I transmissionerne af KAMAZ-lastbiler er der tilvejebragt interaksel- og tværakseldifferentialer, hvor det centrale sted er optaget af kryds.Lær om, hvad et kryds er, hvilke typer det er, hvordan det fungerer og hvilke funktioner det udfører, samt udvælgelse og udskiftning af disse dele fra artiklen.
Hvad er et KAMAZ differentialkryds?
Krydset af KAMAZ-differentialet er en del af center- og tværakseldifferentialerne på drivakslerne på KAMAZ-køretøjer;En korsformet del, der fungerer som akser for satellitgear.
Krydset er en af hoveddelene af alle typer differentialer - både tværaksel, placeret i gearkasserne på alle drivaksler, og mellemaksel, monteret på en mellemaksel.Denne del har flere funktioner:
● Fungerer som aksler for differentialsatellitter - gear er monteret på krydsets pigge og roterer frit på det;
● Centrering af de tilsvarende dele af differentialet - satellitter og gear på akselakslerne;
● Overførsel af drejningsmoment fra differentialhuset til satellitterne og videre til gearene på akselakslerne (i nogle typer af disse enheder overføres drejningsmomentet direkte gennem tværstykket);
● Ensartet fordeling af belastningen på gearene på akselakslerne - dette reducerer belastningen af alle gear, hvilket øger deres levetid og pålidelighed ved betydelige drejningsmomenter;
● Smøremiddeltilførsel til satellitternes bøsninger (glidelejer).
Korsets tilstand afhænger i høj grad af differentialets drift, effektiviteten af drejningsmomentoverførsel og pålidelighed.Et defekt kryds skal repareres eller udskiftes, men før du køber en ny del, bør du forstå typerne af KAMAZ-kryds, deres funktioner og anvendelighed.
Typer, design og funktioner af KAMAZ differentialkryds
Alle KAMAZ-kryds er opdelt i to store grupper efter deres anvendelighed:
● Kryds af tværakseldifferentialer (drivakselgearkasser);
● Kryds af centerdifferentialer.
Kryds af den første type bruges i differentialerne af gearkasser på alle drivaksler - for, mellem (hvis nogen) og bag.Her sikrer denne del fordelingen af moment mellem akselakslerne ved ujævne omdrejningshastigheder af højre og venstre hjul.
Differential krydssamling med satellitter
Kryds af den anden type er en integreret del af centerdifferentialer, der kun er installeret på mellemdrevne aksler på biler med hjulformler 6×4 og 6×6, og direkte transmission af drejningsmoment til mellem- og bagaksler (uden overførselskasse).Her sikrer denne del fordelingen af drejningsmoment mellem mellem- og bagakslen ved ujævne omdrejningshastigheder af deres hjul.
Kryds af begge typer har i princippet samme design.Dette er en solid del, hvori to dele kan skelnes: den centrale ring (navet), langs hvis omkreds fire pigge er symmetrisk placeret.Hullet i navet tjener til at centrere delen og lette den, og i centerdifferentialerne passerer bagakslens drivaksel igennem den.Satellitgear og støtteskiver er installeret på piggene gennem bøsningerne, hvilket forhindrer satellitternes direkte kontakt med differentialhuskoppernes maskiner.
Piggene har et variabelt tværsnit: På de sider, der vender mod midten af tværstykket, fjernes skaldet i samme niveau med planet af krydsets nav.Lysker sikrer, at olien strømmer til satellitternes bøsninger og fjerner slidpartikler fra dem.Blindhuller med lav dybde bores normalt i enderne af piggene, hvilket letter behandlingen af delen.Også affasninger fjernes i enderne for mere bekvem montering af krydset i differentialhuset.Diameteren af tappene på krydsene af krydsakseldifferentialerne i KAMAZ er 28,0-28,11 mm, diameteren af tappene på krydsene af centerdifferentialerne ligger i området 21,8-21,96 mm.
Alle kryds er lavet af konstruktionsstål af kvaliteterne 15X, 18X, 20X og andre ved varmstempling (smedning) efterfulgt af drejning, overfladen af tappene på færdige dele udsættes for varmebehandling (karburering til en dybde på 1,2 mm, bratkøling og efterfølgende hærdning) for at opnå den nødvendige hårdhed og modstandsdygtighed over for slid.
Der er to typer kryds af centerdifferentialer af KAMAZ-køretøjer:
● Med et glat centerhul;
● Med slidsnav.
Dele af den første type har det ovenfor beskrevne design, de bruges i centerdifferentialer, lavet i henhold til det klassiske skema - med overførsel af drejningsmoment fra propelakslen til differentialhuset, som krydset er stift forbundet med.Dele af den anden type har et nav med øget bredde, i hvis indre del er lavet langsgående splines.Disse kryds bruges i centerdifferentialer af en ny type (installeret på KAMAZ-6520 dumpere og modifikationer baseret på dem siden 2009) - med overførsel af drejningsmoment fra propelakslen direkte til tværstykket.Differentialer af denne type er mere kompakte og enklere, men i dem udsættes krydset for højere belastninger, så der stilles strengere krav til deres design og kvalitet.
Center differentiale KAMAZ-6520 samling
Betjeningen af D-pads i differentialerne er ret enkel.I tværakseldifferentialet fungerer det kun som aksler for satellitter.Krydset er stift monteret mellem differentialhusskålene, som igen er installeret inde i hovedgearets drevne gear.Når gearet roterer, roterer differentialet på samme tid, satellitterne, der er fastgjort til krydset, går i indgreb med gearene på akselakslerne, bringer dem i rotation, hvilket sikrer overførsel af drejningsmoment til drivhjulene.Ved sving eller kørsel på våde veje roterer satellitterne på tværstykkets pigge, hvilket giver forskellige hjulhastigheder.
I centerdifferentialer udfører krydsene lignende funktioner, men med deres hjælp fordeles drejningsmomentet mellem drivakslerne.
Spørgsmål om valg og udskiftning af krydsninger af KAMAZ-differentialer
Differentialkryds udsættes for høje belastninger under driften af bilen, så over tid slides de og deformeres.Tilstanden af denne del overvåges under rutinemæssig vedligeholdelse eller under reparation af drivakslen.Hvis der er skår, skrammer, revner og andre skader på tværstykket, skal det udskiftes.Hvis krydsets pigge har spor af slibende slid med et fald i diameter, så kan de genoprettes ved metalbelægning og slibning, men i dag er det meget nemmere og billigere at købe et nyt kryds.Hvis der opdages defekter i satellitter og skiver (afslag, ujævnt tandslitage, revner og brud i tænderne osv.), så skal de udskiftes sammen med tværstykket, og et komplet sæt (med bøsninger og trykskiver).
KAMAZ tværaksel differentiale
Differentialkryds udsættes for høje belastninger under driften af bilen, så over tid slides de og deformeres.Tilstanden af denne del overvåges under rutinemæssig vedligeholdelse eller under reparation af drivakslen.Hvis der er skår, skrammer, revner og andre skader på tværstykket, skal det udskiftes.Hvis krydsets pigge har spor af slibende slid med et fald i diameter, så kan de genoprettes ved metalbelægning og slibning, men i dag er det meget nemmere og billigere at købe et nyt kryds.Hvis der opdages defekter i satellitter og skiver (afslag, ujævnt tandslitage, revner og brud i tænderne osv.), så skal de udskiftes sammen med tværstykket, og et komplet sæt (med bøsninger og trykskiver).
Indlægstid: Aug-05-2023