Yn de oerdrachten fan KAMAZ frachtweinen wurde foarsjoen interaxle en cross-axle differinsjaaloperator, dêr't it sintrale plak wurdt beset troch krusingen.Learje oer wat in krús is, hokker soarten it is, hoe't it wurket en hokker funksjes it útfiert, lykas de seleksje en ferfanging fan dizze dielen út it artikel.
Wat is in KAMAZ differinsjaal krús?
It krús fan 'e KAMAZ-differinsjaal is in diel fan' e midden- en krúsasdifferinsjaal fan 'e driuwassen fan KAMAZ-auto's;In krúsfoarmige diel dat fungearret as assen foar satellyt gears.
It krús is ien fan de wichtichste ûnderdielen fan alle soarten differinsjaaloperator - sawol cross-axle, leit yn de gearboxes fan alle driuwfearren assen, en inter-axle, fêstmakke op in tuskenlizzende as.Dit diel hat ferskate funksjes:
● Aktearje as assen foar differinsjaal-satelliten - gears binne op 'e spikes fan' e krús monteare en draaie der frij op;
● Centering fan 'e mating dielen fan' e differinsjaaloperator - satelliten en gears fan 'e axle shafts;
● Oerdracht fan koppel fan 'e differinsjaal húsfesting nei de satelliten en fierder nei de gears fan' e axle shafts (yn guon soarten fan dizze ienheden wurdt it koppel direkt troch it crosspiece oerbrocht);
● Uniforme ferdieling fan 'e lading op' e gears fan 'e assen-shafts - dit ferminderet de lading fan alle gears, wêrtroch't har libbenslibben en betrouberens op signifikante koppels ferheegje;
● Lubricant oanbod oan de bussen (flakte lagers) fan satelliten.
De betingst fan it krús is foar in grut part ôfhinklik fan de wurking fan it differinsjaaloperator, de effisjinsje fan koppel oerdracht en betrouberens.In defekt krús moat reparearre of ferfongen wurde, mar foardat jo in nij diel keapje, moatte jo de soarten KAMAZ-krúsen begripe, har funksjes en tapasberens.
Soarten, ûntwerp en funksjes fan KAMAZ differinsjaal krusingen
Alle KAMAZ krusen wurde ferdield yn twa grutte groepen neffens harren tapassing:
● Krúsen fan cross-axle differinsjaaloperator (drive axle gearboxes);
● Krúsen fan sintrum ferskillen.
Krúsen fan it earste type wurde brûkt yn de differinsjaaloperator gearboxen fan alle driuwfearren assen - front, intermediate (as ien) en efterkant.Hjir, dit diel soarget foar de ferdieling fan koppel tusken de assen shafts by oneffen snelheden fan rotaasje fan rjochts en lofts tsjillen.
Differinsjaal krús gearstalling mei satelliten
Crosses fan it twadde type binne in yntegraal ûnderdiel fan sintrum differinsjaaloperator allinne ynstallearre op tuskenlizzende drive assen fan auto mei tsjil formules 6×4 en 6×6, en direkte oerdracht fan koppel oan de tuskenlizzende en efterste assen (sûnder oerdracht gefal).Hjir, dit diel soarget foar de ferdieling fan koppel tusken de tuskenlizzende en efterste assen op oneffen snelheden fan rotaasje fan harren tsjillen.
Krúsen fan beide soarten hawwe yn prinsipe itselde ûntwerp.Dit is in fêste diel wêryn twa dielen te ûnderskieden binne: de sintrale ring (hub), lâns de omtrek wêrfan fjouwer spikes symmetrysk lizze.It gat yn 'e hub tsjinnet om it diel te sintrum en te fasilitearjen, en yn' e middendifferinsjaal giet de efterste driuwende skacht troch.Satelliet gears en stipe washers wurde ynstallearre op de spikes troch de bushings, it foarkommen fan direkte kontakt fan de satelliten mei de masines fan de differinsjaaloperator húsfesting cups.
De spikes hawwe in fariabele dwerstrochsneed: oan 'e kanten dy't nei it sintrum fan' e krusing steane, wurde de kealen op itselde nivo fuortsmiten mei it fleantúch fan 'e hub fan it krús.Lysken soargje foar de trochstreaming fan oalje nei de bushings fan de satelliten en it fuortheljen fan slijtagedieltsjes derút.Bline gatten fan ûndjippe djipte wurde meastentiids boarre oan 'e ein fan' e spikes, dy't de ferwurking fan it diel makliker meitsje.Ek wurde chamfers oan 'e úteinen fuortsmiten foar handiger ynstallaasje fan it krús yn' e differinsjaalbehuizing.De diameter fan 'e studs fan' e krusingen fan 'e cross-axle ferskillen fan KAMAZ is 28.0-28.11 mm, de diameter fan' e studs fan 'e krusen fan' e middendifferinsjaal leit yn it berik fan 21.8-21.96 mm.
Alle krusingen binne makke fan strukturele stielen fan klassen 15X, 18X, 20X en oaren troch hot stamping (smeden) folge troch draaien, it oerflak fan 'e studs fan ôfmakke dielen wurdt ûnderwurpen oan waarmtebehandeling (carburizing nei in djipte fan 1,2 mm, quenching en folgjende tempering) om de fereaske hurdens en ferset tsjin abrasive wear te berikken.
D'r binne twa soarten krusingen fan sintrumdifferentialen fan KAMAZ-auto's:
● Mei in glêd sintrum gat;
● Mei slotted hub.
Parts fan it earste type hawwe it hjirboppe beskreaune ûntwerp, se wurde brûkt yn sintrumdifferinsjalen, makke neffens it klassike skema - mei de oerdracht fan koppel fan 'e propelleras nei it differinsjaalhûs, wêrmei't it krús stiif ferbûn is.Parts fan it twadde type hawwe in hub fan ferhege breedte, yn it binnenste diel fan dat wurdt makke longitudinale splines.Dizze krusingen wurde brûkt yn it sintrum differinsjaaloperator fan in nij type (ynstallearre op KAMAZ-6520 dump trucks en oanpassings basearre op harren sûnt 2009) - mei de oerdracht fan koppel fan de propeller skacht direkt nei it crosspiece.Differinsjaaloperatoren fan dit type binne kompakter en ienfâldiger, mar yn harren wurdt it krús ûnderwurpen oan hegere loads, sadat strangere easken wurde oplein oan har ûntwerp en kwaliteit.
Center differinsjaaloperator KAMAZ-6520 gearstalling
De wurking fan 'e D-pads yn' e differinsjaal is frij ienfâldich.Yn differinsjaaloperator cross-as fungearret allinnich as assen foar satelliten.It krús is fêst fêstmakke tusken de differinsjaaloperator húsfesting bowls, dy't, op syn beurt, is ynstallearre binnen de oandreaune gear fan de wichtichste gear.As it gear draait, draait it differinsjaal tagelyk, de satelliten ferbûn oan it krús, dwaande mei de gears fan 'e assen assen, bringt se yn rotaasje, soarget foar de oerdracht fan koppel oan' e driuwtsjillen.By it bochten of riden op wiete diken draaie de satelliten op 'e spikes fan' e crosspiece, wêrtroch't ferskillende tsjil snelheden.
Yn it sintrum differinsjaaloperator krusen útfiere ferlykbere funksjes, mar mei harren help wurdt it koppel ferdield tusken de oandriuwing assen.
Kwesties fan seleksje en ferfanging fan krusen KAMAZ differinsjaaloperator
Differinsjaaloperator krusen wurde ûnderwurpen oan hege loads tidens de wurking fan 'e auto, dus oer de tiid se wear út en ferfoarme.De tastân fan dit diel wurdt kontrolearre by routine ûnderhâld of by reparaasje fan 'e oandriuwas.As chips, scuffs, cracks en oare skea wurde fûn op it crosspiece, dan moat it ferfongen wurde.As de spikes fan it krús hawwe spoaren fan abrasive wear mei in fermindering fan diameter, dan kinne se restaurearre wurde troch metalen oerflak en slypjen, mar hjoed is it folle makliker en goedkeaper te keapjen in nij krús.As defekten wurde ûntdutsen yn satelliten en washers (chips, unjildige toskenslijtage, skuorren en breuken yn 'e tosken, ensfh.), Dan moatte se tegearre mei it krússtik ferfongen wurde, en in folsleine set (mei bussen en skuorringen).
KAMAZ cross-axle differinsjaaloperator
Differinsjaaloperator krusen wurde ûnderwurpen oan hege loads tidens de wurking fan 'e auto, dus oer de tiid se wear út en ferfoarme.De tastân fan dit diel wurdt kontrolearre by routine ûnderhâld of by reparaasje fan 'e oandriuwas.As chips, scuffs, cracks en oare skea wurde fûn op it crosspiece, dan moat it ferfongen wurde.As de spikes fan it krús hawwe spoaren fan abrasive wear mei in fermindering fan diameter, dan kinne se restaurearre wurde troch metalen oerflak en slypjen, mar hjoed is it folle makliker en goedkeaper te keapjen in nij krús.As defekten wurde ûntdutsen yn satelliten en washers (chips, unjildige toskenslijtage, skuorren en breuken yn 'e tosken, ensfh.), Dan moatte se tegearre mei it krússtik ferfongen wurde, en in folsleine set (mei bussen en skuorringen).
Post tiid: Aug-05-2023