KAMAZ kravas automašīnu transmisijās ir paredzēti starpasu un šķērsasu diferenciāļi, kuros centrālo vietu ieņem krusti.Uzziniet par to, kas ir krusts, kādi ir tā veidi, kā tas darbojas un kādas funkcijas tas veic, kā arī par šo daļu izvēli un nomaiņu no raksta.
Kas ir KAMAZ diferenciāļa krusts?
KAMAZ diferenciāļa krusts ir daļa no KAMAZ transportlīdzekļu dzenošo asu centra un šķērsasu diferenciāļiem;Krustveida daļa, kas darbojas kā satelīta zobratu asis.
Krusts ir viena no galvenajām daļām visu veidu diferenciāļiem - gan šķērsass, kas atrodas visu piedziņas asu pārnesumkārbās, gan starpass, kas uzstādīta uz starpass.Šai daļai ir vairākas funkcijas:
● Darbojas kā asis diferenciālajiem satelītiem - zobrati ir uzstādīti uz krusta smailēm un brīvi griežas uz tā;
● Diferenciāļa savienojošo daļu - pavadoņu un asu vārpstu zobratu centrēšana;
● Griezes momenta pārraide no diferenciāļa korpusa uz satelītiem un tālāk uz asu vārpstu zobratiem (dažos šo agregātu tipos griezes moments tiek pārraidīts tieši caur šķērsgriezumu);
● Vienmērīgs slodzes sadalījums uz asu vārpstu zobratiem – tas samazina visu zobratu slodzi, palielinot to kalpošanas laiku un uzticamību pie ievērojamiem griezes momentiem;
● Smērvielu padeve satelītu buksēm (slīdgultņiem).
Krusta stāvoklis lielā mērā ir atkarīgs no diferenciāļa darbības, griezes momenta pārvades efektivitātes un uzticamības.Bojāts krusts ir jāremontē vai jānomaina, taču pirms jaunas daļas iegādes jāizprot KAMAZ krustu veidi, to īpašības un pielietojamība.
KAMAZ diferenciālo krustu veidi, dizains un īpašības
Visi KAMAZ krusti ir sadalīti divās lielās grupās pēc to pielietojuma:
● Šķērsasu diferenciāļu krusti (piedziņas tiltu pārnesumkārbas);
● Centrālo diferenciāļu krusti.
Pirmā tipa krusti tiek izmantoti visu piedziņas asu pārnesumkārbu diferenciāļos - priekšējā, vidējā (ja ir) un aizmugurējā.Šeit šī daļa nodrošina griezes momenta sadalījumu starp ass vārpstām pie nevienmērīga labā un kreisā riteņa griešanās ātruma.
Diferenciāla krustu montāža ar satelītiem
Otrā tipa krusti ir neatņemama centrālā diferenciāļa sastāvdaļa, kas uzstādīta tikai uz starppiedziņas asīm automašīnām ar riteņu formulu 6×4 un 6×6, un tieša griezes momenta pārnešana uz starpasi un aizmugurējo asi (bez sadales kārbas).Šeit šī daļa nodrošina griezes momenta sadali starp vidējo un aizmugurējo asi pie nevienmērīga to riteņu griešanās ātruma.
Abu veidu krustiem principā ir vienāds dizains.Šī ir cieta daļa, kurā var atšķirt divas daļas: centrālo gredzenu (rumbu), kura apkārtmērā simetriski atrodas četras tapas.Rumbā esošais caurums kalpo daļas centrēšanai un atvieglošanai, un centrālajos diferenciāļos tai cauri iet aizmugurējās ass piedziņas vārpsta.Satelīta zobrati un atbalsta paplāksnes ir uzstādītas uz tapas caur buksēm, novēršot satelītu tiešu saskari ar diferenciāļa korpusa kausu mašīnām.
Smailēm ir maināms šķērsgriezums: sānos, kas vērstas pret šķērsgriezuma centru, pliki tiek noņemti vienā līmenī ar krusta rumbas plakni.Lyski nodrošina eļļas plūsmu uz satelītu buksēm un nodiluma daļiņu noņemšanu no tām.Smailu galos parasti tiek izurbti maza dziļuma aklie caurumi, kas atvieglo detaļas apstrādi.Tāpat galos tiek noņemtas nošķautnes ērtākai krusta uzstādīšanai diferenciāļa korpusā.KAMAZ šķērsass diferenciāļu krustu tapu diametrs ir 28,0-28,11 mm, centra diferenciāļa krustu tapu diametrs ir diapazonā no 21,8-21,96 mm.
Visi krusti ir izgatavoti no 15X, 18X, 20X un citu marku konstrukciju tēraudiem ar karsto štancēšanu (kalšanu), kam seko virpošana, gatavo detaļu tapu virsma tiek pakļauta termiskai apstrādei (karburēšana līdz 1,2 mm dziļumam, rūdīšana un sekojoša rūdīšana), lai sasniegtu nepieciešamo cietību un izturību pret abrazīvu nodilumu.
Ir divu veidu KAMAZ transportlīdzekļu centra diferenciāļu krusti:
● Ar gludu centrālo caurumu;
● Ar rievotu rumbu.
Pirmā tipa daļām ir iepriekš aprakstītā konstrukcija, tās tiek izmantotas centrālajos diferenciāļos, kas izgatavoti pēc klasiskās shēmas - ar griezes momenta pārnešanu no dzenskrūves vārpstas uz diferenciāļa korpusu, ar kuru krusts ir stingri savienots.Otrā tipa detaļām ir palielināta platuma rumba, kuras iekšējā daļā ir izgatavotas gareniskās šķautnes.Šie krusti tiek izmantoti jauna tipa centra diferenciāļos (uzstādīti pašizgāzējiem KAMAZ-6520 un uz tiem balstītajām modifikācijām kopš 2009. gada) - ar griezes momenta pārnešanu no dzenskrūves vārpstas tieši uz šķērsgriezumu.Šāda veida diferenciāļi ir kompaktāki un vienkāršāki, taču tajos krusts tiek pakļauts lielākai slodzei, tāpēc to konstrukcijai un kvalitātei tiek izvirzītas stingrākas prasības.
Centra diferenciāļa KAMAZ-6520 montāža
D-paliktņu darbība diferenciāļos ir diezgan vienkārša.Šķērsasu diferenciālī tas darbojas tikai kā satelītu asis.Krusts ir stingri uzstādīts starp diferenciāļa korpusa traukiem, kas, savukārt, ir uzstādīts galvenā pārnesuma piedziņas zobrata iekšpusē.Kad zobrats griežas, diferenciālis griežas vienlaikus, pie krusta piestiprinātie satelīti sadarbojas ar asu vārpstu zobratiem, ievedot tos rotācijā, nodrošinot griezes momenta pārnesi uz piedziņas riteņiem.Izbraucot līkumus vai braucot pa slapjiem ceļiem, satelīti griežas uz šķērsgriezuma smailēm, nodrošinot dažādus riteņu ātrumus.
Centrālajos diferenciāļos krusti pilda līdzīgas funkcijas, taču ar to palīdzību griezes moments tiek sadalīts starp piedziņas asīm.
KAMAZ diferenciāļu krustu izvēles un nomaiņas jautājumi
Diferenciālkrusti automašīnas darbības laikā tiek pakļauti lielai slodzei, tāpēc laika gaitā tie nolietojas un deformējas.Šīs daļas stāvoklis tiek uzraudzīts kārtējās apkopes vai piedziņas ass remonta laikā.Ja uz šķērssienas tiek konstatētas šķembas, skrāpējumi, plaisas un citi bojājumi, tas ir jānomaina.Ja krusta smailēs ir abrazīvā nodiluma pēdas ar diametra samazināšanos, tad tās var atjaunot ar metāla segumu un slīpēšanu, taču šodien jaunu krustu iegādāties ir daudz vienkāršāk un lētāk.Ja satelītos un paplāksnēs tiek konstatēti defekti (šķembas, nevienmērīgs zobu nodilums, plaisas un lūzumi zobos u.c.), tad tie jānomaina kopā ar šķērsgriezumu, un pilnu komplektu (ar buksēm un bīdes paplāksnēm).
KAMAZ šķērsass diferenciālis
Diferenciālkrusti automašīnas darbības laikā tiek pakļauti lielai slodzei, tāpēc laika gaitā tie nolietojas un deformējas.Šīs daļas stāvoklis tiek uzraudzīts kārtējās apkopes vai piedziņas ass remonta laikā.Ja uz šķērssienas tiek konstatētas šķembas, skrāpējumi, plaisas un citi bojājumi, tas ir jānomaina.Ja krusta smailēs ir abrazīvā nodiluma pēdas ar diametra samazināšanos, tad tās var atjaunot ar metāla segumu un slīpēšanu, taču šodien jaunu krustu iegādāties ir daudz vienkāršāk un lētāk.Ja satelītos un paplāksnēs tiek konstatēti defekti (šķembas, nevienmērīgs zobu nodilums, plaisas un lūzumi zobos u.c.), tad tie jānomaina kopā ar šķērsgriezumu, un pilnu komplektu (ar buksēm un bīdes paplāksnēm).
Publicēšanas laiks: 05.05.2023