KAMAZ yük maşınlarının ötürmələrində mərkəzi yeri xaçların tutduğu interaks və çarpaz ox diferensialları təmin edilir.Xaçın nə olduğunu, hansı növləri olduğunu, necə işlədiyini və hansı funksiyaları yerinə yetirdiyini, həmçinin bu hissələrin seçilməsi və dəyişdirilməsini məqalədən öyrənin.
KAMAZ diferensial xaç nədir?
KAMAZ diferensialının çarpazı KAMAZ avtomobillərinin ötürmə oxlarının mərkəzi və çarpaz ox diferensiallarının bir hissəsidir;Peyk dişliləri üçün baltalar kimi fəaliyyət göstərən xaç formalı hissə.
Çarpaz bütün növ diferensialların əsas hissələrindən biridir - həm bütün ötürücü oxların ötürücü qutularında yerləşən çarpaz ox, həm də ara oxa quraşdırılmış oxlar arası.Bu hissə bir neçə funksiyaya malikdir:
● Diferensial peyklər üçün ox rolunu oynayan - dişli çarxlar xaçın sünbüllərinə quraşdırılır və onun üzərində sərbəst fırlanır;
● Diferensialın birləşən hissələrinin - peyklərin və ox vallarının dişlilərinin mərkəzləşdirilməsi;
● fırlanma momentinin diferensial korpusdan peyklərə və daha sonra ox vallarının dişlilərinə ötürülməsi (bu aqreqatların bəzi növlərində fırlanma momenti birbaşa çarpaz vasitəsilə ötürülür);
● ox vallarının dişli çarxlarında yükün vahid paylanması - bu, bütün dişlilərin yükünü azaldır, onların xidmət müddətini və əhəmiyyətli fırlanma momentlərində etibarlılığını artırır;
● Peyklərin kollarına (yalnız podşipniklərə) sürtkü yağının verilməsi.
Xaçın vəziyyəti əsasən diferensialın işindən, tork ötürülməsinin səmərəliliyindən və etibarlılığından asılıdır.Arızalı xaç təmir edilməli və ya dəyişdirilməlidir, lakin yeni bir hissə satın almadan əvvəl KAMAZ xaçlarının növlərini, xüsusiyyətlərini və tətbiqini başa düşməlisiniz.
KAMAZ diferensial xaçlarının növləri, dizaynı və xüsusiyyətləri
Bütün KAMAZ xaçları tətbiq olunma qabiliyyətinə görə iki böyük qrupa bölünür:
● Çarpaz ox diferensiallarının çarpazları (ötürücü oxun sürət qutuları);
● Mərkəzi diferensialların çarpazları.
Birinci tip xaçlar bütün sürücü oxlarının sürət qutularının diferensiallarında istifadə olunur - ön, aralıq (əgər varsa) və arxa.Burada bu hissə sağ və sol təkərlərin qeyri-bərabər fırlanma sürətlərində ox valları arasında fırlanma momentinin paylanmasını təmin edir.
Peyklərlə diferensial çarpaz montaj
İkinci növ xaçlar 6×4 və 6×6 təkər düsturları olan avtomobillərin yalnız aralıq ötürücü oxlarında quraşdırılmış mərkəzi diferensialların tərkib hissəsidir və fırlanma anının aralıq və arxa oxlara birbaşa ötürülməsi (ötürmə qutusu olmadan).Burada bu hissə təkərlərinin qeyri-bərabər fırlanma sürətində aralıq və arxa oxlar arasında fırlanma momentinin paylanmasını təmin edir.
Hər iki növün xaçları prinsipcə eyni dizayna malikdir.Bu, iki hissənin fərqlənə biləcəyi möhkəm bir hissədir: çevrəsi boyunca dörd sünbülün simmetrik olaraq yerləşdiyi mərkəzi halqa (hub).Qovşaqdakı çuxur hissəni mərkəzləşdirməyə və onu asanlaşdırmağa xidmət edir və mərkəzi diferensiallarda arxa oxun ötürücü şaftı onun içindən keçir.Peyk dişliləri və dayaq yuyucuları, peyklərin diferensial korpusun stəkanlarının maşınları ilə birbaşa təmasının qarşısını alaraq, kollar vasitəsilə sünbüllərə quraşdırılmışdır.
Sünbüllər dəyişən bir kəsikliyə malikdir: çarpazın mərkəzinə baxan tərəflərdə, keçəllər xaç mərkəzinin müstəvisi ilə eyni səviyyədə çıxarılır.Lysklər peyklərin kollarına yağ axınını və onlardan aşınma hissəciklərinin çıxarılmasını təmin edir.Bir qayda olaraq, sünbüllərin uclarında dayaz dərinlikdə olan kor deşiklər qazılır, bu da hissənin işlənməsini asanlaşdırır.Ayrıca, diferensial korpusda xaçın daha rahat quraşdırılması üçün uclarda paxlar çıxarılır.KAMAZ-ın çarpaz ox diferensiallarının çarpazlarının dirəklərinin diametri 28,0-28,11 mm, mərkəzi diferensialların çarpazlarının dirəklərinin diametri 21,8-21,96 mm aralığındadır.
Bütün xaçlar 15X, 18X, 20X və digər dərəcəli konstruktiv poladlardan isti ştamplama (döymə) və ardınca dönmə yolu ilə hazırlanır, bitmiş hissələrin dirəklərinin səthi istilik müalicəsinə məruz qalır (1,2 mm dərinliyə qədər karbürləşdirmə, söndürmə və tələb olunan sərtliyə və aşındırıcı aşınmaya qarşı müqavimətə nail olmaq üçün sonrakı temperləmə).
KAMAZ avtomobillərinin iki növ mərkəzi diferensial çarpazları var:
● hamar mərkəz dəliyi ilə;
● Yivli hub ilə.
Birinci növün hissələri yuxarıda təsvir edilmiş dizayna malikdir, onlar klassik sxemə uyğun olaraq hazırlanmış mərkəzi diferensiallarda istifadə olunur - fırlanma anı pervane şaftından xaçın möhkəm bağlandığı diferensial korpusa ötürülməsi ilə.İkinci növün hissələri artan eni olan bir mərkəzə malikdir, daxili hissəsində uzununa splinelar hazırlanır.Bu xaçlar yeni tipli mərkəz diferensiallarında (KAMAZ-6520 özüboşaltma maşınlarında quraşdırılıb və 2009-cu ildən onlara əsaslanan modifikasiyalarda) istifadə olunur - fırlanma momentinin pervane şaftından birbaşa çarpaz hissəyə ötürülməsi ilə.Bu tip diferensiallar daha yığcam və daha sadədir, lakin onlarda xaç daha yüksək yüklərə məruz qalır, buna görə də onların dizaynına və keyfiyyətinə daha sərt tələblər qoyulur.
KAMAZ-6520 mərkəzi diferensial yığılması
Diferensiallarda D-pedlərin işləməsi olduqca sadədir.Çarpaz ox diferensialında o, yalnız peyklər üçün ox rolunu oynayır.Xaç, diferensial korpus kasaları arasında möhkəm şəkildə quraşdırılmışdır, bu da öz növbəsində əsas dişlinin idarə olunan dişlisinin içərisinə quraşdırılmışdır.Ötürücü dönərkən, diferensial eyni vaxtda fırlanır, çarmıxa bağlanan peyklər ox şaftlarının dişliləri ilə məşğul olur, onları fırlanma vəziyyətinə gətirir, fırlanma anının sürücü təkərlərinə ötürülməsini təmin edir.Döngəyə dönərkən və ya yaş yollarda sürərkən, peyklər müxtəlif təkər sürətlərini təmin edərək, çarpazın sünbülləri üzərində fırlanır.
Mərkəzi diferensiallarda xaçlar oxşar funksiyaları yerinə yetirir, lakin onların köməyi ilə fırlanma momenti sürücü oxları arasında paylanır.
KAMAZ diferensiallarının xaçlarının seçilməsi və dəyişdirilməsi məsələləri
Diferensial xaçlar avtomobilin istismarı zamanı yüksək yüklərə məruz qalır, buna görə də zamanla köhnəlir və deformasiyaya uğrayırlar.Bu hissənin vəziyyətinə müntəzəm texniki qulluq zamanı və ya sürücü oxunun təmiri zamanı nəzarət edilir.Çarpaz parçada çiplər, cızıqlar, çatlar və digər zədələr aşkar edilərsə, o zaman dəyişdirilməlidir.Xaçın sünbüllərində diametrdə azalma ilə aşındırıcı aşınma izləri varsa, o zaman metal örtük və daşlama ilə bərpa edilə bilər, lakin bu gün yeni bir xaç almaq daha asan və daha ucuzdur.Əgər peyklərdə və yuyucularda qüsurlar aşkar edilərsə (çiplər, dişlərin qeyri-bərabər aşınması, dişlərdə çatlar və sınıqlar və s.), onda onlar çarpaz parça və tam dəstlə (buşinqlər və sıxma yuyucuları ilə) birlikdə dəyişdirilməlidir.
KAMAZ çarpaz oxlu diferensial
Diferensial xaçlar avtomobilin istismarı zamanı yüksək yüklərə məruz qalır, buna görə də zamanla köhnəlir və deformasiyaya uğrayırlar.Bu hissənin vəziyyətinə müntəzəm texniki qulluq zamanı və ya sürücü oxunun təmiri zamanı nəzarət edilir.Çarpaz parçada çiplər, cızıqlar, çatlar və digər zədələr aşkar edilərsə, o zaman dəyişdirilməlidir.Xaçın sünbüllərində diametrdə azalma ilə aşındırıcı aşınma izləri varsa, o zaman metal örtük və daşlama ilə bərpa edilə bilər, lakin bu gün yeni bir xaç almaq daha asan və daha ucuzdur.Əgər peyklərdə və yuyucularda qüsurlar aşkar edilərsə (çiplər, dişlərin qeyri-bərabər aşınması, dişlərdə çatlar və sınıqlar və s.), onda onlar çarpaz parça və tam dəstlə (buşinqlər və sıxma yuyucuları ilə) birlikdə dəyişdirilməlidir.
Göndərmə vaxtı: 05 avqust 2023-cü il