Во преносите на камионите КАМАЗ се предвидени меѓуоски и попречни диференцијали, во кои централното место го заземаат крстови.За тоа што е крст, какви видови е, како работи и кои функции ги извршува, како и изборот и замената на овие делови дознајте од статијата.
Што е диференцијален крст КАМАЗ?
Крстот на диференцијалот КАМАЗ е дел од централните и попречните диференцијали на погонските оски на возилата КАМАЗ;Крстообразен дел кој делува како оски за сателитски запчаници.
Крстот е еден од главните делови на сите видови диференцијали - и попречната оска, сместена во менувачите на сите погонски оски, и меѓуоската, монтирана на средна оска.Овој дел има неколку функции:
● Дејствуваат како оски за диференцијални сателити - запчаниците се монтираат на шилците на крстот и слободно се ротираат на него;
● Центрирање на спојните делови на диференцијалот - сателити и запчаници на оските на оските;
● Пренос на вртежниот момент од диференцијалното куќиште до сателитите и понатаму до запчаниците на осовината на оската (кај некои типови од овие единици, вртежниот момент се пренесува директно преку вкрстениот дел);
● Униформна распределба на оптоварувањето на запчаниците на оските на оските - ова го намалува оптоварувањето на сите запчаници, зголемувајќи го нивниот век на траење и доверливост при значителни вртежи;
● Снабдување со лубрикант до чаурите (обични лежишта) на сателитите.
Состојбата на крстот во голема мера зависи од работата на диференцијалот, ефикасноста на преносот на вртежниот момент и доверливоста.Неисправниот крст мора да се поправи или замени, но пред да купите нов дел, треба да ги разберете типовите на крстови КАМАЗ, нивните карактеристики и применливост.
Видови, дизајн и карактеристики на диференцијални крстови КАМАЗ
Сите крстови КАМАЗ се поделени во две големи групи според нивната применливост:
● Крстови на диференцијали на попречни оски (менувачи на погонска оска);
● Крстови на централни диференцијали.
Крстовите од првиот тип се користат во диференцијалите на менувачите на сите погонски оски - предни, средни (ако има) и задни.Овде, овој дел обезбедува распределба на вртежниот момент помеѓу оските на оската при нерамномерни брзини на ротација на десното и левото тркало.
Диференцијално вкрстено склопување со сателити
Крстовите од вториот тип се составен дел на централните диференцијали инсталирани само на средните погонски оски на автомобили со формули на тркала 6×4 и 6×6 и директен пренос на вртежниот момент на средната и задната оска (без преносна кутија).Овде, овој дел обезбедува распределба на вртежниот момент помеѓу средната и задната оска при нерамномерни брзини на ротација на нивните тркала.
Крстовите од двата типа во принцип имаат ист дизајн.Ова е цврст дел во кој може да се разликуваат два дела: централниот прстен (главен), долж чиј обем симетрично се наоѓаат четири шила.Дупката во главината служи за центрирање на делот и негово олеснување, а во централните диференцијали низ него поминува погонското вратило на задната оска.Сателитски запчаници и потпорни подлошки се инсталирани на шилците низ чаурите, спречувајќи директен контакт на сателитите со машините на чашите за диференцијално куќиште.
Боцките имаат променлив пресек: на страните свртени кон центарот на напречниот дел, ќелавите се отстрануваат на исто ниво со рамнината на центарот на крстот.Lysks обезбедуваат проток на нафта до чаурите на сателитите и отстранување на честичките од абење од нив.На краевите на шилците обично се дупчат слепи дупки со мала длабочина, што ја олеснува обработката на делот.Исто така, на краевите се отстрануваат гребените за поудобно вградување на крстот во диференцијалното куќиште.Дијаметарот на навртките на крстовите на диференцијалите со попречни оски на КАМАЗ е 28,0-28,11 mm, дијаметарот на навртките на крстовите на централните диференцијали лежи во опсег од 21,8-21,96 mm.
Сите крстови се изработени од конструктивни челици од оценките 15X, 18X, 20X и други со топло штанцање (фалсификување) проследено со вртење, површината на столпчињата на готовите делови е подложена на термичка обработка (карбурирање до длабочина од 1,2 mm, гаснење и последователно калење) за да се постигне потребната цврстина и отпорност на абразивно абење.
Постојат два вида крстови на централни диференцијали на возилата КАМАЗ:
● Со мазна централна дупка;
● Со дупче центар.
Деловите од првиот тип го имаат дизајнот опишан погоре, тие се користат во централни диференцијали, направени според класичната шема - со пренос на вртежниот момент од вратилото на пропелерот до диференцијалното куќиште, со кое крстот е цврсто поврзан.Деловите од вториот тип имаат центар со зголемена ширина, во чиј внатрешен дел се направени надолжни шини.Овие крстови се користат во централните диференцијали од нов тип (инсталирани на камиони КАМАЗ-6520 и модификации засновани на нив од 2009 година) - со пренос на вртежниот момент од оската на пропелерот директно на вкрстениот дел.Диференцијалите од овој тип се покомпактни и поедноставни, но во нив крстот е подложен на поголеми оптоварувања, па се наметнуваат построги барања за нивниот дизајн и квалитет.
Централен диференцијален склоп КАМАЗ-6520
Работата на D-влошките во диференцијалите е прилично едноставна.Во диференцијалот со попречна оска, тој делува само како оски за сателити.Крстот е цврсто монтиран помеѓу чиниите на диференцијалното куќиште, кое, пак, е инсталирано во погонскиот запчаник на главниот запчаник.Кога менувачот се ротира, диференцијалот се ротира во исто време, сателитите прикачени на крстот се зафатени со запчаниците на оските на оската, доведувајќи ги во ротација, обезбедувајќи пренос на вртежниот момент на погонските тркала.При свиоци или возење по влажни патишта, сателитите се вртат на шилците на вкрстениот дел, обезбедувајќи различни брзини на тркалата.
Во централните диференцијали, крстовите вршат слични функции, но со нивна помош вртежниот момент се распределува помеѓу погонските оски.
Прашања за избор и замена на крстови на КАМАЗ диференцијали
Диференцијалните крстови се подложени на големи оптоварувања за време на работата на автомобилот, па со текот на времето се истрошија и деформираат.Состојбата на овој дел се следи при рутинско одржување или при поправка на погонската оска.Ако се најдат чипови, гребнатини, пукнатини и други оштетувања на попречното парче, тогаш тој мора да се замени.Ако шилците на крстот имаат траги на абразивно абење со намалување на дијаметарот, тогаш тие можат да се обноват со метална површина и мелење, но денес е многу полесно и поевтино да се купи нов крст.Доколку се откријат дефекти кај сателитите и подлошките (чипови, нерамномерно абење на забите, пукнатини и фрактури на забите итн.), тогаш тие мора да се заменат заедно со вкрстениот дел и комплетен сет (со чаури и подлошки подлошки).
КАМАЗ диференцијал со попречна оска
Диференцијалните крстови се подложени на големи оптоварувања за време на работата на автомобилот, па со текот на времето се истрошија и деформираат.Состојбата на овој дел се следи при рутинско одржување или при поправка на погонската оска.Ако се најдат чипови, гребнатини, пукнатини и други оштетувања на попречното парче, тогаш тој мора да се замени.Ако шилците на крстот имаат траги на абразивно абење со намалување на дијаметарот, тогаш тие можат да се обноват со метална површина и мелење, но денес е многу полесно и поевтино да се купи нов крст.Доколку се откријат дефекти кај сателитите и подлошките (чипови, нерамномерно абење на забите, пукнатини и фрактури на забите итн.), тогаш тие мора да се заменат заедно со вкрстениот дел и комплетен сет (со чаури и подлошки подлошки).
Време на објавување: август-05-2023 година