A kézi sebességváltóval felszerelt autókban az erő átvitelét a karról a váltószerkezetre a sebességváltó hajtja végre.A szár fontos szerepet játszik a hajtás működésében - erről az alkatrészről, céljáról, típusairól, kialakításáról, valamint az új szár kiválasztásáról és cseréjéről olvashat a cikkben.
Mi az a sebességváltó szár
A sebességváltó szára a kézi vezérlésű sebességváltó hajtómű eleme (mechanikus sebességváltók);Egy alkatrész, amely közvetlenül összeköti a hajtórudat a sebességváltó karral.
A sebességváltó szárának számos funkciója van:
- A hajtórúd és a távoli sebességváltó mechanizmus csatlakoztatása;
- A meghajtó alkatrészek hossz- és keresztirányú elmozdulásának kompenzálása a jármű mozgása közben;
- Hajtás beállítása.
A sebességváltó szárait merev rudak alapú sebességváltó hajtásokban, kábelhajtásokban használják, ennek a résznek a szerepét más alkatrészek (fordítók) töltik be.Különféle típusú szárak találhatók teherautók és személygépkocsik sebességváltó-hajtásaiban, valamint traktorokban és egyéb berendezésekben.A sebességváltó hajtás részét képező szár fontos szerepet játszik a sebességváltó vezérlésében.Meghibásodás esetén ezt az alkatrészt ki kell cserélni, és a helyes választáshoz és a sikeres javításhoz ismerni kell a szárak meglévő típusait és jellemzőit.
A sebességváltó szárainak típusai és kialakítása
A manapság használatos váltószárak a kivitel és a sebességváltó mechanizmussal való kapcsolódás módja szerint típusokra oszthatók.
Kialakításuk szerint a szárak két fő típusból állnak:
• Menetes csúcs;
• Csőszerű vonóerő.
Az első típusú szár a kormánycsúcsokhoz hasonló kialakítású - ez egy rövid acélrúd, amelyből egyrészt menet van vágva a hajtórúdba való rögzítéshez, másrészt van egy zsanér a csatlakoztatáshoz a sebességváltó kapcsolószerkezetének karjához.
A második típus szára egy acél cső alakú rúd, amely egyrészt a főrúdhoz csatlakoztatható, másrészt csuklópánttal rendelkezik a sebességváltó kapcsolószerkezetéhez való csatlakoztatáshoz.Ez a szár konzolokkal vagy menetes bilinccsel ellátott bilinccsel csatlakoztatható a fő rúdhoz.
A sebességváltó mechanizmussal való összekapcsolás módja szerint a szárak kétféleek:
• Gumi-fém zsanérral (csendes blokk);
• Golyócsuklóval.
Cső alakú sebességváltó szár gömbcsuklóval és konzollal a sugárhajtáshoz
Az első esetben egy gumi-fém zsanér található a szár végén, és a sebességváltó kapcsolószerkezetének karjához való csatlakozás csavarral történik.A második esetben a szárra egy karbantartást nem igénylő gömbcsuklót szerelnek fel, amelynek csapja a sebességváltón lévő kapcsolószerkezet karjához csatlakozik.A gömbcsuklós szárak hatékonyabbak, jobban kompenzálják a meghajtó alkatrészek hossz- és keresztirányú elmozdulását az autó mozgása közben (a sebességváltó, a motor, a fülke elmozdulása, a váz vagy a karosszéria deformációi stb. miatt), és küzdenek a rezgésekkel.A csendes blokkokkal ellátott szárak egyszerűbbek és olcsóbbak, ezért széles körben használják őket.
Ezenkívül a sebességváltó szárai két csoportra oszthatók a további csatlakozások megléte szerint:
• A meghajtó alkatrészekkel kiegészített csatlakozások nélkül ezek menetes csúcsok;
• Csatlakozás a sebességváltó hajtómű sugárhajtásához (rúdhoz).
Az első esetben a reakciórúd a hajtás fő rúdjához csatlakozik.A második esetben a száron egy konzol van felszerelve, amellyel a sugárhajtású gömbcsukló csapja össze van kötve.A rúd második vége elforgathatóan csatlakozik a sebességváltó házához vagy (ritkábban) a jármű vázához.A sugárhajtóerő jelenléte megakadályozza a spontán sebességváltást a jármű mozgása közben a sebességváltó, a fülke, a motor és más alkatrészek elmozdulása miatt.
Sebességváltó hajtás szárral, menetes hegy formájában
Amint már említettük, a sebességváltó szára egy közbenső pozíciót foglal el a fő hajtórúd, amellyel a fülkében lévő sebességváltó kar csatlakozik, és a váltószerkezet karja között, amely közvetlenül a sebességváltóra van szerelve.Mivel a hajtás vibrációnak és jelentős terhelésnek van kitéve, menetes csatlakozásai védelmet nyújtanak az anyák spontán kicsavarása ellen.A menetes csúcs általában egy ellenanyával rendelkezik, és a hajtómű oldalán lévő zsanéranyák rögzítése sasszeggel végezhető (amelyhez maganyát használnak).Ez megakadályozza a túlzott holtjátékot, és biztosítja a hajtás megbízható működését minden körülmények között.
A sebességváltó szárainak kiválasztásával és cseréjével kapcsolatos kérdések
A sebességváltó szára megbízható és tartós alkatrész, de bizonyos esetekben meghibásodások léphetnek fel benne.A leggyakoribb probléma a csuklópántok (gömbcsukló vagy csendes blokk) kopása, amely a holtjáték növekedésében, a sebességváltó kar rezgésének intenzitásának növekedésében nyilvánul meg.Ebben az esetben az alkatrészt ki kell cserélni, mivel a csuklópántok leggyakrabban nem javíthatók.A szárak és egyes részeik deformálódása és meghibásodása is lehetséges - egy tartó a sugárhajtáshoz, egy bilincs stb. És ezekben az esetekben az alkatrészt ki kell cserélni.
Az új szár kiválasztásakor az adott autó alkatrészeinek katalógusát kell követni, mivel más típusú szár a legtöbb esetben nem használható.Az alkatrészcserét és a sebességváltó hajtás beállítását a jármű javítására és karbantartására vonatkozó ajánlásoknak megfelelően kell elvégezni.Ha minden munkát helyesen végeznek, a mechanizmus megbízhatóan fog működni, és magabiztosan irányítja a sebességváltót és az egész autót.
Feladás időpontja: 2023. augusztus 18