در خودروهای با گیربکس دستی، انتقال نیرو از اهرم به مکانیزم تعویض دنده توسط درایو تعویض دنده انجام می شود.ساقه نقش مهمی در عملکرد درایو ایفا می کند - همه چیز در مورد این قسمت، هدف، انواع، طراحی و همچنین انتخاب یک ساقه جدید و جایگزینی آن را در مقاله بخوانید.
ساق گیربکس چیست
ساقه گیربکس عنصری از درایو شیفت گیربکس با کنترل دستی (گیربکس های مکانیکی) است.قطعه ای که مستقیماً میله محرک را به اهرم تعویض دنده متصل می کند.
شاخه گیربکس چندین عملکرد دارد:
- اتصال میله محرک و مکانیزم تعویض دنده از راه دور؛
- جبران جابجایی های طولی و عرضی قطعات محرک در حین حرکت خودرو.
- تنظیم درایو
ساق گیربکس در درایوهای تعویض دنده بر پایه میله های صلب استفاده می شود، در کابل کش ها نقش این قطعه را سایر اجزا (مترجمان) ایفا می کنند.ساقه های مختلف را می توان در درایوهای تعویض دنده کامیون ها و اتومبیل ها و همچنین در تراکتورها و سایر تجهیزات یافت.ساقه به عنوان بخشی از درایو تعویض دنده، نقش مهمی در کنترل گیربکس ایفا می کند.در صورت خرابی این قطعه باید تعویض شود و برای انتخاب صحیح و تعمیر موفقیت آمیز باید از انواع و ویژگی های موجود ساق ها اطلاع داشته باشید.
انواع و طراحی ساق گیربکس
ساق های گیربکس مورد استفاده امروزه را می توان با توجه به طراحی و نحوه اتصال با مکانیزم تعویض دنده به انواعی تقسیم کرد.
از نظر طراحی، ساقه ها دو نوع اصلی هستند:
• نوک نخی.
• کشش لوله ای.
ساقه نوع اول دارای طراحی شبیه به نوک فرمان است - این یک میله فولادی کوتاه است که از یک طرف آن یک نخ برای نصب در میله محرک بریده شده است و از طرف دیگر یک لولا برای اتصال وجود دارد. به اهرم مکانیسم سوئیچینگ روی گیربکس.
ساقه نوع دوم یک میله لوله ای فولادی است که از یک طرف قابلیت اتصال به میله اصلی و از طرف دیگر دارای لولا برای اتصال با مکانیزم سوئیچینگ روی گیربکس می باشد.این ساق را می توان با استفاده از براکت یا گیره با گیره رزوه ای به میله اصلی متصل کرد.
با توجه به روش اتصال با مکانیزم تعویض دنده، ساق ها دو نوع هستند:
• دارای لولای لاستیکی-فلزی (بلوک بی صدا).
• دارای مفصل توپی.
ساقه گیربکس لوله ای با مفصل توپ و براکت برای رانش جت
در حالت اول، یک لولای لاستیکی فلزی در انتهای ساقه قرار دارد و اتصال به اهرم مکانیسم سوئیچینگ روی جعبه دنده با استفاده از یک پیچ انجام می شود.در حالت دوم، یک اتصال توپی بدون نیاز به تعمیر و نگهداری روی ساقه نصب شده است که پین آن به اهرم مکانیزم سوئیچینگ روی گیربکس متصل است.ساقه های مفصل توپ کارایی بیشتری دارند، جابجایی های طولی و عرضی قطعات محرک را در حین حرکت خودرو (به دلیل جابجایی گیربکس، موتور، کابین، تغییر شکل قاب یا بدنه و غیره) بهتر جبران می کنند و با ارتعاشات مقابله می کنند.ساقه های با بلوک های بی صدا ساده تر و ارزان تر هستند، بنابراین آنها نیز به طور گسترده مورد استفاده قرار می گیرند.
همچنین ساق های گیربکس را می توان با توجه به وجود اتصالات اضافی به دو گروه تقسیم کرد:
• بدون اتصالات اضافی با قطعات درایو، اینها نوک رزوه ای هستند.
• اتصال به جت تراست (میله) درایو تعویض دنده.
در حالت اول، میله واکنش به میله اصلی درایو متصل می شود.در حالت دوم، براکتی بر روی ساقه تعبیه شده است که پین اتصال توپ جت تراست با آن وصل می شود.انتهای دوم میله به طور محوری به محفظه جعبه دنده یا (به طور معمول) به قاب خودرو متصل می شود.وجود جت تراست از تعویض خود به خودی دنده در حین حرکت وسیله نقلیه به دلیل جابجایی گیربکس، کابین، موتور و سایر قطعات جلوگیری می کند.
درایو تعویض دنده با ساقه به شکل نوک رزوه ای
همانطور که قبلاً ذکر شد ، ساقه گیربکس یک موقعیت میانی بین میله محرک اصلی را اشغال می کند ، که با آن اهرم دنده در کابین وصل شده است و اهرم مکانیزم تعویض مستقیماً روی گیربکس نصب شده است.از آنجایی که درایو تحت ارتعاشات و بارهای قابل توجهی قرار می گیرد، اتصالات رزوه ای آن محافظت در برابر بازکردن خود به خودی مهره ها را فراهم می کند.نوک رزوه ای معمولاً دارای مهره قفلی است و بستن مهره های لولا در کنار گیربکس را می توان با پین چوبی (که برای آن از مهره هسته استفاده می شود) انجام داد.این از واکنش بیش از حد جلوگیری می کند و عملکرد قابل اعتماد درایو را در همه شرایط تضمین می کند.
مسائل انتخاب و تعویض ساق گیربکس
ساق گیربکس قطعه ای قابل اعتماد و بادوام است اما در برخی موارد ممکن است نقص هایی در آن رخ دهد.شایع ترین مشکل ساییدگی لولاها (مفصل توپ یا بلوک بی صدا) است که با افزایش واکنش، افزایش شدت ارتعاشات روی اهرم دنده آشکار می شود.در این مورد، قطعه باید تعویض شود، زیرا اغلب لولاها قابل تعمیر نیستند.تغییر شکل و خرابی ساقه ها و قطعات جداگانه آنها نیز امکان پذیر است - یک براکت برای رانش جت، یک گیره و غیره. و در این موارد، قطعه باید تعویض شود.
هنگام انتخاب یک ساقه جدید، باید با کاتالوگ قطعات یک خودروی خاص هدایت شود، زیرا در بیشتر موارد نمی توان از نوع متفاوتی از ساقه استفاده کرد.تعویض قطعه و تنظیم درایو تعویض دنده باید مطابق با توصیه های مربوط به تعمیر و نگهداری خودرو انجام شود.اگر تمام کارها به درستی انجام شود، مکانیسم با اطمینان کار می کند و کنترل مطمئن گیربکس و کل ماشین را فراهم می کند.
زمان ارسال: اوت-18-2023