Pri avtomobilih z ročnim menjalnikom prenos sile z ročice na prestavni mehanizem izvede prestavni pogon.Steblo igra pomembno vlogo pri delovanju pogona - preberite vse o tem delu, njegovem namenu, vrstah, dizajnu, pa tudi o izbiri novega stebla in njegovi zamenjavi v članku.
Kaj je steblo menjalnika
Steblo menjalnika je element prestavnega pogona menjalnika z ročnim upravljanjem (mehanski menjalniki);Del, ki neposredno povezuje pogonsko palico s prestavno ročico.
Steblo menjalnika ima več funkcij:
- Povezava pogonske palice in mehanizma za daljinsko prestavljanje;
- Kompenzacija vzdolžnih in prečnih pomikov pogonskih delov med premikanjem vozila;
- Prilagoditev pogona.
Stebla menjalnika se uporabljajo v prestavnih pogonih na osnovi togih palic, v kabelskih pogonih vlogo tega dela igrajo druge komponente (prevajalci).Stebla različnih vrst lahko najdemo v menjalnikih tovornjakov in avtomobilov, pa tudi v traktorjih in drugi opremi.Steblo, ki je del prestavnega pogona, igra pomembno vlogo pri nadzoru menjalnika.V primeru okvare je treba ta del zamenjati, za pravilno izbiro in uspešno popravilo pa morate poznati obstoječe vrste in značilnosti stebel.
Vrste in zasnova stebla menjalnika
Stebla menjalnika, ki se danes uporabljajo, lahko razdelimo na vrste glede na zasnovo in način povezave z mehanizmom za prestavljanje.
Po zasnovi so stebla dveh glavnih vrst:
• Navojna konica;
• Cevni vlek.
Steblo prve vrste ima zasnovo, podobno krmilnim konicam - to je kratka jeklena palica, na eni strani je narezan navoj za pritrditev v pogonsko palico, na drugi strani pa je tečaj za povezavo na ročico preklopnega mehanizma na menjalniku.
Steblo druge vrste je jeklena cevasta palica, ki se na eni strani lahko poveže z glavno palico, na drugi strani pa ima tečaj za povezavo s preklopnim mehanizmom na menjalniku.To steblo je mogoče povezati z glavno palico s pomočjo oklepajev ali objemke z navojno objemko.
Glede na način povezave z mehanizmom za prestavljanje so stebla dveh vrst:
• Z gumijasto-kovinskim tečajem (tihi blok);
• S krogličnim zglobom.
Cevno steblo menjalnika s krogličnim zgibom in nosilcem za reaktivni potisk
V prvem primeru je gumijasto-kovinski tečaj nameščen na koncu stebla, povezava z ročico preklopnega mehanizma na menjalniku pa je izvedena s pomočjo vijaka.V drugem primeru je na steblu nameščen krogelni zglob brez vzdrževanja, katerega zatič je povezan z ročico preklopnega mehanizma na menjalniku.Stebla krogličnih zglobov so učinkovitejša, bolje kompenzirajo vzdolžne in prečne premike pogonskih delov med premikanjem avtomobila (zaradi premika menjalnika, motorja, kabine, deformacij okvirja ali karoserije itd.) in se borijo proti tresljajem.Stebla s tihimi bloki so enostavnejša in cenejša, zato se tudi pogosto uporabljajo.
Tudi stebla menjalnika lahko razdelimo v dve skupini glede na prisotnost dodatnih priključkov:
• Brez dodatnih povezav s pogonskimi deli so to navojne konice;
• Priključek na reaktivni potisk (palica) prestavnega pogona.
V prvem primeru je reakcijska palica povezana z glavno palico pogona.V drugem primeru je na steblu predviden nosilec, s katerim je povezan zatič krogličnega zgloba reaktivnega pogona.Drugi konec palice je vrtljivo povezan z ohišjem menjalnika ali (redkeje) z okvirjem vozila.Prisotnost reaktivnega potiska preprečuje spontano prestavljanje med premikanjem vozila zaradi premika menjalnika, kabine, motorja in drugih delov.
Pogon menjalnika s steblom v obliki navojne konice
Kot smo že omenili, zavzema steblo menjalnika vmesni položaj med glavno pogonsko palico, s katero je povezana prestavna ročica v kabini, in ročico prestavnega mehanizma, nameščeno neposredno na menjalniku.Ker je pogon izpostavljen tresljajem in velikim obremenitvam, njegovi navojni priključki zagotavljajo zaščito pred spontanim odvijanjem matic.Navojna konica ima praviloma protimatico, vpenjanje tečajnih matic na strani menjalnika pa se lahko izvede z razcepko (za katero se uporablja jedrna matica).S tem preprečite preveliko zračnost in zagotovite zanesljivo delovanje pogona v vseh pogojih.
Vprašanja izbire in zamenjave stebla menjalnika
Steblo menjalnika je zanesljiv in vzdržljiv del, vendar v nekaterih primerih lahko pride do okvare.Najpogostejša težava je obraba tečajev (kroglični zglob ali silent block), ki se kaže s povečanjem zračnosti, povečanjem intenzitete tresljajev na prestavni ročici.V tem primeru je treba del zamenjati, saj najpogosteje tečajev ni mogoče popraviti.Možne so tudi deformacije in okvare stebel in njihovih posameznih delov - nosilec za reaktivni potisk, objemka itd. In v teh primerih je treba del zamenjati.
Pri izbiri novega stebla je treba voditi po katalogu delov določenega avtomobila, saj v večini primerov ni mogoče uporabiti drugega tipa stebla.Zamenjava dela in nastavitev pogona menjalnika je treba izvesti v skladu s priporočili za popravilo in vzdrževanje vozila.Če je vse delo opravljeno pravilno, bo mehanizem deloval zanesljivo in zagotavljal samozavesten nadzor menjalnika in celotnega avtomobila.
Čas objave: 18. avgust 2023