Кол менен өткөргүчтөрү бар автомобилдерде күчтү рычагдан нөөмөт механизмине өткөрүү тиштүү россиялык жетек аркылуу ишке ашырылат.Дисктин иштөөсүндө чоң роль ойнойт - бул бөлүк, анын максаты, түрлөрү, дизайны, ошондой эле жаңы тиштин тандоосу жана аны алмаштыруу жөнүндө бардыгын макаладан окуңуз.
Редуктор кутусу деген эмне
Берилиш кутусунун сабы – кол менен башкарылуучу редуктордун сменалык жетектөөчү элементи (механикалык редукторлор);Түздөн-түз жетектөөчү таякчаны тиштүү алмаштыруу рычагына туташтыруучу бөлүк.
Берилиш кутучасы бир нече функцияларды аткарат:
- Айдоочу штанганы жана алыскы тиштүү механизмди туташтыруу;
- Транспорт каражаты жүрүп жаткан учурда жетектөөчү тетиктердин узунунан жана туурасынан жылыштарын компенсациялоо;
- Дискти тууралоо.
Берилиш кутусунун штангалары катуу штангаларга негизделген редуктордо, кабель беркичтерде колдонулат, бул бөлүктүн ролун башка тетиктер (трансляторлор) ойнойт.Ар кандай типтеги штангаларды жүк ташуучу жана жеңил унаалардын редукторлорунан, ошондой эле тракторлордон жана башка жабдуулардан табууга болот.Шак, тиштүү алмаштыруучу дисктин бир бөлүгү болуп саналат, берүү башкарууда маанилүү ролду ойнойт.бузулган учурда, бул бөлүгүн алмаштыруу керек, жана туура тандоо жана ийгиликтүү ремонттоо үчүн, бар түрлөрү жана шанактар өзгөчөлүктөрү жөнүндө билиши керек.
Редукторлордун тиштеринин түрлөрү жана конструкциясы
Бүгүнкү күндө колдонулуучу редукторлордун тиштери конструкциясы жана редукторунун механизми менен кошулуу ыкмасы боюнча түрлөргө бөлүнөт.
Дизайн боюнча, шанактар эки негизги түрү бар:
• жиптүү учу;
• Түтүктүү тартуу.
Биринчи типтеги штанга руль учтарына окшош дизайнга ээ - бул кыска болот таякча, анын бир жагынан жип кыймылдаткыч таякчага орнотуу үчүн кесилген, ал эми экинчи жагынан туташтыруу үчүн шарнир бар. редуктордогу которуштуруу механизминин рычагына.
Экинчи типтеги штанга болот түтүкчөлүү стержень болуп саналат, ал бир жагынан негизги стерженьге кошулса, экинчи жагынан редуктордогу алмаштыруучу механизм менен туташтыруу үчүн шарнир бар.Бул шыйрак негизги таякчага кронштейндерди же жиптүү кыскычты колдонуу менен туташтырса болот.
тиштүү алмаштыруу механизми менен туташтыруу ыкмасы боюнча, тиштери эки түрү бар:
• Резина-металл шарнир менен (үнсүз блок);
• Шар кошулмасы менен.
Түтүк түрүндөгү редуктордун сабы шарики бар жана реактивдүү сокку үчүн кронштейн
Биринчи учурда, резина-металл шарнир тиштин аягында жайгашкан, ал эми редуктордогу которуу механизминин рычагына туташтыруу болттун жардамы менен ишке ашырылат.Экинчи учурда, төөнөгүчкө тейлөөсүз шарик орнотулган, анын төөнөгүч редуктордогу которуу механизминин рычагына туташтырылган.Шарлуу муундардын тиштери кыйла эффективдүү, алар машине жүрүп жаткан учурда жетектөөчү тетиктердин узунунан жана туурасынан жылыштарын жакшы компенсациялайт (берүү кутусунун, кыймылдаткычтын, кабинанын жылышынан, раманын же кузовдун деформацияларынан ж. б.) жана термелүүлөргө каршы күрөшөт.Үнсүз блоктору бар шакалдар жөнөкөй жана арзаныраак, ошондуктан алар да кеңири колдонулат.
Ошондой эле, редукторлор кошумча туташуулар болушуна жараша эки топко бөлүүгө болот:
• Диск тетиктери менен кошумча туташуулар жок, булар жиптүү учтар;
• Редуктордун кыймылдаткычынын реактивдүү түртүүсүнө (таякчасына) туташтыруу.
Биринчи учурда реакция таякчасы жетектин негизги штангасына кошулат.Экинчи учурда, штампта кронштейн каралган, аны менен реактивдүү түртүүчү шариктин төөнөгүчтөрү туташтырылган.Таякчанын экинчи учу редуктордун корпусуна же (азыраак) унаанын рамкасына туташтырылган.Реактивдүү кыймылдын болушу транспорт каражатынын редукторунун, кабинасынын, кыймылдаткычынын жана башка бөлүктөрүнүн жылышынан улам кыймылдап баратканда редуктордун өзүнөн өзү жылышына жол бербейт.
Редуктордун кыймылдаткычы саптуу учу түрүндө
Белгиленгендей, редуктордун сабы кабинадагы редуктор рычагы туташтырылган негизги кыймылдаткыч таякча менен түз редукторго орнотулган которуу механизминин рычагынын ортосунда аралык позицияны ээлейт.Диск титирөөлөргө жана олуттуу жүктөргө дуушар болгондуктан, анын сай кошулмалары гайкалардын өзүнөн-өзү ачылуусунан коргоону камсыз кылат.Тартылган учу, эреже катары, гайкага ээ, ал эми редуктордун капталындагы шарнир гайкаларын кысуу төөнөгүч менен жүргүзүлүшү мүмкүн (бул үчүн өзөктүү гайка колдонулат).Бул ашыкча артка кайтарууга жол бербейт жана бардык шарттарда дисктин ишенимдүү иштешин камсыз кылат.
Редукторлордун тиштерин тандоо жана алмаштыруу маселелери
Редуктордун саптары ишенимдүү жана бышык бөлүгү болуп саналат, бирок кээ бир учурларда бузулуулар пайда болушу мүмкүн.Эң кеңири таралган көйгөй - бул артка каршылыктын көбөйүшү, тиштүү рычагындагы термелүүлөрдүн интенсивдүүлүгүнүн жогорулашы менен айкындалган шарнирлердин эскириши (шарты биргелешкен же үнсүз блок).Бул учурда, бөлүгүн алмаштыруу керек, анткени көбүнчө илгичтерди оңдоо мүмкүн эмес.Шаяндардын жана алардын айрым бөлүктөрүнүн деформациялары жана бузулушу да мүмкүн - реактивдүү сокку үчүн кронштейн, кысуучу ж.б. Жана бул учурларда тетик алмаштыруу керек.
Жаңы штанганы тандап жатканда, белгилүү бир унаанын бөлүктөрүнүн каталогун жетекчиликке алуу керек, анткени көпчүлүк учурларда башка түрдөгү тиштерин колдонууга болбойт.Тетикти алмаштыруу жана редуктордун кыймылдаткычын тууралоо транспорт каражатын оңдоо жана техникалык тейлөө боюнча сунуштарга ылайык жүргүзүлүшү керек.Бардык иш туура аткарылса, механизм берүү жана бүт машине ишенимдүү башкарууну камсыз кылуу, ишенимдүү иштейт.
Посттун убактысы: 18-август-2023