Механикалық беріліс қорабы бар автомобильдерде күштің рычагтан ауысу механизміне берілуі беріліс берілісінің жетегі арқылы жүзеге асырылады.Диск жетектің жұмысында маңызды рөл атқарады - осы бөлік туралы, оның мақсаты, түрлері, дизайны, сондай-ақ жаңа шандырды таңдау және оны ауыстыру туралы мақалада оқыңыз.
Беріліс қорабы деген не
Беріліс қорабының тірегі – қолмен басқарылатын беріліс қорабының ауысу жетегінің элементі (механикалық беріліс қораптары);Жетек штангасын беріліс тетігімен тікелей байланыстыратын бөлік.
Беріліс қорабының тірегі бірнеше функцияларды орындайды:
- Жетекші штанга мен қашықтан беріліс механизмін қосу;
- Көлік құралының қозғалысы кезінде жетек бөліктерінің бойлық және көлденең жылжуларының орнын толтыру;
- Драйверді реттеу.
Беріліс қорабының тіректері қатты шыбықтар негізіндегі беріліс жетектерінде, кабельдік жетектерде қолданылады, бұл бөліктің рөлін басқа компоненттер (трансляторлар) атқарады.Түрлі типтегі штангаларды жүк және жеңіл автомобильдердің беріліс жетектерінде, сондай-ақ тракторлар мен басқа да жабдықтарда табуға болады.Тісті беріліс берілісінің бір бөлігі бола отырып, беріліс қорабын басқаруда маңызды рөл атқарады.Бұзылған жағдайда, бұл бөлікті ауыстыру керек, дұрыс таңдау және сәтті жөндеу үшін штангалардың қолданыстағы түрлері мен ерекшеліктері туралы білу керек.
Беріліс қорабының тіректерінің түрлері және конструкциясы
Бүгінгі таңда қолданылатын беріліс қорабының тіректері конструкциясы және беріліс механизмімен қосылу әдісі бойынша түрлерге бөлінеді.
Дизайн бойынша шандырлар екі негізгі түрге бөлінеді:
• бұрандалы ұшы;
• Түтік тәрізді тартқыш.
Бірінші типтегі штанга руль ұштарына ұқсас конструкцияға ие - бұл қысқа болат өзек, оның бір жағынан жетек штангасына бекіту үшін жіп кесіледі, ал екінші жағынан қосу үшін топса бар. беріліс қорабындағы ауыстырып-қосқыш механизмнің рычагына.
Екінші түрдегі штанга болат құбырлы стержень болып табылады, ол бір жағынан негізгі штангаға қосылуы мүмкін, ал екінші жағынан беріліс қорабындағы коммутациялық механизммен қосылуға арналған топсасы бар.Бұл сапты кронштейндерді немесе бұрандалы қысқышы бар қысқышты пайдаланып негізгі штангаға қосуға болады.
Редукторды ауыстыру механизмімен қосылу әдісіне сәйкес шандырлар екі түрге бөлінеді:
• Резеңке-металл топсамен (үнсіз блок);
• Шар қосқышы бар.
Шар тәріздес қосқышы және реактивті соққыға арналған кронштейні бар құбырлы беріліс қорабы
Бірінші жағдайда резеңке-металл топса ілмектің соңында орналасқан, ал беріліс қорабындағы коммутациялық механизмнің рычагына қосылу болт арқылы жүзеге асырылады.Екінші жағдайда, штангаға техникалық қызмет көрсетпейтін шарикті қосылыс орнатылады, оның штифті беріліс қорабындағы ауыстырып-қосқыш механизмнің рычагына қосылады.Шарлы қосылыстардың бүйірлері тиімдірек, олар автомобиль қозғалған кезде жетек бөліктерінің бойлық және көлденең жылжуын жақсы өтейді (беріліс қорабының, қозғалтқыштың, кабинаның жылжуынан, раманың немесе корпустың деформацияларынан және т.б.) және дірілмен күреседі.Үнсіз блоктары бар шандырлар қарапайым және арзанырақ, сондықтан олар да кеңінен қолданылады.
Сондай-ақ, беріліс қорабының тіректерін қосымша қосылыстардың болуына байланысты екі топқа бөлуге болады:
• Жетек бөліктерімен қосымша қосылымдарсыз, бұл бұрандалы ұштар;
• Редукторды ауыстырып-қосқыштың реактивті күшіне (шыбыққа) қосылу.
Бірінші жағдайда реакциялық штанга жетектің негізгі штангасына қосылады.Екінші жағдайда шандырда кронштейн қарастырылған, оның көмегімен ағынды итеру шарикінің түйреуіштері қосылған.Штанганың екінші ұшы редуктор корпусына немесе (сирек) көлік құралының рамасына айналмалы түрде қосылады.Реактивті күштің болуы редуктордың, кабинаның, қозғалтқыштың және басқа бөлшектердің жылжуына байланысты көлік қозғалысы кезінде берілістердің өздігінен ауысуын болдырмайды.
Бұрандалы ұшы түріндегі сапты беріліс берілісінің жетегі
Жоғарыда айтылғандай, беріліс қорабының тірегі кабинадағы беріліс тұтқасы қосылған негізгі жетек штангасы мен беріліс қорабына тікелей орнатылған ауыстыру механизмінің тұтқасы арасындағы аралық орынды алады.Жетек дірілге және айтарлықтай жүктемелерге ұшырағандықтан, оның бұрандалы қосылымдары гайкалардың өздігінен бұралуынан қорғауды қамтамасыз етеді.Бұрандалы ұшта, әдетте, бекіткіш гайка бар, ал беріліс қорабының бүйіріндегі топса гайкаларын қысқыш түйреуішпен жүзеге асыруға болады (ол үшін өзек гайка қолданылады).Бұл шамадан тыс кері соққының алдын алады және дискінің барлық жағдайларда сенімді жұмысын қамтамасыз етеді.
Беріліс қорабының тіректерін таңдау және ауыстыру мәселелері
Беріліс қорабының тірегі сенімді және берік бөлік болып табылады, бірақ кейбір жағдайларда онда ақаулар болуы мүмкін.Ең жиі кездесетін мәселе - топсалардың тозуы (шарлы қосылыс немесе дыбыссыз блок), ол кері соққының жоғарылауымен, беріліс тұтқасындағы тербелістердің қарқындылығының жоғарылауымен көрінеді.Бұл жағдайда бөлікті ауыстыру керек, өйткені көбінесе топсаларды жөндеу мүмкін емес.Саңылаулардың және олардың жеке бөліктерінің деформациясы мен бұзылуы да мүмкін - ағынды тартуға арналған кронштейн, қысқыш және т.б. Және бұл жағдайларда бөлікті ауыстыру қажет.
Жаңа шандырды таңдағанда, белгілі бір көліктің бөліктерінің каталогын басшылыққа алу керек, өйткені көп жағдайда басқа типтегі ілмектерді пайдалану мүмкін емес.Бөлшекті ауыстыру және беріліс берілісін реттеу автокөлікті жөндеу және техникалық қызмет көрсету бойынша ұсыныстарға сәйкес жүзеге асырылуы керек.Егер барлық жұмыс дұрыс орындалса, механизм беріліс қорабын және бүкіл автомобильді сенімді басқаруды қамтамасыз ететін сенімді жұмыс істейді.
Жіберу уақыты: 18 тамыз 2023 ж