڻ لاء هڪ ڊوائيس.ٽائر انفرافيشن آئوٽليٽ هڪ نلي جي ڪنيڪشن جي صورت ۾ ٺاهيو ويو آهي، اهو هڪ حفاظتي ڪيپ سان بند ڪيو ويو آهي.ان کان علاوه، ريگيوليٽر هڪ ننڍي ڪراس سيڪشن جي هڪ ٻي فضائي پيداوار فراهم ڪري ٿي، اهو ضروري آهي ته ڊسچارج پسٽن جي عام آپريشن لاء، پائپ لائنون هن ٽرمينل سان ڳنڍيل نه آهن.
adsorber سان ريگيوليٽرن ۾، هائيڊروڪوپيڪ مواد سان ڀريل هڪ ڪنٽينر هائوسنگ سان ڳنڍيل آهي، ڪمپريسر مان نڪرندڙ هوا مان نمي جذب ڪري ٿو.عام طور تي، adsorber هڪ معياري ڪارٽريج جي صورت ۾ ٺهيل آهي، جنهن کي ضروري هجي ته تبديل ڪري سگهجي ٿو.
دٻاء ريگيوليٽر جي آپريشن تمام پيچيده نه آهي.جڏهن انجڻ شروع ٿئي ٿي، ڪمپريسر مان ٺهيل هوا ريگيوليٽر جي لاڳاپيل ٽرمينل ۾ داخل ٿئي ٿي.جيستائين دٻاءُ آپريٽنگ رينج ۾ يا ان کان گهٽ هوندو، والوز ان پوزيشن ۾ هوندا آهن جنهن ۾ هوا آزاديءَ سان ريگيوليٽر ذريعي سسٽم ۾ وهندي آهي، رسيور ڀريندي آهي ۽ صارفين جي آپريشن کي يقيني بڻائيندي آهي (اخراج ۽ چيڪ والوز کليل هوندا آهن، intake ۽ discharge والوز بند آهن).جڏهن پريشر آپريٽنگ رينج (750-800 kPa) جي مٿئين حد تائين پهچي ٿو، ان لوڊنگ ۽ انليٽ والوز کليل آهن، ۽ چيڪ ۽ نڪرڻ وارو والوز بند ٿي ويندا آهن، نتيجي طور، هوائي رستو تبديل ٿي ويندو آهي - اهو هوا جي آئوٽليٽ ۾ داخل ٿئي ٿو ۽ خارج ٿي وڃي ٿو. .اهڙيء طرح، ڪمپريسر بيڪار ٿيڻ شروع ٿئي ٿو، سسٽم ۾ دٻاء ۾ اضافو روڪي ٿو.پر جيئن ئي سسٽم ۾ دٻاءُ آپريٽنگ رينج (620-650 kPa) جي هيٺين حد تائين گھٽجي وڃي ٿو، والوز ھڪڙي پوزيشن ڏانھن ھلندا آھن جتي ڪمپريسر مان ھوائي واپس سسٽم ۾ وهڻ شروع ٿئي ٿي.
ان صورت ۾ ته ريگيوليٽر ڪمپريسر کي بند ڪري ٿو جڏهن دٻاء 750-800 kPa تائين پهچي ٿو، پوء مستقبل ۾ حفاظتي ميکانيزم ڪم ڪندو، جنهن جو ڪردار ساڳيو ڊسچارج والو طرفان ادا ڪيو ويندو آهي.۽ جيڪڏهن دٻاء 1000-1350 kPa تائين پهچي ٿو، پوء ان لوڊ ڪرڻ وارو والو کوليو ويندو آهي، پر يونٽ جي باقي اجزاء پنهنجي پوزيشن کي تبديل نه ڪندا آهن - نتيجي طور، سسٽم ماحول سان ڳنڍيل آهي، هڪ هنگامي پريشر رليز ٿئي ٿي.جڏهن دٻاء گهٽجي ٿو، خارج ٿيڻ وارو والو بند ڪري ٿو ۽ سسٽم عام طور تي هلائڻ جاري آهي.
اهو دٻاء جنهن تي ڪمپريسر کي نيوميٽڪ سسٽم کان ڌار ڪيو ويو آهي بيلنسنگ پسٽن جي اسپرنگ جي قوت طرفان مقرر ڪيو ويو آهي.اهو بهار جي پليٽ تي آرام ڪرڻ واري اسڪرو جي ذريعي تبديل ڪري سگهجي ٿو.اسڪرو کي لاڪ نٽ سان لڳايو ويو آهي، جيڪو ميڪانيزم کي وائبريشن، جھٽڪن، جھٽڪن وغيره جي ڪري مئل ٿيڻ کان روڪي ٿو.
هڪ adsorber سان ريگيوليٽر ساڳئي طرح ڪم ڪن ٿا، پر اهي ٻه اضافي ڪم مهيا ڪن ٿا.پهريون، جڏهن دٻاء جاري ڪيو ويندو آهي، هوا صرف فضا ۾ نه ڇڏيندي آهي - اها adsorber جي سامهون واري پاسي کان گذري ٿي، ان مان جمع ٿيل نمي کي هٽائي ٿو.۽، ٻيو، جڏهن adsorber کي بند ڪيو ويندو آهي (ڪمپريسر مان هوا کي فلٽر ڪيو ويندو آهي، پر ان ۾ هميشه آلودگي جي هڪ خاص مقدار هوندي آهي، جيڪي adsorbent ذرات تي جمع ٿيل آهن)، بائي پاس والو کي متحرڪ ڪيو ويندو آهي، ۽ هوا مان هوا. خارج ٿيڻ واري لائن سڌو سنئون سسٽم ۾ داخل ٿئي ٿي.هن معاملي ۾، هوا dehumidified نه آهي، ۽ adsorber کي تبديل ڪيو وڃي.
ڪنهن به قسم جو پريشر ريگيوليٽر نيوميٽڪ سسٽم جي ڊسچارج لائن ۾ فوري طور تي ڪمپريسر ۽ تيل ۽ نمي جي جدا ڪندڙ جي پويان نصب ڪيو ويندو آهي (جيڪڏهن اهو سسٽم ۾ مهيا ڪيل هجي).ريگيوليٽر مان هوا، نيوميٽڪ سسٽم جي سرڪٽ تي منحصر ڪري، منجمد فيوز کي فراهم ڪري سگهجي ٿي ۽ پوء حفاظتي والو ڏانهن، يا پهرين ڪنڊينسنگ رسيور ڏانهن ۽ پوءِ حفاظتي والو ڏانهن.هن طريقي سان، ريگيوليٽر سڄي سسٽم ۾ دٻاء جي نگراني ڪندو آهي ۽ ان کي اوورلوڊ کان بچائيندو آهي.
هڪ adsorber سان دٻاء ريگيوليٽر جو خاڪو
پريشر ريگيوليٽر جي چونڊ ۽ مرمت جا مسئلا
آپريشن دوران، پريشر ريگيوليٽر آلودگي ۽ سنگين بوجھ جي سامهون اچي ٿو، جيڪو تدريجي طور تي ان جي ڪارڪردگي ۽ خرابي ۾ خراب ٿيڻ جي ڪري ٿي.ريگيوليٽر جي سروس جي زندگي جي واڌ حاصل ڪئي وئي آهي ان جي چڪاس ۽ صفائي جي دوران گاڏي جي موسمي سار سنڀال.خاص طور تي، اهو ضروري آهي ته ريگيوليٽر ۾ ٺهيل اسٽينرز کي صاف ڪرڻ ۽ ليڪ لاء سڄي يونٽ کي چيڪ ڪرڻ ضروري آهي.adsorber سان ريگيوليٽر ۾، اهو پڻ ضروري آهي ته ڪارٽريج کي adsorbent سان تبديل ڪرڻ لاء.
ريگيوليٽر جي خرابين جي صورت ۾ - ليڪ، غلط آپريشن (ڪمپريسر کي بند ڪرڻ ۾ ناڪامي، ايئر خارج ٿيڻ ۾ دير، وغيره) - يونٽ کي مرمت يا تبديل ڪيو وڃي اسيمبلي ۾.متبادل جي صورت ۾، توهان کي هڪ ئي قسم ۽ ماڊل جو هڪ ريگيوليٽر چونڊڻ گهرجي جيڪو ڪار تي نصب ڪيو ويو آهي (يا ان جو اينالاگ نمونياتي سسٽم جي خاصيتن سان لاڳاپيل آهي).انسٽاليشن کان پوء، نئين ڊوائيس کي گاڏي جي ڪاريگر جي سفارشن جي مطابق ترتيب ڏيڻ گهرجي.ريگيوليٽر جي صحيح انتخاب ۽ متبادل سان، نيوميٽڪ سسٽم مختلف حالتن ۾ معتبر طور تي ڪم ڪندو.
پوسٽ ٽائيم: آگسٽ-05-2023