En la transdonoj de kamionoj KAMAZ, interaksaj kaj transaksaj diferencialoj estas provizitaj, en kiuj la centra loko estas okupata de krucoj.Lernu pri kio estas kruco, kiaj specoj ĝi estas, kiel ĝi funkcias kaj kiajn funkciojn ĝi plenumas, kaj ankaŭ pri la elekto kaj anstataŭigo de ĉi tiuj partoj el la artikolo.
Kio estas KAMAZ-diferenca kruco?
La kruco de la KAMAZ-diferencialo estas parto de la centro kaj trans-aksaj diferencialoj de la veturaksoj de KAMAZ-veturiloj;Krucforma parto kiu funkcias kiel aksoj por satelitaj ilaroj.
La kruco estas unu el la ĉefaj partoj de ĉiuj specoj de diferencialoj - ambaŭ krucaksoj, situantaj en la rapidumujoj de ĉiuj veturaksoj, kaj interaksoj, muntitaj sur meza akso.Ĉi tiu parto havas plurajn funkciojn:
● Agante kiel aksoj por diferencaj satelitoj - ilaroj estas muntitaj sur la pikiloj de la kruco kaj rotacias libere sur ĝi;
● Centrado de la kuniĝaj partoj de la diferencialo - satelitoj kaj dentaĵoj de la aksaj arboj;
● Transdono de tordmomanto de la diferenciga loĝejo al la satelitoj kaj plue al la dentaĵoj de la aksaj arboj (en iuj specoj de ĉi tiuj unuoj, la tordmomanto estas transdonita rekte tra la kruco);
● Unuforma distribuo de la ŝarĝo sur la ilaroj de la aksaj arboj - ĉi tio reduktas la ŝarĝon de ĉiuj ilaroj, pliigante ilian servodaŭron kaj fidindecon ĉe signifaj momentoj;
● Provizo de lubrikaĵo al la buŝoj (plataj lagroj) de satelitoj.
La kondiĉo de la kruco plejparte dependas de la funkciado de la diferencialo, la efikeco de tordmomanta transdono kaj fidindeco.Misa kruco devas esti riparita aŭ anstataŭigita, sed antaŭ ol aĉeti novan parton, vi devus kompreni la specojn de KAMAZ-krucoj, iliaj trajtoj kaj aplikebleco.
Tipoj, dezajno kaj trajtoj de KAMAZ-diferencigaj krucoj
Ĉiuj KAMAZ-krucoj estas dividitaj en du grandajn grupojn laŭ sia aplikebleco:
● Krucoj de trans-aksaj diferencialoj (movadaksaj rapidumujoj);
● Krucoj de centraj diferencialoj.
Krucoj de la unua tipo estas uzataj en la diferencialoj de rapidumujoj de ĉiuj veturaksoj - antaŭaj, mezaj (se ekzistas) kaj malantaŭaj.Ĉi tie, ĉi tiu parto certigas la distribuon de tordmomanto inter la aksaj arboj ĉe neegalaj rapidoj de rotacio de la dekstraj kaj maldekstraj radoj.
Diferenciala krucasembleo kun satelitoj
Krucoj de la dua tipo estas integra parto de centraj diferencialoj instalitaj nur sur mezaj veturaksoj de aŭtoj kun radformuloj 6×4 kaj 6×6, kaj rekta transdono de tordmomanto al la mezaj kaj malantaŭaj aksoj (sen transiga kazo).Ĉi tie, ĉi tiu parto certigas la distribuon de tordmomanto inter la mezaj kaj malantaŭaj aksoj ĉe neegalaj rapidoj de rotacio de iliaj radoj.
Krucoj de ambaŭ specoj havas la saman dezajnon principe.Ĉi tio estas solida parto, en kiu oni povas distingi du partojn: la centra ringo (nabo), laŭ kies cirkonferenco troviĝas simetrie kvar pikiloj.La truo en la nabo servas por centri la parton kaj faciligi ĝin, kaj en la centraj diferencialoj, la malantaŭaksa veturadŝakto pasas tra ĝi.Satelita ilaroj kaj subtenaj laviloj estas instalitaj sur la pikiloj tra la buŝoj, malhelpante rektan kontakton de la satelitoj kun la maŝinoj de la diferencaj loĝaj tasoj.
La pikiloj havas varian sekcon: sur la flankoj turniĝantaj al la centro de la kruco, la kalvoj estas forigitaj en la sama nivelo kun la ebeno de la nabo de la kruco.Liskoj certigas la fluon de petrolo al la buŝoj de la satelitoj kaj la forigon de eluziĝopartikloj de ili.Blindaj truoj de malprofunda profundo estas kutime boritaj ĉe la finoj de la pikiloj, kiuj faciligas la pretigon de la parto.Ankaŭ, chanfroj estas forigitaj ĉe la finoj por pli oportuna instalado de la kruco en la diferenciga loĝejo.La diametro de la bredvirĉevaloj de la krucoj de la krucaksaj diferencialoj de KAMAZ estas 28,0-28,11 mm, la diametro de la bredvirĉevaloj de la krucoj de la centraj diferencialoj situas en la gamo de 21,8-21,96 mm.
Ĉiuj krucoj estas faritaj el strukturaj ŝtaloj de gradoj 15X, 18X, 20X kaj aliaj per varma stampado (forĝado) sekvita de turnado, la surfaco de la bredvirĉevaloj de pretaj partoj estas submetita al varmega traktado (karburido al profundo de 1,2 mm, estingado kaj posta hardado) por atingi la postulatan malmolecon kaj reziston al abrazia eluziĝo.
Ekzistas du specoj de krucoj de centraj diferencialoj de KAMAZ-veturiloj:
● Kun glata centra truo;
● Kun fendita nabo.
Partoj de la unua tipo havas la desegnon priskribitan supre, ili estas uzataj en centraj diferencialoj, faritaj laŭ la klasika skemo - kun la translokigo de tordmomanto de la helicŝafto al la diferenciala loĝejo, kun kiu la kruco estas rigide ligita.Partoj de la dua tipo havas nabon de pliigita larĝo, en kies interna parto estas faritaj longitudaj splines.Ĉi tiuj krucoj estas uzataj en centraj diferencialoj de nova tipo (instalitaj sur kamionoj KAMAZ-6520 kaj modifoj bazitaj sur ili ekde 2009) - kun la translokigo de tordmomanto de la helicŝafto rekte al la transversa.Diferencialoj de ĉi tiu tipo estas pli kompaktaj kaj pli simplaj, sed en ili la kruco estas submetita al pli altaj ŝarĝoj, do pli striktaj postuloj estas truditaj al ilia dezajno kaj kvalito.
Centra diferencialo KAMAZ-6520-asembleo
La funkciado de la D-kusenetoj en la diferencialoj estas sufiĉe simpla.En la trans-aksa diferencialo, ĝi funkcias nur kiel aksoj por satelitoj.La kruco estas rigide muntita inter la diferencigaj loĝbovloj, kiuj, siavice, estas instalita ene de la veturita ilaro de la ĉefa ilaro.Kiam la ilaro turniĝas, la diferencialo rotacias samtempe, la satelitoj alfiksitaj al la kruco, engaĝiĝas kun la dentaĵoj de la aksaj arboj, alportante ilin en rotacion, certigante la transdonon de tordmomanto al la movaj radoj.Dum kurbiĝo aŭ veturado sur malsekaj vojoj, la satelitoj rotacias sur la pikiloj de la krucaĵo, disponigante malsamajn radrapidecojn.
En centraj diferencialoj, la krucoj plenumas similajn funkciojn, sed kun ilia helpo la tordmomanto estas distribuita inter la movaj aksoj.
Temoj de elekto kaj anstataŭigo de krucoj de KAMAZ-diferencialoj
Diferencaj krucoj estas submetitaj al altaj ŝarĝoj dum la funkciado de la aŭto, do kun la tempo ili eluziĝas kaj deformas.La kondiĉo de ĉi tiu parto estas kontrolata dum rutina prizorgado aŭ dum riparo de la veturakso.Se blatoj, skrapoj, fendoj kaj aliaj damaĝoj troviĝas sur la krucaĵo, tiam ĝi devas esti anstataŭigita.Se la pikiloj de la kruco havas spurojn de abrasiva eluziĝo kun malpliiĝo de diametro, tiam ili povas esti restarigitaj per metala surfacado kaj muelado, sed hodiaŭ estas multe pli facile kaj pli malmultekosta aĉeti novan krucon.Se difektoj estas detektitaj en satelitoj kaj laviloj (blatoj, malebena eluziĝo de dentoj, fendoj kaj frakturoj en la dentoj, ktp.), tiam ili devas esti anstataŭigitaj kune kun la krucaĵo, kaj kompleta aro (kun buŝoj kaj puŝojoj).
KAMAZ-krucaksa diferencialo
Diferencaj krucoj estas submetitaj al altaj ŝarĝoj dum la funkciado de la aŭto, do kun la tempo ili eluziĝas kaj deformas.La kondiĉo de ĉi tiu parto estas kontrolata dum rutina prizorgado aŭ dum riparo de la veturakso.Se blatoj, skrapoj, fendoj kaj aliaj damaĝoj troviĝas sur la krucaĵo, tiam ĝi devas esti anstataŭigita.Se la pikiloj de la kruco havas spurojn de abrasiva eluziĝo kun malpliiĝo de diametro, tiam ili povas esti restarigitaj per metala surfacado kaj muelado, sed hodiaŭ estas multe pli facile kaj pli malmultekosta aĉeti novan krucon.Se difektoj estas detektitaj en satelitoj kaj laviloj (blatoj, malebena eluziĝo de dentoj, fendoj kaj frakturoj en la dentoj, ktp.), tiam ili devas esti anstataŭigitaj kune kun la krucaĵo, kaj kompleta aro (kun buŝoj kaj puŝojoj).
Afiŝtempo: Aŭg-05-2023