മാനുവൽ ട്രാൻസ്മിഷനുള്ള കാറുകളിൽ, ലിവറിൽ നിന്ന് ഷിഫ്റ്റ് മെക്കാനിസത്തിലേക്ക് ബലം കൈമാറ്റം ചെയ്യുന്നത് ഗിയർ ഷിഫ്റ്റ് ഡ്രൈവ് വഴിയാണ്.ഡ്രൈവിൻ്റെ പ്രവർത്തനത്തിൽ ഷങ്ക് ഒരു പ്രധാന പങ്ക് വഹിക്കുന്നു - ഈ ഭാഗം, അതിൻ്റെ ഉദ്ദേശ്യം, തരങ്ങൾ, ഡിസൈൻ, കൂടാതെ ഒരു പുതിയ ഷങ്കിൻ്റെ തിരഞ്ഞെടുപ്പും അത് മാറ്റിസ്ഥാപിക്കുന്നതും ലേഖനത്തിൽ വായിക്കുക.
എന്താണ് ഗിയർബോക്സ് ഷങ്ക്
മാനുവൽ നിയന്ത്രണം (മെക്കാനിക്കൽ ഗിയർബോക്സുകൾ) ഉള്ള ഗിയർബോക്സ് ഷിഫ്റ്റ് ഡ്രൈവിൻ്റെ ഒരു ഘടകമാണ് ഗിയർബോക്സ് ഷങ്ക്;ഗിയർ ഷിഫ്റ്റ് ലിവറിലേക്ക് ഡ്രൈവ് വടി നേരിട്ട് ബന്ധിപ്പിക്കുന്ന ഒരു ഭാഗം.
ഗിയർബോക്സ് ഷങ്കിന് നിരവധി പ്രവർത്തനങ്ങൾ ഉണ്ട്:
- ഡ്രൈവ് വടിയുടെയും റിമോട്ട് ഗിയർ ഷിഫ്റ്റ് മെക്കാനിസത്തിൻ്റെയും കണക്ഷൻ;
- വാഹനം നീങ്ങുമ്പോൾ ഡ്രൈവ് ഭാഗങ്ങളുടെ രേഖാംശവും തിരശ്ചീനവുമായ സ്ഥാനചലനങ്ങളുടെ നഷ്ടപരിഹാരം;
- ഡ്രൈവ് ക്രമീകരണം.
കർക്കശമായ വടികളെ അടിസ്ഥാനമാക്കിയുള്ള ഗിയർഷിഫ്റ്റ് ഡ്രൈവുകളിൽ ഗിയർബോക്സ് ഷാങ്കുകൾ ഉപയോഗിക്കുന്നു, കേബിൾ ഡ്രൈവുകളിൽ, ഈ ഭാഗത്തിൻ്റെ പങ്ക് മറ്റ് ഘടകങ്ങൾ (വിവർത്തകർ) വഹിക്കുന്നു.ട്രക്കുകളുടെയും കാറുകളുടെയും ഗിയർ ഷിഫ്റ്റ് ഡ്രൈവുകളിലും ട്രാക്ടറുകളിലും മറ്റ് ഉപകരണങ്ങളിലും വിവിധ തരത്തിലുള്ള ഷങ്കുകൾ കാണാം.ഗിയർ ഷിഫ്റ്റ് ഡ്രൈവിൻ്റെ ഭാഗമായ ഷങ്ക് ട്രാൻസ്മിഷൻ്റെ നിയന്ത്രണത്തിൽ ഒരു പ്രധാന പങ്ക് വഹിക്കുന്നു.ഒരു തകരാർ സംഭവിച്ചാൽ, ഈ ഭാഗം മാറ്റിസ്ഥാപിക്കേണ്ടതുണ്ട്, ശരിയായ ചോയിസിനും വിജയകരമായ അറ്റകുറ്റപ്പണിക്കുമായി, ഷങ്കുകളുടെ നിലവിലുള്ള തരങ്ങളെയും സവിശേഷതകളെയും കുറിച്ച് നിങ്ങൾ അറിയേണ്ടതുണ്ട്.
ഗിയർബോക്സ് ഷങ്കുകളുടെ തരങ്ങളും രൂപകൽപ്പനയും
ഗിയർ ഷിഫ്റ്റ് മെക്കാനിസവുമായി ബന്ധിപ്പിക്കുന്ന രൂപകൽപ്പനയും രീതിയും അനുസരിച്ച് ഇന്ന് ഉപയോഗിക്കുന്ന ഗിയർബോക്സ് ഷങ്കുകൾ തരങ്ങളായി തിരിക്കാം.
രൂപകൽപ്പന പ്രകാരം, ഷങ്കുകൾ രണ്ട് പ്രധാന തരത്തിലാണ്:
• ത്രെഡ് ചെയ്ത ടിപ്പ്;
• ട്യൂബുലാർ ട്രാക്ഷൻ.
ആദ്യ തരത്തിലുള്ള ഷങ്കിന് സ്റ്റിയറിംഗ് ടിപ്പുകൾക്ക് സമാനമായ ഒരു രൂപകൽപ്പനയുണ്ട് - ഇതൊരു ചെറിയ സ്റ്റീൽ വടിയാണ്, അതിൻ്റെ ഒരു വശത്ത് ഡ്രൈവ് വടിയിൽ ഘടിപ്പിക്കുന്നതിന് ഒരു ത്രെഡ് മുറിക്കുന്നു, മറുവശത്ത് ബന്ധിപ്പിക്കുന്നതിന് ഒരു ഹിഞ്ച് ഉണ്ട്. ഗിയർബോക്സിലെ സ്വിച്ചിംഗ് മെക്കാനിസത്തിൻ്റെ ലിവറിലേക്ക്.
രണ്ടാമത്തെ തരത്തിലുള്ള ഷങ്ക് ഒരു സ്റ്റീൽ ട്യൂബുലാർ വടിയാണ്, അത് ഒരു വശത്ത് പ്രധാന വടിയുമായി ബന്ധിപ്പിക്കാൻ കഴിയും, മറുവശത്ത് ഗിയർബോക്സിലെ സ്വിച്ചിംഗ് മെക്കാനിസവുമായി ബന്ധിപ്പിക്കുന്നതിന് ഒരു ഹിഞ്ച് ഉണ്ട്.ഈ ഷങ്ക് ബ്രാക്കറ്റുകൾ അല്ലെങ്കിൽ ഒരു ത്രെഡ് ക്ലാമ്പ് ഉപയോഗിച്ച് ഒരു ക്ലാമ്പ് ഉപയോഗിച്ച് പ്രധാന വടിയുമായി ബന്ധിപ്പിക്കാൻ കഴിയും.
ഗിയർ ഷിഫ്റ്റ് മെക്കാനിസവുമായി ബന്ധിപ്പിക്കുന്ന രീതി അനുസരിച്ച്, ഷങ്കുകൾ രണ്ട് തരത്തിലാണ്:
• റബ്ബർ-മെറ്റൽ ഹിഞ്ച് (സൈലൻ്റ് ബ്ലോക്ക്);
• ബോൾ ജോയിൻ്റ് ഉപയോഗിച്ച്.
ബോൾ ജോയിൻ്റോടുകൂടിയ ട്യൂബുലാർ ഗിയർബോക്സ് ഷങ്കും ജെറ്റ് ത്രസ്റ്റിനുള്ള ബ്രാക്കറ്റും
ആദ്യ സന്ദർഭത്തിൽ, ഷങ്കിൻ്റെ അവസാനത്തിൽ ഒരു റബ്ബർ-മെറ്റൽ ഹിഞ്ച് സ്ഥിതിചെയ്യുന്നു, കൂടാതെ ഗിയർബോക്സിലെ സ്വിച്ചിംഗ് മെക്കാനിസത്തിൻ്റെ ലിവറിലേക്കുള്ള കണക്ഷൻ ഒരു ബോൾട്ട് ഉപയോഗിച്ച് നടത്തുന്നു.രണ്ടാമത്തെ കേസിൽ, ഒരു മെയിൻ്റനൻസ്-ഫ്രീ ബോൾ ജോയിൻ്റ് ഷങ്കിൽ ഇൻസ്റ്റാൾ ചെയ്തിട്ടുണ്ട്, ഇതിൻ്റെ പിൻ ഗിയർബോക്സിലെ സ്വിച്ചിംഗ് മെക്കാനിസത്തിൻ്റെ ലിവറുമായി ബന്ധിപ്പിച്ചിരിക്കുന്നു.ബോൾ ജോയിൻ്റ് ഷങ്കുകൾ കൂടുതൽ കാര്യക്ഷമമാണ്, കാർ നീങ്ങുമ്പോൾ ഡ്രൈവ് ഭാഗങ്ങളുടെ രേഖാംശവും തിരശ്ചീനവുമായ സ്ഥാനചലനങ്ങൾക്ക് അവ നന്നായി നഷ്ടപരിഹാരം നൽകുന്നു (ഗിയർബോക്സിൻ്റെ സ്ഥാനചലനം, എഞ്ചിൻ, ക്യാബ്, ഫ്രെയിമിൻ്റെയോ ബോഡിയുടെയോ രൂപഭേദം മുതലായവ കാരണം) വൈബ്രേഷനുകൾക്കെതിരെ പോരാടുന്നു.നിശബ്ദ ബ്ലോക്കുകളുള്ള ഷങ്കുകൾ ലളിതവും വിലകുറഞ്ഞതുമാണ്, അതിനാൽ അവ വ്യാപകമായി ഉപയോഗിക്കപ്പെടുന്നു.
കൂടാതെ, അധിക കണക്ഷനുകളുടെ സാന്നിധ്യം അനുസരിച്ച് ഗിയർബോക്സ് ഷങ്കുകളെ രണ്ട് ഗ്രൂപ്പുകളായി തിരിക്കാം:
• ഡ്രൈവ് ഭാഗങ്ങളുമായി അധിക കണക്ഷനുകൾ ഇല്ലാതെ, ഇവ ത്രെഡ് ചെയ്ത നുറുങ്ങുകളാണ്;
• ഗിയർ ഷിഫ്റ്റ് ഡ്രൈവിൻ്റെ ജെറ്റ് ത്രസ്റ്റ് (വടി) ലേക്കുള്ള കണക്ഷൻ.
ആദ്യ സന്ദർഭത്തിൽ, പ്രതികരണ വടി ഡ്രൈവിൻ്റെ പ്രധാന വടിയുമായി ബന്ധിപ്പിച്ചിരിക്കുന്നു.രണ്ടാമത്തെ കേസിൽ, ഷങ്കിൽ ഒരു ബ്രാക്കറ്റ് നൽകിയിരിക്കുന്നു, അതിനൊപ്പം ജെറ്റ് ത്രസ്റ്റ് ബോൾ ജോയിൻ്റിൻ്റെ പിൻ ബന്ധിപ്പിച്ചിരിക്കുന്നു.വടിയുടെ രണ്ടാമത്തെ അറ്റം ഗിയർബോക്സ് ഹൗസിനോടോ (കുറവ് സാധാരണയായി) വാഹന ഫ്രെയിമിലോ ബന്ധിപ്പിച്ചിരിക്കുന്നു.ഗിയർബോക്സ്, ക്യാബ്, എഞ്ചിൻ, മറ്റ് ഭാഗങ്ങൾ എന്നിവയുടെ സ്ഥാനചലനം കാരണം വാഹനം നീങ്ങുമ്പോൾ ജെറ്റ് ത്രസ്റ്റിൻ്റെ സാന്നിധ്യം സ്വാഭാവിക ഗിയർ ഷിഫ്റ്റിംഗിനെ തടയുന്നു.
ഒരു ത്രെഡ് ടിപ്പിൻ്റെ രൂപത്തിൽ ഷങ്ക് ഉപയോഗിച്ച് ഗിയർഷിഫ്റ്റ് ഡ്രൈവ്
ഇതിനകം സൂചിപ്പിച്ചതുപോലെ, ഗിയർബോക്സ് ഷങ്ക് പ്രധാന ഡ്രൈവ് വടിയ്ക്കിടയിൽ ഒരു ഇൻ്റർമീഡിയറ്റ് സ്ഥാനം വഹിക്കുന്നു, അതിനൊപ്പം ക്യാബിലെ ഗിയർ ലിവർ ബന്ധിപ്പിച്ചിരിക്കുന്നു, കൂടാതെ ഷിഫ്റ്റ് മെക്കാനിസം ലിവർ ഗിയർബോക്സിൽ നേരിട്ട് ഘടിപ്പിച്ചിരിക്കുന്നു.ഡ്രൈവ് വൈബ്രേഷനുകൾക്കും കാര്യമായ ലോഡുകൾക്കും വിധേയമായതിനാൽ, അതിൻ്റെ ത്രെഡ് കണക്ഷനുകൾ അണ്ടിപ്പരിപ്പ് സ്വമേധയാ അഴിക്കുന്നതിൽ നിന്ന് സംരക്ഷണം നൽകുന്നു.ത്രെഡ് ചെയ്ത ടിപ്പിന്, ചട്ടം പോലെ, ഒരു ലോക്ക്നട്ട് ഉണ്ട്, ഗിയർബോക്സിൻ്റെ വശത്തുള്ള ഹിഞ്ച് നട്ട്സിൻ്റെ ക്ലാമ്പിംഗ് ഒരു കോട്ടർ പിൻ ഉപയോഗിച്ച് നടത്താം (ഇതിനായി ഒരു കോർ നട്ട് ഉപയോഗിക്കുന്നു).ഇത് അമിതമായ തിരിച്ചടി തടയുകയും എല്ലാ സാഹചര്യങ്ങളിലും ഡ്രൈവിൻ്റെ വിശ്വസനീയമായ പ്രവർത്തനം ഉറപ്പാക്കുകയും ചെയ്യുന്നു.
ഗിയർബോക്സ് ഷങ്കുകൾ തിരഞ്ഞെടുക്കുന്നതിനും മാറ്റിസ്ഥാപിക്കുന്നതിനുമുള്ള പ്രശ്നങ്ങൾ
ഗിയർബോക്സ് ഷങ്ക് വിശ്വസനീയവും മോടിയുള്ളതുമായ ഭാഗമാണ്, എന്നാൽ ചില സന്ദർഭങ്ങളിൽ അതിൽ തകരാറുകൾ സംഭവിക്കാം.ഹിംഗുകളുടെ (ബോൾ ജോയിൻ്റ് അല്ലെങ്കിൽ സൈലൻ്റ് ബ്ലോക്ക്) ധരിക്കുന്നതാണ് ഏറ്റവും സാധാരണമായ പ്രശ്നം, ഇത് ബാക്ക്ലാഷിൻ്റെ വർദ്ധനവ്, ഗിയർ ലിവറിലെ വൈബ്രേഷനുകളുടെ തീവ്രത എന്നിവയാൽ പ്രകടമാണ്.ഈ സാഹചര്യത്തിൽ, ഭാഗം മാറ്റിസ്ഥാപിക്കേണ്ടതുണ്ട്, കാരണം മിക്കപ്പോഴും ഹിംഗുകൾ നന്നാക്കാൻ കഴിയില്ല.ഷങ്കുകളുടെയും അവയുടെ വ്യക്തിഗത ഭാഗങ്ങളുടെയും രൂപഭേദങ്ങളും തകർച്ചകളും സാധ്യമാണ് - ജെറ്റ് ത്രസ്റ്റിനുള്ള ഒരു ബ്രാക്കറ്റ്, ഒരു ക്ലാമ്പ് മുതലായവ. ഈ സന്ദർഭങ്ങളിൽ, ഭാഗം മാറ്റിസ്ഥാപിക്കേണ്ടതുണ്ട്.
ഒരു പുതിയ ഷങ്ക് തിരഞ്ഞെടുക്കുമ്പോൾ, ഒരു പ്രത്യേക കാറിൻ്റെ ഭാഗങ്ങളുടെ കാറ്റലോഗ് വഴി നയിക്കേണ്ടത് ആവശ്യമാണ്, കാരണം മിക്ക കേസുകളിലും വ്യത്യസ്ത തരം ഷങ്ക് ഉപയോഗിക്കാൻ കഴിയില്ല.വാഹനത്തിൻ്റെ അറ്റകുറ്റപ്പണികൾക്കും പരിപാലനത്തിനുമുള്ള ശുപാർശകൾക്കനുസൃതമായി ഗിയർ ഷിഫ്റ്റ് ഡ്രൈവിൻ്റെ ഭാഗവും ക്രമീകരണവും മാറ്റിസ്ഥാപിക്കേണ്ടതാണ്.എല്ലാ ജോലികളും ശരിയായി ചെയ്താൽ, മെക്കാനിസം വിശ്വസനീയമായി പ്രവർത്തിക്കും, ട്രാൻസ്മിഷനും മുഴുവൻ കാറും ആത്മവിശ്വാസത്തോടെ നിയന്ത്രിക്കും.
പോസ്റ്റ് സമയം: ഓഗസ്റ്റ്-18-2023