У аутомобилима са ручним мењачем, пренос силе са полуге на механизам за мењање врши се помоћу погона мењача.Дршка игра важну улогу у раду погона - прочитајте све о овом делу, његовој намени, типовима, дизајну, као и избору новог дршка и његовој замени у чланку.
Шта је дршка мењача
Дршка мењача је елемент погона мењача са ручним управљањем (механички мењачи);Део који директно повезује погонску шипку са ручицом мењача.
Дршка мењача има неколико функција:
- Повезивање погонске шипке и механизма даљинског мењача;
- Компензација уздужних и попречних померања погонских делова док се возило креће;
- Подешавање погона.
Дршке мењача се користе у погонима мењача на бази крутих шипки, у кабловским погонима, улогу овог дела играју друге компоненте (преводиоци).Дршке разних врста могу се наћи у мењачима камиона и аутомобила, као иу тракторима и другој опреми.Дршка, као део погона мењача, игра важну улогу у контроли мењача.У случају квара, овај део мора бити замењен, а за правилан избор и успешну поправку морате знати о постојећим врстама и карактеристикама дршки.
Врсте и дизајн дршки мењача
Дршке мењача које се данас користе могу се поделити на типове према дизајну и начину повезивања са механизмом мењача.
По дизајну, дршке су два главна типа:
• Врх са навојем;
• Цевна вуча.
Дршка првог типа има дизајн сличан врховима управљача - ово је кратка челична шипка, на којој је са једне стране урезан навој за монтажу у погонску шипку, а са друге стране је шарка за спајање до полуге механизма за пребацивање на мењачу.
Дршка другог типа је челична цеваста шипка, која се са једне стране може спојити са главном шипком, а са друге стране има шарку за везу са склопним механизмом на мењачу.Ова дршка се може повезати са главном шипком помоћу носача или стезаљке са стезаљком са навојем.
Према начину повезивања са механизмом мењача, дршке су две врсте:
• Са гумено-металним шарком (силент блок);
• Са кугличним зглобом.
Цеваста дршка мењача са кугличним зглобом и држачем за млазни потисак
У првом случају, гумено-метална шарка се налази на крају дршке, а веза са полугом механизма за пребацивање на мењачу се врши помоћу вијка.У другом случају, на дршку је постављен куглични зглоб без одржавања, чији је затик повезан са полугом механизма за пребацивање на мењачу.Куглични зглобови су ефикаснији, боље компензују уздужна и попречна померања погонских делова док се аутомобил креће (због померања мењача, мотора, кабине, деформација рама или каросерије итд.) и боре се против вибрација.Дршке са тихим блоковима су једноставније и јефтиније, па се такође широко користе.
Такође, дршке мењача се могу поделити у две групе према присуству додатних прикључака:
• Без додатних веза са погонским деловима, ово су врхови са навојем;
• Прикључак на млазни потисак (шип) погона мењача.
У првом случају, реакциона шипка је повезана са главном шипком погона.У другом случају, на дршку је предвиђена конзола, са којом је спојен клин млазног потисног кугличног зглоба.Други крај шипке је окретно повезан са кућиштем мењача или (ређе) са оквиром возила.Присуство млазног потиска спречава спонтано мењање степена преноса у току кретања возила услед померања мењача, кабине, мотора и других делова.
Погон мењача са дршком у облику врха са навојем
Као што је већ поменуто, дршка мењача заузима међуположај између главне погонске шипке, са којом је повезана ручица мењача у кабини, и ручице механизма мењача постављене директно на мењач.Пошто је погон изложен вибрацијама и значајним оптерећењима, његови навојни спојеви пружају заштиту од спонтаног одвртања матица.Навојни врх, по правилу, има контра-матицу, а стезање навртки шарки на бочној страни мењача може се извршити помоћу клина (за шта се користи матица са језгром).Ово спречава прекомерни зазор и обезбеђује поуздан рад погона у свим условима.
Питања избора и замене дршки мењача
Дршка мењача је поуздан и издржљив део, али у неким случајевима може доћи до кварова у њему.Најчешћи проблем је хабање шарки (кугласти зглоб или тихи блок), што се манифестује повећањем зазора, повећањем интензитета вибрација на ручици мењача.У овом случају, део се мора заменити, јер се шарке најчешће не могу поправити.Могуће су и деформације и кварови на дршцима и њиховим појединачним деловима - држач за млазни потисак, стезаљка итд. И у овим случајевима, део се мора заменити.
Приликом избора нове дршке потребно је водити се каталогом делова одређеног аутомобила, јер се у већини случајева не може користити друга врста дршке.Замену дела и подешавање погона мењача треба извршити у складу са препорукама за поправку и одржавање возила.Ако се сав посао обави исправно, механизам ће радити поуздано, пружајући поуздану контролу преноса и читавог аутомобила.
Време објаве: 18.08.2023