Bei Fahrzeugen mit Schaltgetriebe erfolgt die Kraftübertragung vom Hebel auf den Schaltmechanismus über den Schaltantrieb.Der Schaft spielt eine wichtige Rolle beim Betrieb des Antriebs – lesen Sie im Artikel alles über dieses Teil, seinen Zweck, seine Typen, sein Design sowie die Wahl eines neuen Schafts und dessen Austausch.
Was ist ein Getriebeschaft?
Die Getriebewelle ist ein Element des Getriebeschaltantriebs mit manueller Steuerung (mechanische Getriebe);Ein Teil, das die Antriebsstange direkt mit dem Schalthebel verbindet.
Der Getriebeschaft hat mehrere Funktionen:
- Verbindung der Antriebsstange und des Fernschaltmechanismus;
- Ausgleich von Längs- und Querverschiebungen von Antriebsteilen während der Fahrt;
- Antriebseinstellung.
Getriebeschäfte werden bei Schaltgetrieben auf Basis starrer Stangen eingesetzt, bei Seilzuggetrieben übernehmen andere Komponenten (Übersetzer) die Rolle dieses Teils.Schäfte unterschiedlicher Art finden sich in Schaltgetrieben von Lastkraftwagen und Pkw, aber auch in Traktoren und anderen Geräten.Als Teil des Schaltgetriebes spielt der Schaft eine wichtige Rolle bei der Steuerung des Getriebes.Im Falle einer Panne muss dieses Teil ausgetauscht werden. Für die richtige Auswahl und erfolgreiche Reparatur müssen Sie die vorhandenen Arten und Eigenschaften von Schäften kennen.
Arten und Ausführung von Getriebeschäften
Die heute verwendeten Getriebeschäfte lassen sich je nach Bauart und Art der Verbindung mit dem Schaltmechanismus in Typen einteilen.
Es gibt konstruktionsbedingt zwei Haupttypen von Schäften:
• Gewindespitze;
• Rohrförmige Traktion.
Der Schaft des ersten Typs hat ein ähnliches Design wie die Lenkspitzen – es handelt sich um eine kurze Stahlstange, in die einerseits ein Gewinde zur Montage in der Antriebsstange eingeschnitten ist und andererseits ein Scharnier zum Verbinden vorhanden ist zum Hebel des Schaltmechanismus am Getriebe.
Der Schaft des zweiten Typs ist eine Stahlrohrstange, die einerseits mit der Hauptstange verbunden werden kann und andererseits über ein Scharnier zur Verbindung mit dem Schaltmechanismus am Getriebe verfügt.Dieser Schaft kann über Klammern oder eine Klemme mit Gewindeklemme mit der Hauptstange verbunden werden.
Je nach Art der Verbindung mit dem Gangschaltmechanismus gibt es zwei Arten von Schäften:
• Mit Gummi-Metall-Scharnier (Silentblock);
• Mit Kugelgelenk.
Rohrförmiger Getriebeschaft mit Kugelgelenk und Halterung für Strahlschub
Im ersten Fall befindet sich am Ende des Schaftes ein Gummi-Metall-Scharnier, die Verbindung zum Hebel des Schaltmechanismus am Getriebe erfolgt über einen Bolzen.Im zweiten Fall ist am Schaft ein wartungsfreies Kugelgelenk montiert, dessen Stift mit dem Hebel des Schaltmechanismus am Getriebe verbunden ist.Kugelgelenkschäfte sind effizienter, sie gleichen Längs- und Querverschiebungen von Antriebsteilen während der Fahrt besser aus (aufgrund von Getriebe-, Motor-, Kabinenverschiebungen, Verformungen des Rahmens oder der Karosserie usw.) und bekämpfen Vibrationen.Schäfte mit Silentblöcken sind einfacher und kostengünstiger und daher auch weit verbreitet.
Außerdem können Getriebeschäfte je nach Vorhandensein zusätzlicher Verbindungen in zwei Gruppen eingeteilt werden:
• Ohne zusätzliche Verbindungen mit Antriebsteilen handelt es sich um Gewindespitzen;
• Anschluss an den Strahlschub (Stange) des Gangschaltantriebs.
Im ersten Fall ist die Reaktionsstange mit der Hauptstange des Antriebs verbunden.Im zweiten Fall ist am Schaft eine Halterung vorgesehen, mit der der Bolzen des Strahlschub-Kugelgelenks verbunden wird.Das zweite Ende der Stange ist schwenkbar mit dem Getriebegehäuse oder (seltener) mit dem Fahrzeugrahmen verbunden.Das Vorhandensein von Strahlschub verhindert ein spontanes Schalten während der Fahrt aufgrund der Verschiebung von Getriebe, Kabine, Motor und anderen Teilen.
Schaltantrieb mit Schaft in Form einer Gewindespitze
Wie bereits erwähnt, nimmt die Getriebewelle eine Zwischenposition zwischen der Hauptantriebsstange, mit der der Schalthebel im Fahrerhaus verbunden ist, und dem direkt am Getriebe montierten Schalthebel ein.Da der Antrieb Vibrationen und erheblichen Belastungen ausgesetzt ist, bieten seine Gewindeanschlüsse Schutz vor spontanem Lösen von Muttern.Die Gewindespitze verfügt in der Regel über eine Kontermutter und die Klemmung der Scharniermuttern auf der Getriebeseite kann mit einem Splint (für den eine Kernmutter verwendet wird) erfolgen.Dies verhindert übermäßiges Spiel und gewährleistet einen zuverlässigen Betrieb des Antriebs unter allen Bedingungen.
Fragen der Auswahl und des Austauschs von Getriebeschäften
Der Getriebeschaft ist ein zuverlässiges und langlebiges Teil, in manchen Fällen kann es jedoch zu Fehlfunktionen kommen.Das häufigste Problem ist der Verschleiß der Scharniere (Kugelgelenk oder Silentblock), der sich in einer Zunahme des Spiels und einer Zunahme der Vibrationsintensität am Schalthebel äußert.In diesem Fall muss das Teil ausgetauscht werden, da die Scharniere meist nicht repariert werden können.Auch Verformungen und Brüche von Schäften und deren Einzelteilen – einer Halterung für Strahlschub, einer Klemme usw. – sind möglich. Und in diesen Fällen muss das Teil ausgetauscht werden.
Bei der Auswahl eines neuen Schafts muss man sich am Teilekatalog eines bestimmten Fahrzeugs orientieren, da ein anderer Schafttyp in den meisten Fällen nicht verwendet werden kann.Der Austausch des Teils und die Einstellung des Schaltantriebs sollten gemäß den Empfehlungen für die Reparatur und Wartung des Fahrzeugs erfolgen.Wenn alle Arbeiten korrekt ausgeführt werden, funktioniert der Mechanismus zuverlässig und sorgt für eine sichere Kontrolle über das Getriebe und das gesamte Fahrzeug.
Zeitpunkt der Veröffentlichung: 18. August 2023