Ở ô tô có hộp số sàn, việc truyền lực từ cần sang cơ cấu chuyển số được thực hiện bởi bộ truyền động sang số.Chuôi đóng một vai trò quan trọng trong hoạt động của ổ đĩa - hãy đọc tất cả về bộ phận này, mục đích, chủng loại, thiết kế của nó, cũng như việc lựa chọn chuôi mới và thay thế nó trong bài viết.
Chân hộp số là gì
Chân hộp số là một bộ phận của bộ truyền động sang số có điều khiển bằng tay (hộp số cơ);Bộ phận nối trực tiếp cần dẫn động với cần số.
Thân hộp số có một số chức năng:
- Kết nối thanh dẫn động và cơ cấu sang số từ xa;
- Bồi thường chuyển vị dọc và ngang của các bộ phận dẫn động khi xe đang chuyển động;
- Điều chỉnh ổ đĩa.
Cán hộp số được sử dụng trong các bộ truyền động sang số dựa trên các thanh cứng, trong các bộ truyền động cáp, vai trò của bộ phận này do các bộ phận khác (bộ dịch) đảm nhận.Các loại cán khác nhau có thể được tìm thấy trong bộ truyền động sang số của xe tải và ô tô, cũng như trong máy kéo và các thiết bị khác.Cán, là một bộ phận của bộ truyền động sang số, đóng vai trò quan trọng trong việc điều khiển hộp số.Trong trường hợp xảy ra sự cố, bộ phận này phải được thay thế, để có sự lựa chọn chính xác và sửa chữa thành công, bạn cần biết về các loại và tính năng hiện có của vỏ.
Các loại và thiết kế của vỏ hộp số
Các cùm hộp số được sử dụng ngày nay có thể được chia thành các loại theo thiết kế và phương thức kết nối với cơ cấu chuyển số.
Theo thiết kế, vỏ có hai loại chính:
• Đầu ren;
• Lực kéo dạng ống.
Cán loại thứ nhất có thiết kế tương tự như đầu lái - đây là một thanh thép ngắn, một mặt được cắt ren để gắn vào thanh truyền động, mặt khác có bản lề để kết nối tới cần gạt của cơ cấu chuyển mạch trên hộp số.
Thân loại thứ hai là một thanh thép hình ống, một mặt có thể nối với thanh chính, mặt khác có bản lề để kết nối với cơ cấu chuyển mạch trên hộp số.Thân này có thể được nối với thanh chính bằng giá đỡ hoặc kẹp có ren.
Theo phương pháp kết nối với cơ cấu chuyển số, cùm có hai loại:
• Với bản lề kim loại cao su (khối im lặng);
• Với khớp cầu.
Thân hộp số dạng ống có khớp bi và giá đỡ cho lực đẩy phản lực
Trong trường hợp đầu tiên, một bản lề kim loại cao su được đặt ở cuối thân và việc kết nối với cần gạt của cơ cấu chuyển mạch trên hộp số được thực hiện bằng bu lông.Trong trường hợp thứ hai, một khớp bi không cần bảo trì được lắp trên thân, chốt của khớp này được nối với cần của cơ cấu chuyển mạch trên hộp số.Chân khớp bi hoạt động hiệu quả hơn, chúng bù đắp tốt hơn cho các chuyển vị dọc và ngang của các bộ phận dẫn động khi ô tô đang chuyển động (do dịch chuyển của hộp số, động cơ, cabin, biến dạng của khung hoặc thân xe, v.v.) và chống rung động.Shanks có khối im lặng đơn giản hơn và rẻ hơn nên cũng được sử dụng rộng rãi.
Ngoài ra, vỏ hộp số có thể được chia thành hai nhóm tùy theo sự hiện diện của các kết nối bổ sung:
• Không có kết nối bổ sung với các bộ phận truyền động, đây là những đầu ren;
• Kết nối với lực đẩy phản lực (thanh) của bộ truyền động sang số.
Trong trường hợp đầu tiên, thanh phản lực được nối với thanh chính của bộ truyền động.Trong trường hợp thứ hai, một giá đỡ được cung cấp trên thân, trong đó chốt của khớp bi lực đẩy phản lực được kết nối.Đầu thứ hai của thanh được nối trục với vỏ hộp số hoặc (ít phổ biến hơn) với khung xe.Sự hiện diện của lực đẩy phản lực ngăn cản việc chuyển số tự phát khi xe đang di chuyển do sự dịch chuyển của hộp số, cabin, động cơ và các bộ phận khác.
Bộ truyền động sang số có chuôi dạng đầu ren
Như đã đề cập, cần số chiếm vị trí trung gian giữa thanh dẫn động chính, nơi nối cần số trong cabin và cần cơ cấu chuyển số được gắn trực tiếp trên hộp số.Do bộ truyền động chịu rung động và tải trọng đáng kể nên các kết nối ren của nó cung cấp khả năng bảo vệ chống lại việc tháo đai ốc một cách tự phát.Theo quy định, đầu ren có đai ốc khóa và việc kẹp các đai ốc bản lề ở bên cạnh hộp số có thể được thực hiện bằng chốt chốt (sử dụng đai ốc lõi).Điều này ngăn chặn phản ứng dữ dội quá mức và đảm bảo hoạt động đáng tin cậy của biến tần trong mọi điều kiện.
Vấn đề lựa chọn và thay thế cùm hộp số
Thân hộp số là một bộ phận đáng tin cậy và bền bỉ, nhưng trong một số trường hợp, trục trặc có thể xảy ra ở đó.Vấn đề thường gặp nhất là mòn bản lề (khớp bi hoặc khối im lặng), biểu hiện bằng sự gia tăng phản ứng ngược, tăng cường độ rung trên cần số.Trong trường hợp này, bộ phận này phải được thay thế vì hầu hết bản lề thường không thể sửa chữa được.Cũng có thể xảy ra biến dạng và hỏng hóc của thân và các bộ phận riêng lẻ của chúng - giá đỡ cho lực đẩy phản lực, kẹp, v.v. Và trong những trường hợp này, bộ phận đó phải được thay thế.
Khi chọn một loại chuôi mới, cần phải được hướng dẫn bởi danh mục các bộ phận của một chiếc ô tô cụ thể, vì trong hầu hết các trường hợp, không thể sử dụng một loại chuôi khác.Việc thay thế bộ phận và điều chỉnh bộ truyền động sang số phải được thực hiện theo khuyến nghị khi sửa chữa, bảo dưỡng xe.Nếu tất cả công việc được thực hiện chính xác, cơ cấu sẽ hoạt động đáng tin cậy, mang lại khả năng kiểm soát hộp số và toàn bộ chiếc xe một cách tự tin.
Thời gian đăng: 18-08-2023