KAMAZ ແຕກ ຕ່າງ ກັນ : ການ ດໍາ ເນີນ ງານ ຄວາມ ຫມັ້ນ ໃຈ ຂອງ ແກນ ຂັບ ລົດ ຂອງ

ໃນລະບົບສາຍສົ່ງຂອງລົດບັນທຸກ KAMAZ, ຄວາມແຕກຕ່າງຂອງ interaxle ແລະ cross-axle ແມ່ນສະຫນອງໃຫ້, ໃນທີ່ສູນກາງແມ່ນ occupied ໂດຍຂ້າມ.ຮຽນຮູ້ກ່ຽວກັບວ່າໄມ້ກາງແຂນແມ່ນຫຍັງ, ປະເພດໃດແດ່, ມັນເຮັດວຽກແນວໃດແລະຫນ້າທີ່ມັນປະຕິບັດ, ເຊັ່ນດຽວກັນກັບການຄັດເລືອກແລະການທົດແທນຂອງພາກສ່ວນເຫຼົ່ານີ້ຈາກບົດຄວາມ.

ຂ້າມຄວາມແຕກຕ່າງຂອງ KAMAZ ແມ່ນຫຍັງ?

ຂ້າມຂອງຄວາມແຕກຕ່າງຂອງ KAMAZ ແມ່ນສ່ວນຫນຶ່ງຂອງສູນກາງແລະຄວາມແຕກຕ່າງຂອງແກນຂ້າມຂອງແກນຂັບຂອງຍານພາຫະນະ KAMAZ;ສ່ວນ crucform ທີ່ເຮັດຫນ້າທີ່ເປັນແກນສໍາລັບເຄື່ອງມືດາວທຽມ.

ໄມ້ກາງແຂນແມ່ນຫນຶ່ງໃນພາກສ່ວນຕົ້ນຕໍຂອງທຸກປະເພດຂອງຄວາມແຕກຕ່າງ - ທັງສອງແກນຂ້າມ, ຕັ້ງຢູ່ໃນກ່ອງເກຍຂອງເພົາຂັບລົດທັງຫມົດ, ແລະ inter-axle, ຕິດຕັ້ງຢູ່ໃນແກນກາງ.ສ່ວນນີ້ມີຫຼາຍຫນ້າທີ່:

●ເຮັດຫນ້າທີ່ເປັນແກນສໍາລັບດາວທຽມທີ່ແຕກຕ່າງກັນ - ເກຍຖືກຕິດຕັ້ງຢູ່ເທິງແຫຼມຂອງໄມ້ກາງແຂນແລະ rotate freely ສຸດມັນ;
●ສູນກາງຂອງພາກສ່ວນການຫາຄູ່ຂອງຄວາມແຕກຕ່າງ - ດາວທຽມແລະເກຍຂອງ shafts ແກນ;
●ການສົ່ງຂອງແຮງບິດຈາກທີ່ຢູ່ອາໄສທີ່ແຕກຕ່າງກັນກັບດາວທຽມແລະເພີ່ມເຕີມຕໍ່ກັບເກຍຂອງ shafts ແກນ (ໃນບາງປະເພດຂອງຫນ່ວຍງານເຫຼົ່ານີ້, ແຮງບິດແມ່ນສົ່ງໂດຍກົງຜ່ານ crosspiece ໄດ້);
●ການແຜ່ກະຈາຍເອກະພາບຂອງການໂຫຼດໃນເກຍຂອງ shafts ແກນ - ນີ້ຫຼຸດຜ່ອນການໂຫຼດຂອງເກຍທັງຫມົດ, ເພີ່ມຊີວິດການບໍລິການຂອງເຂົາເຈົ້າແລະຄວາມຫນ້າເຊື່ອຖືໃນ torques ທີ່ສໍາຄັນ;
● ການສະໜອງທາດນ້ຳມັນໃຫ້ກັບພຸ່ມໄມ້ (ລູກປືນທຳມະດາ) ຂອງດາວທຽມ.

ເງື່ອນໄຂຂອງໄມ້ກາງແຂນສ່ວນໃຫຍ່ແມ່ນຂຶ້ນກັບການດໍາເນີນງານຂອງຄວາມແຕກຕ່າງ, ປະສິດທິພາບຂອງການສົ່ງແຮງບິດແລະຄວາມຫນ້າເຊື່ອຖື.ໄມ້ກາງແຂນທີ່ຜິດພາດຕ້ອງໄດ້ຮັບການສ້ອມແປງຫຼືປ່ຽນແທນ, ແຕ່ກ່ອນທີ່ຈະຊື້ຊິ້ນສ່ວນໃຫມ່, ທ່ານຄວນເຂົ້າໃຈປະເພດຂອງໄມ້ກາງແຂນ KAMAZ, ລັກສະນະແລະການນໍາໃຊ້ຂອງມັນ.

ປະເພດ, ການອອກແບບແລະລັກສະນະຂອງ KAMAZ ຂ້າມທີ່ແຕກຕ່າງກັນ

ຂ້າມ KAMAZ ທັງຫມົດຖືກແບ່ງອອກເປັນສອງກຸ່ມໃຫຍ່ຕາມຄວາມສາມາດຂອງເຂົາເຈົ້າ:

●ຂ້າມຂອງຄວາມແຕກຕ່າງຂອງແກນຂ້າມ (ຂັບລົດເກຍແກນ);
● ຂ້າມຂອງຄວາມແຕກຕ່າງສູນກາງ.

ໄມ້ກາງແຂນຂອງປະເພດທໍາອິດແມ່ນໃຊ້ໃນຄວາມແຕກຕ່າງຂອງເກຍເກຍຂອງແກນໄດທັງຫມົດ - ດ້ານຫນ້າ, ກາງ (ຖ້າມີ) ແລະຫລັງ.ທີ່ນີ້, ພາກສ່ວນນີ້ຮັບປະກັນການແຜ່ກະຈາຍຂອງແຮງບິດລະຫວ່າງ shafts axle ໃນຄວາມໄວບໍ່ສະເຫມີພາບຂອງການຫມຸນຂອງລໍ້ຂວາແລະຊ້າຍ.

ການປະກອບຂ້າມທີ່ແຕກຕ່າງກັນກັບດາວທຽມ

ໄມ້ກາງແຂນຂອງປະເພດທີສອງແມ່ນສ່ວນຫນຶ່ງທີ່ສໍາຄັນຂອງຄວາມແຕກຕ່າງຂອງສູນກາງທີ່ຕິດຕັ້ງພຽງແຕ່ໃນແກນຂັບປານກາງຂອງລົດທີ່ມີສູດລໍ້ 6 × 4 ແລະ 6 × 6, ແລະການສົ່ງຕໍ່ໂດຍກົງຂອງແຮງບິດໄປຫາແກນກາງແລະຫລັງ (ໂດຍບໍ່ມີກໍລະນີການໂອນ).ທີ່ນີ້, ພາກສ່ວນນີ້ຮັບປະກັນການແຜ່ກະຈາຍຂອງແຮງບິດລະຫວ່າງແກນກາງແລະຫລັງໃນຄວາມໄວບໍ່ສະເຫມີພາບຂອງການຫມຸນຂອງລໍ້ຂອງເຂົາເຈົ້າ.

ໄມ້ກາງແຂນຂອງທັງສອງປະເພດມີການອອກແບບດຽວກັນໃນຫຼັກການ.ນີ້ແມ່ນພາກສ່ວນແຂງທີ່ສອງພາກສ່ວນສາມາດຈໍາແນກໄດ້: ວົງການສູນກາງ (hub), ຕາມເສັ້ນວົງກົມຂອງສີ່ຮວງແມ່ນຕັ້ງຢູ່ທີ່ສົມມາດຕະການ.ຂຸມໃນ hub ໃຫ້ບໍລິການສູນກາງຂອງພາກສ່ວນແລະສ້າງຄວາມສະດວກມັນ, ແລະໃນຄວາມແຕກຕ່າງສູນກາງ, shaft ຂັບ axle ຫລັງຜ່ານມັນ.ເຄື່ອງມືດາວທຽມແລະເຄື່ອງຊັກຜ້າສະຫນັບສະຫນູນແມ່ນຕິດຕັ້ງຢູ່ໃນຮວງຜ່ານພຸ່ມໄມ້, ປ້ອງກັນການຕິດຕໍ່ໂດຍກົງຂອງດາວທຽມກັບເຄື່ອງຈັກຂອງຖ້ວຍທີ່ຢູ່ອາໃສທີ່ແຕກຕ່າງກັນ.

ຮວງມີສ່ວນຂ້າມຕົວແປ: ຢູ່ດ້ານຂ້າງທີ່ປະເຊີນກັບສູນກາງຂອງ crosspiece, balds ໄດ້ຖືກໂຍກຍ້າຍອອກໃນລະດັບດຽວກັນກັບຍົນຂອງ hub ຂອງໄມ້ກາງແຂນ.Lysks ຮັບປະກັນການໄຫຼຂອງນ້ໍາມັນໄປສູ່ພຸ່ມໄມ້ຂອງດາວທຽມແລະການກໍາຈັດອະນຸພາກພັຍອອກຈາກພວກມັນ.ຮູຕາບອດຂອງຄວາມເລິກຕື້ນມັກຈະຖືກເຈາະຢູ່ປາຍຂອງຮວງ, ເຊິ່ງອໍານວຍຄວາມສະດວກໃນການປຸງແຕ່ງຂອງສ່ວນ.ນອກຈາກນີ້, chamfers ໄດ້ຖືກໂຍກຍ້າຍອອກຢູ່ປາຍສຸດສໍາລັບການຕິດຕັ້ງທີ່ສະດວກຫຼາຍຂອງໄມ້ກາງແຂນໃນທີ່ຢູ່ອາໄສທີ່ແຕກຕ່າງກັນ.ເສັ້ນຜ່າກາງຂອງ studs ຂອງໄມ້ກາງແຂນຂອງຄວາມແຕກຕ່າງຂອງແກນຂ້າມຂອງ KAMAZ ແມ່ນ 28.0-28.11 ມມ, ເສັ້ນຜ່າກາງຂອງ studs ຂອງຂ້າມຂອງຄວາມແຕກຕ່າງຂອງສູນກາງແມ່ນຢູ່ໃນລະດັບຂອງ 21.8-21.96 ມມ.

ໄມ້ກາງແຂນທັງຫມົດແມ່ນເຮັດດ້ວຍເຫຼັກໂຄງສ້າງຂອງຊັ້ນຮຽນທີ 15X, 18X, 20X ແລະອື່ນໆໂດຍການປະທັບຕາຮ້ອນ (forging) ປະຕິບັດຕາມໂດຍການຫັນ, ດ້ານຂອງ studs ຂອງພາກສ່ວນສໍາເລັດຮູບແມ່ນຂຶ້ນກັບການປິ່ນປົວຄວາມຮ້ອນ (carburizing ກັບຄວາມເລິກຂອງ 1.2 ມມ, quenching ແລະ. tempering ຕໍ່ໄປ) ເພື່ອບັນລຸຄວາມແຂງທີ່ຕ້ອງການແລະການທົນທານຕໍ່ກັບການສວມໃສ່ abrasive.

ມີສອງປະເພດຂອງການຂ້າມຂອງຄວາມແຕກຕ່າງສູນກາງຂອງຍານພາຫະນະ KAMAZ:

●ມີຂຸມກາງກ້ຽງ;
● ມີ hub slotted.

ຊິ້ນສ່ວນຂອງປະເພດທໍາອິດມີການອອກແບບທີ່ອະທິບາຍຂ້າງເທິງ, ພວກມັນຖືກນໍາໃຊ້ໃນຄວາມແຕກຕ່າງສູນກາງ, ເຮັດຕາມໂຄງການຄລາສສິກ - ດ້ວຍການຖ່າຍທອດແຮງບິດຈາກ shaft propeller ໄປຫາທີ່ຢູ່ອາໄສຂອງຄວາມແຕກຕ່າງ, ເຊິ່ງຂ້າມແມ່ນເຊື່ອມຕໍ່ຢ່າງແຫນ້ນຫນາ.ພາກສ່ວນຂອງປະເພດທີສອງມີສູນກາງຂອງຄວາມກວ້າງທີ່ເພີ່ມຂຶ້ນ, ໃນສ່ວນພາຍໃນຂອງ splines ຕາມລວງຍາວແມ່ນເຮັດ.ໄມ້ກາງແຂນເຫຼົ່ານີ້ຖືກນໍາໃຊ້ໃນຄວາມແຕກຕ່າງສູນກາງຂອງປະເພດໃຫມ່ (ຕິດຕັ້ງຢູ່ໃນລົດບັນທຸກ KAMAZ-6520 ແລະການດັດແປງໂດຍອີງໃສ່ພວກມັນຕັ້ງແຕ່ປີ 2009) - ດ້ວຍການໂອນແຮງບິດຈາກ shaft propeller ໂດຍກົງກັບ crosspiece.ຄວາມແຕກຕ່າງຂອງປະເພດນີ້ແມ່ນມີຄວາມຫນາແຫນ້ນແລະງ່າຍດາຍກວ່າ, ແຕ່ໃນພວກມັນ, ຂ້າມແມ່ນຂຶ້ນກັບການໂຫຼດທີ່ສູງຂຶ້ນ, ດັ່ງນັ້ນຄວາມຕ້ອງການທີ່ເຂັ້ມງວດຫຼາຍແມ່ນບັງຄັບໃຊ້ໃນການອອກແບບແລະຄຸນນະພາບຂອງພວກເຂົາ.

ການປະກອບສູນຄວາມແຕກຕ່າງຂອງ KAMAZ-6520

ການດໍາເນີນງານຂອງ D-pads ໃນຄວາມແຕກຕ່າງແມ່ນຂ້ອນຂ້າງງ່າຍດາຍ.ໃນຄວາມແຕກຕ່າງຂອງແກນຂ້າມ, ມັນເຮັດຫນ້າທີ່ພຽງແຕ່ແກນສໍາລັບດາວທຽມ.ໄມ້ກາງແຂນຖືກຕິດຕັ້ງຢ່າງເຂັ້ມງວດລະຫວ່າງໂຖປັດສະວະທີ່ຢູ່ອາໃສທີ່ແຕກຕ່າງກັນ, ເຊິ່ງ, ໃນທາງກັບກັນ, ໄດ້ຖືກຕິດຕັ້ງພາຍໃນເຄື່ອງມືຂັບເຄື່ອນຂອງເຄື່ອງມືຕົ້ນຕໍ.ໃນເວລາທີ່ເກຍ rotates, ຄວາມແຕກຕ່າງ rotates ໃນເວລາດຽວກັນ, ດາວທຽມທີ່ຕິດກັບໄມ້ກາງແຂນ, ມີສ່ວນຮ່ວມກັບເກຍຂອງ shafts ແກນ, ນໍາໃຫ້ເຂົາເຈົ້າເຂົ້າໄປໃນ rotation, ຮັບປະກັນການສົ່ງຂອງ torque ກັບລໍ້ຂັບລົດ.ໃນເວລາທີ່ cornering ຫຼືຂັບລົດໃນຖະຫນົນຫົນທາງທີ່ປຽກຊຸ່ມ, ດາວທຽມ rotate ສຸດຮວງຂອງ crosspiece ໄດ້, ສະຫນອງຄວາມໄວລໍ້ທີ່ແຕກຕ່າງກັນ.

ໃນຄວາມແຕກຕ່າງສູນກາງ, ໄມ້ກາງແຂນປະຕິບັດຫນ້າທີ່ຄ້າຍຄືກັນ, ແຕ່ດ້ວຍການຊ່ວຍເຫຼືອຂອງພວກເຂົາ, ແຮງບິດໄດ້ຖືກແຈກຢາຍລະຫວ່າງແກນຂັບ.

ບັນຫາການຄັດເລືອກແລະການທົດແທນການຂ້າມຂອງຄວາມແຕກຕ່າງຂອງ KAMAZ

ຂ້າມທີ່ແຕກຕ່າງກັນແມ່ນຂຶ້ນກັບການໂຫຼດສູງໃນລະຫວ່າງການປະຕິບັດງານຂອງລົດ, ສະນັ້ນເມື່ອເວລາຜ່ານໄປພວກເຂົາເຈົ້າຈະຫມົດໄປແລະ deform.ສະພາບຂອງພາກສ່ວນນີ້ແມ່ນໄດ້ຖືກຕິດຕາມໃນລະຫວ່າງການບໍາລຸງຮັກສາເປັນປົກກະຕິຫຼືໃນລະຫວ່າງການສ້ອມແປງຂອງເພົາຂັບ.ຖ້າພົບຊິບ, ຮອຍຂີດຂ່ວນ, ຮອຍແຕກແລະຄວາມເສຍຫາຍອື່ນໆຢູ່ເທິງໄມ້ກາງແຂນ, ມັນຕ້ອງໄດ້ຮັບການທົດແທນ.ຖ້າຮອຍຂີດຂ່ວນຂອງໄມ້ກາງແຂນມີຮ່ອງຮອຍຂອງການສວມໃສ່ທີ່ມີເສັ້ນຜ່າກາງຫຼຸດລົງ, ຫຼັງຈາກນັ້ນ, ພວກມັນສາມາດໄດ້ຮັບການຟື້ນຟູໂດຍການຫລໍ່ຫລອມໂລຫະແລະການຂັດ, ແຕ່ມື້ນີ້ມັນງ່າຍກວ່າແລະລາຄາຖືກກວ່າທີ່ຈະຊື້ໄມ້ກາງແຂນໃຫມ່.ຖ້າຫາກວ່າຂໍ້ບົກພ່ອງໄດ້ຖືກກວດພົບໃນດາວທຽມແລະເຄື່ອງຊັກຜ້າ (ຊິບ, ແຂ້ວບໍ່ສະຫມໍ່າສະເຫມີ, ຮອຍແຕກແລະຮອຍແຕກໃນແຂ້ວ, ແລະອື່ນໆ), ຫຼັງຈາກນັ້ນເຂົາເຈົ້າຕ້ອງໄດ້ຮັບການທົດແທນດ້ວຍ crosspiece, ແລະຊຸດທີ່ສົມບູນ (ມີພຸ່ມໄມ້ແລະ thrust washers).

ຄວາມແຕກຕ່າງຂອງແກນຂ້າມ KAMAZ

ເວລາປະກາດ: ສິງຫາ-05-2023