Otomobillerin ve traktörlerin pnömatik sistemi belirli bir basınç aralığında normal şekilde çalışır, basınç değiştiğinde arızaları ve arızaları mümkündür.Sistemdeki basıncın sabitliği regülatör tarafından sağlanır - bu ünite, tipleri, yapısı, çalışması ve ayrıca makaledeki onarım ve ayarlamalar hakkında bilgi edinin.
Basınç regülatörü nedir?
Basınç regülatörü, araçların ve çeşitli ekipmanların pnömatik sisteminin bir bileşenidir;Sistemdeki hava basıncının sabit kalmasını sağlayan, çeşitli koruyucu ve önleyici işlevleri yerine getiren cihaz.
Bu ünite aşağıdaki görevleri çözer:
• Sistemdeki hava basıncının önceden belirlenmiş bir aralıkta (ekipman tipine bağlı olarak 650-800 kPa) tutulması;
• Pnömatik sistemin belirlenen sınırın üzerindeki basınç artışına karşı korunması (ekipman tipine bağlı olarak 1000-1350 kPa'nın üstü);
• Yoğuşma suyunun periyodik olarak atmosfere boşaltılması nedeniyle sistemin kirlenmesinin ve korozyonunun önlenmesi ve korunması.
Regülatörün ana işlevi, mevcut yüklerden, bağlı tüketicilerin sayısından, iklim koşullarından vb. bağımsız olarak sistemdeki hava basıncını belirlenen çalışma aralığında tutmaktır. Son olarak, regülatör aracılığıyla normal basınç tahliyesi sırasında, Sistemin bileşenlerinde (esas olarak özel bir yoğuşma alıcısında) biriken yoğuşma suyu atmosfere atılarak onları korozyona, donmaya ve kirlenmeye karşı korur.
Basınç regülatörünün cihazı ve çalışma prensibi
Bugün piyasada birçok tipte ve modelde basınç regülatörü vardır, ancak hepsi iki büyük gruba ayrılır:
• Standart düzenleyiciler;
• Bir adsorberle birleştirilmiş düzenleyiciler.
Birinci tipteki cihazlar sistemdeki basıncı düzenler ve koruyucu işlevleri yerine getirirken, havanın neminin alınması ayrı bir bileşen - nem ve yağ ayırıcı (veya ayrı bir yağ ayırıcı ve hava kurutucu) tarafından gerçekleştirilir.İkinci tip cihazlar, pnömatik sistem için daha iyi koruma sağlayan, ek hava nemi giderme sağlayan bir adsorber kartuşla donatılmıştır.
Tüm düzenleyicilerin temelde aynı cihazı vardır, her biri birkaç temel unsur sağlar:
Basınç regülatör tasarımı
• Emme ve egzoz valfleri aynı gövdede;
• Çek valf (çıkış borusunun yanında bulunur, kompresör kapatıldığında sistemdeki basınç düşüşünü önler);
• Tahliye vanası (alt atmosfer çıkışının yanında bulunur, atmosfere hava tahliyesini sağlar);
• Emme ve egzoz valflerine bağlı dengeleme pistonu (emme ve egzoz valflerinin açılıp kapanmasını sağlar, regülatör içindeki hava akışlarını yönlendirir).
Ünitenin tüm parçaları ve bileşenleri, kanal ve oyuk sistemine sahip metal bir kasanın içinde bulunur.Regülatörün aracın pnömatik sistemine bağlantı için dört çıkışı (boru) vardır: giriş - kompresörden gelen basınçlı hava girer, çıkış - içinden regülatörden gelen hava sisteme girer, atmosferik - basınçlı hava ve yoğuşma suyu boşaltılır içinden geçen atmosfer ve lastikleri şişirmek için özel.Atmosfer çıkışı, basınç tahliyesinden kaynaklanan gürültünün yoğunluğunu azaltan bir cihaz olan bir susturucu ile donatılabilir.Lastik şişirme çıkışı hortum bağlantısı şeklinde yapılmış olup koruyucu kapak ile kapatılmıştır.Ayrıca regülatör, küçük kesitli başka bir atmosferik çıkış sağlar, boşaltma pistonunun normal çalışması için gereklidir, boru hatları bu terminale bağlı değildir.
Adsorberli regülatörlerde, mahfazaya kompresörden gelen havadaki nemi emen higroskopik malzemeyle dolu bir kap takılıdır.Genellikle adsorber, gerektiğinde değiştirilebilen dişli montajlı standart bir kartuş formunda yapılır.
Basınç regülatörünün çalışması çok karmaşık değildir.Motor çalıştırıldığında kompresörden gelen basınçlı hava, regülatörün ilgili terminaline girer.Basınç çalışma aralığında veya daha az olduğu sürece vanalar, havanın regülatörden sisteme serbestçe akacağı, depoları dolduracağı ve tüketicilerin çalışmasını sağlayacak konumdadır (egzoz ve çek valfler açık, giriş ve çıkış vanaları kapalıdır).Basınç, çalışma aralığının üst sınırına (750-800 kPa) yaklaştığında, boşaltma ve giriş valfleri açılır ve çek ve egzoz valfleri kapanır, bunun sonucunda hava yolu değişir - atmosferik çıkışa girer ve boşaltılır. .Böylece kompresör rölantide çalışmaya başlar, sistemdeki basınç artışı durur.Ancak sistemdeki basınç çalışma aralığının alt sınırına (620-650 kPa) düştüğünde valfler, kompresörden gelen havanın sisteme geri akmaya başlayacağı konuma geçer.
Basınç 750-800 kPa'ya ulaştığında regülatörün kompresörü kapatması durumunda, gelecekte aynı tahliye vanasının rolünü oynadığı güvenlik mekanizması çalışacaktır.Basınç 1000-1350 kPa'ya ulaşırsa, boşaltma vanası açılır, ancak ünitenin geri kalan bileşenleri konumlarını değiştirmez - sonuç olarak sistem atmosfere bağlanır ve acil bir basınç tahliyesi meydana gelir.Basınç düştüğünde tahliye vanası kapanır ve sistem normal çalışmasına devam eder.
Kompresörün pnömatik sistemden ayrıldığı basınç, dengeleme pistonunun yayının kuvveti ile ayarlanır.Yay plakasının üzerinde bulunan ayar vidası sayesinde değiştirilebilir.Vida, mekanizmanın titreşimler, şoklar, sarsıntılar vb. nedeniyle tam olarak ayarlanmasını önleyen bir kilit somunu ile sabitlenmiştir.
Adsorberli düzenleyiciler de benzer şekilde çalışır ancak iki ek işlev sağlarlar.Birincisi, basınç bırakıldığında, hava sadece atmosfere salınmakla kalmaz, aynı zamanda adsorberden ters yönde geçerek biriken nemi de uzaklaştırır.İkincisi, adsorber tıkandığında (kompresörden gelen hava filtrelenir, ancak içinde her zaman adsorban parçacıkları üzerinde biriken belirli miktarda kirletici madde vardır), baypas valfi tetiklenir ve havadan gelen hava deşarj hattı doğrudan sisteme girer.Bu durumda havanın nemi giderilmez ve adsorberin değiştirilmesi gerekir.
Pnömatik sistemin tahliye hattına, kompresörün ve yağ ve nem ayırıcının (sistemde sağlanmışsa) hemen arkasına herhangi bir tipte bir basınç regülatörü monte edilir.Regülatörden gelen hava, pnömatik sistemin devresine bağlı olarak donma sigortasına ve ardından emniyet valfine veya önce yoğuşma alıcısına ve ardından emniyet valfine verilebilir.Bu sayede regülatör tüm sistemdeki basıncı izler ve sistemi aşırı yüklenmelerden korur.
Adsorberli bir basınç regülatörünün şeması
Basınç regülatörlerinin seçimi ve onarımı sorunları
Çalışma sırasında basınç regülatörü kirlenmeye ve ciddi yüklere maruz kalır, bu da yavaş yavaş verimliliğinde bozulmaya ve arızalara yol açar.Regülatörün ömrünün uzatılması, aracın mevsimsel bakımları sırasında muayenesi ve temizliği ile sağlanır.Özellikle regülatörlerin içine yerleştirilmiş süzgeçlerin temizlenmesi ve tüm ünitenin sızdırmazlık açısından kontrol edilmesi gerekir.Adsorberli regülatörlerde kartuşun adsorbanla değiştirilmesi de gereklidir.
Regülatörün arızalanması durumunda - sızıntı, hatalı çalışma (kompresörün kapatılmaması, hava tahliyesinde gecikme vb.) - ünitenin montajda onarılması veya değiştirilmesi gerekir.Değiştirme durumunda, araca takılı olanla aynı tip ve modelde bir regülatör (veya pnömatik sistemin özelliklerine karşılık gelen analogunu) seçmelisiniz.Kurulumdan sonra yeni cihazın araç üreticisinin tavsiyelerine uygun olarak ayarlanması gerekir.Regülatörün doğru seçimi ve değiştirilmesiyle pnömatik sistem çok çeşitli koşullarda güvenilir bir şekilde çalışacaktır.
Gönderim zamanı: Ağu-05-2023