Demək olar ki, bütün yerli yük maşınları və avtobuslar müxtəlif dizaynlı çənlərlə təchiz edilməli olan elektrik sükanından istifadə edir.Elektrik sükan pompası tankları, onların mövcud növləri, funksionallığı və dizayn xüsusiyyətləri, texniki xidmət və təmir haqqında məqalədə oxuyun.
Elektrik sükan nasosu tankının məqsədi və funksionallığı
1960-cı illərdən etibarən əksər yerli yük maşınları və avtobuslar elektrik sükanı (GUR) ilə təchiz edilmişdir - bu sistem ağır maşınların işini xeyli asanlaşdırdı, yorğunluğu azaldıb və işin səmərəliliyini artırdı.Onsuz da o dövrdə elektrik sükan sisteminin yerləşdirilməsi üçün iki variant var idi - ayrı bir tank və elektrik sükan nasosunun korpusunda yerləşən bir tank ilə.Bu gün hər iki variant aşağıda müzakirə ediləcək geniş şəkildə istifadə olunur.
Növündən və dizaynından asılı olmayaraq, bütün elektrik sükan nasosu çənləri beş əsas funksiyaya malikdir:
- Maye ehtiyatının elektrik sükanının işləməsi üçün saxlama kifayətdir;
- İşçi mayenin güc sükan hissələrinin aşınma məhsullarından təmizlənməsi - bu vəzifə daxili filtr elementi ilə həll olunur;
- Sükan gücləndiricisinin aktiv işləməsi zamanı mayenin istilik genişlənməsinin kompensasiyası;
- Elektrik sükanı mayesinin kiçik sızması üçün kompensasiya;
- Filtr tıxandıqda, sistem havalandırıldıqda və ya maksimum yağ səviyyəsi yüksəldikdə sistemdə artan təzyiqin buraxılması.
Ümumiyyətlə, rezervuar nasosun və bütün elektrik sükanının normal işləməsini təmin edir.Bu hissə nəinki lazımi yağ ehtiyatının saxlanmasına cavabdehdir, həm də nasosun fasiləsiz təchizatını, təmizlənməsini, filtrin həddindən artıq tıxanması ilə belə elektrik sükanının işləməsini və s.
Tankların növləri və quruluşu
Artıq qeyd edildiyi kimi, hazırda iki əsas növ elektrik sükan nasosu tankları fəal şəkildə istifadə olunur:
- Birbaşa nasosun gövdəsinə quraşdırılmış çənlər;
- Şlanqlar vasitəsilə nasosa qoşulmuş ayrı çənlər.
Birinci növ çənlər KAMAZ avtomobilləri (KAMAZ mühərrikləri ilə), ZIL (130, 131, model diapazonu "Bychok" və s.), "Ural", KrAZ və başqaları, həmçinin LAZ, LiAZ, PAZ, NefAZ avtobusları ilə təchiz edilmişdir. və qeyriləri.Bütün bu avtomobillərdə və avtobuslarda iki növ çən istifadə olunur:
- Oval — əsasən KAMAZ, Urals, KrAZ yük maşınlarında və avtobuslarda istifadə olunur;
- Silindrik - əsasən ZIL avtomobillərində istifadə olunur.
Struktur olaraq hər iki tank növü prinsipcə eynidir.Tankın əsasını bir sıra deşiklər olan polad ştamplanmış gövdə təşkil edir.Yuxarıdan, tank bir qapaq ilə bağlanır (conta vasitəsilə), bu, tankdan keçən bir saplama və bir quzu qozu (ZIL) və ya uzun bir bolt (KAMAZ) ilə sabitlənir.Çubuq və ya bolt, tankın altındakı (conta vasitəsilə) yerləşən nasos manifoldunda ipə vidalanır.Manifoldun özü nasosun gövdəsindəki yivlərə vidalanmış dörd bolt tərəfindən tutulur, bu boltlar bütün tankı nasosun üzərinə düzəldir.Sızdırmazlıq üçün tank və nasos korpusu arasında bir sızdırmazlıq contası var.
Tankın içərisində birbaşa nasos manifolduna (KAMAZ yük maşınlarında) və ya giriş fitinqinə (ZIL-də) quraşdırılmış bir filtr var.İki növ filtr var:
- Mesh - paketdə yığılmış bir sıra dairəvi mesh filtr elementləridir, struktur olaraq filtr təhlükəsizlik klapan və onun yayı ilə birləşdirilir.Bu filtrlər avtomobillərin erkən modifikasiyalarında istifadə olunur;
- Kağız - cari avtomobil modifikasiyalarında istifadə olunan kağız filtr elementi olan adi silindrik filtrlər.
Nasos qapağında tıxaclı bir doldurucu boyun, bir saplama və ya bolt üçün bir çuxur, həmçinin təhlükəsizlik klapanının quraşdırılması üçün bir çuxur var.Boyun altında bir mesh doldurucu filtr quraşdırılmışdır ki, bu da tanka tökülən elektrik sükanı mayesinin ilkin təmizlənməsini təmin edir.
Tankın divarında, dibinə daha yaxın, bir giriş fitinqi var, tankın içərisində filtrə və ya nasos manifolduna qoşula bilər.Bu fitinq vasitəsilə işçi maye güc hidravlik silindrindən və ya rafdan çən filtrinə axır, burada təmizlənir və nasosun boşaltma hissəsinə verilir.
Ayrı-ayrı çənlər Cummins, MAZ mühərrikləri olan KAMAZ avtomobillərində, eləcə də əksər müasir modifikasiyaların əvvəllər qeyd olunan avtobuslarında istifadə olunur.Bu tanklar iki növə bölünür:
- Avtomobillərin və avtobusların erkən və bir çox müasir modellərinin polad ştamplı çənləri;
- Avtomobil və avtobusların cari modifikasiyalarının müasir plastik çənləri.
Metal çənlər adətən silindrik formada olurlar, onlar suqəbuledici və egzoz fitinqləri olan möhürlənmiş gövdəyə əsaslanır (egzoz adətən yan tərəfdə, giriş - altda yerləşir), qapaq ilə bağlanır.Qapaq bütün tankdan keçən saplama və qoz-fındıq ilə sabitlənir, çəni möhürləmək üçün qapaq bir conta vasitəsilə quraşdırılır.Tankın içərisində kağız filtr elementi olan bir filtr var, filtr bir yay ilə giriş fitinqinə basdırılır (bütün bu struktur filtr tıxandıqda çənə yağ axını təmin edən bir təhlükəsizlik klapan təşkil edir).Qapaqda doldurucu filtri olan doldurucu boyun var.Tankların bəzi modellərində boyun divar üzərində hazırlanır.
Plastik çənlər silindrik və ya düzbucaqlı ola bilər, adətən onlar ayrılmır.Tankın aşağı hissəsində elektrik sükan sisteminin şlanqlarını birləşdirmək üçün fitinqlər tökülür, bəzi tank modellərində yan divarda bir fitinq yerləşdirilə bilər.Üst divarda doldurucu boyun və filtr örtüyü (tıxanma halında onu əvəz etmək üçün) var.
Hər iki növ tankların quraşdırılması sıxacların köməyi ilə xüsusi mötərizələrdə aparılır.Bəzi metal çənlər mühərrik bölməsində və ya başqa bir əlverişli yerdə boltlanmış mötərizəni daşıyır.
Bütün növ tanklar eyni şəkildə işləyir.Mühərrik işə salındıqda çəndən yağ nasosa daxil olur, sistemdən keçir və filtr tərəfdən çənə qayıdır, burada təmizlənir (nasosun yağa dediyi təzyiqə görə) və yenidən nasosa daxil olur.Filtr tıxandıqda, bu qurğuda yağ təzyiqi yüksəlir və bir nöqtədə yayın sıxılma qüvvəsini üstələyir - filtr yüksəlir və yağ tanka sərbəst axır.Bu vəziyyətdə, yağ təmizlənmir, bu da elektrik sükan hissələrinin sürətlənmiş aşınması ilə doludur, buna görə filtr ən qısa müddətdə dəyişdirilməlidir.Elektrik sükan pompasının rezervuarında təzyiq yüksəlirsə və ya çox maye su basarsa, artıq yağın atıldığı bir təhlükəsizlik klapan işə salınır.
Ümumiyyətlə, elektrik sükan pompası çənləri istismarda olduqca sadə və etibarlıdır, lakin onlar da dövri texniki xidmətə və ya təmirə ehtiyac duyurlar.
Elektrik sükan nasoslarının çənlərinə texniki qulluq və təmir məsələləri
Avtomobili idarə edərkən, çənin möhkəmliyi və bütövlüyü, həmçinin nasosla və ya boru kəmərləri ilə əlaqənin sıxlığı yoxlanılmalıdır.Çatlamalar, sızmalar, korroziya, ciddi deformasiyalar və digər zədələr aşkar edilərsə, çən qurğusu dəyişdirilməlidir.Sızdıran birləşmələr aşkar edilərsə, contalar dəyişdirilməli və ya şlanqlar yenidən fitinqlərə bərkidilməlidir.
Tankı dəyişdirmək üçün elektrik sükanından mayeni boşaltmaq və sökmək lazımdır.Tankın çıxarılması proseduru onun növündən asılıdır:
- Pompaya quraşdırılmış çənlər üçün qapağı sökməlisiniz (boltu / quzunu açın) və tankın özünü və nasosdakı manifoldu tutan dörd boltu açın;
- Ayrı-ayrı çənlər üçün sıxacını çıxarın və ya boltları mötərizədən açın.
Tankı quraşdırmadan əvvəl bütün contaları yoxlayın və onlar pis vəziyyətdədirsə, yenilərini quraşdırın.
60-100 min km tezliyi ilə (bu xüsusi avtomobilin modelindən və tankın dizaynından asılı olaraq) filtr dəyişdirilməli və ya təmizlənməlidir.Kağız filtrləri dəyişdirilməli, süzgəclər sökülməli, sökülməli, yuyulmalı və təmizlənməlidir.
Yağ ehtiyatını düzgün şəkildə doldurmaq və tankdakı yağ səviyyəsini yoxlamaq vacibdir.Mayeni tanka yalnız mühərrik işləyərkən və boş işləyərkən və təkərlər düz quraşdırıldıqda tökün.Doldurmaq üçün tıxacını açmaq və çəni yağla müəyyən edilmiş səviyyəyə (aşağı deyil və daha yüksək deyil) doldurmaq lazımdır.
Sükan sükanının düzgün işləməsi, filtrin mütəmadi olaraq dəyişdirilməsi və çənin vaxtında dəyişdirilməsi elektrik sükanının istənilən şəraitdə etibarlı işləməsinin əsasını təşkil edir.
Göndərmə vaxtı: 27 avqust 2023-cü il