თითქმის ყველა შიდა სატვირთო მანქანა და ავტობუსი იყენებს ელექტროგადამცემს, რომელიც აღჭურვილი უნდა იყოს სხვადასხვა დიზაინის ტანკებით.წაიკითხეთ სტატიაში ელექტროგადამცემი ტუმბოების ავზების, მათი არსებული ტიპების, ფუნქციონალურობისა და დიზაინის მახასიათებლების, მოვლა-პატრონობისა და შეკეთების შესახებ.
გამაძლიერებელი ტუმბოს ავზის დანიშნულება და ფუნქციონირება
1960-იანი წლებიდან საშინაო სატვირთო მანქანებისა და ავტობუსების უმეტესობა აღჭურვილი იყო ელექტროგადამცემით (GUR) - ამ სისტემამ მნიშვნელოვნად შეუწყო ხელი მძიმე მანქანების მუშაობას, შეამცირა დაღლილობა და გაზარდა მუშაობის ეფექტურობა.უკვე იმ დროს არსებობდა ორი ვარიანტი ელექტროგადამცემი სისტემის განლაგებისთვის - ცალკე ავზით და ტანკით, რომელიც მდებარეობს ელექტროგადამცემი ტუმბოს კორპუსზე.დღეს ორივე ვარიანტი ფართოდ გამოიყენება, რაც ქვემოთ იქნება განხილული.
მიუხედავად ტიპისა და დიზაინისა, ყველა საჭის ტუმბოს ავზს აქვს ხუთი ძირითადი ფუნქცია:
- საცავი საკმარისია თხევადი რეზერვის ელექტროგამტარის მუშაობისთვის;
- სამუშაო სითხის გაწმენდა ელექტროგადამცემი ნაწილების აცვიათ პროდუქტებისგან - ეს ამოცანა მოგვარებულია ჩაშენებული ფილტრის ელემენტით;
- საჭის აქტიური მუშაობის დროს სითხის თერმული გაფართოების კომპენსაცია;
- საჭის გამაძლიერებელი სითხის მცირე გაჟონვის კომპენსაცია;
- სისტემაში გაზრდილი წნევის გათავისუფლება ფილტრის ჩაკეტვისას, სისტემის გაშვებისას ან ზეთის მაქსიმალური დონის მატებისას.
ზოგადად, რეზერვუარი უზრუნველყოფს ტუმბოს და მთელი ელექტროგადამცემი სისტემის ნორმალურ მუშაობას.ეს ნაწილი პასუხისმგებელია არა მხოლოდ ზეთის საჭირო მარაგის შესანახად, არამედ უზრუნველყოფს მის უწყვეტ მიწოდებას ტუმბოს, გაწმენდას, ელექტროგადამცემი სისტემის მუშაობას, თუნდაც ფილტრის გადაჭარბებული ჩაკეტვით და ა.შ.
ტანკების ტიპები და სტრუქტურა
როგორც უკვე აღვნიშნეთ, ამჟამად აქტიურად გამოიყენება ორი ძირითადი ტიპის ელექტროგადამცემი ტუმბოს ავზები:
- ტანკები, რომლებიც დამონტაჟებულია პირდაპირ ტუმბოს კორპუსზე;
- ცალკე ტანკები, რომლებიც დაკავშირებულია ტუმბოსთან შლანგებით.
პირველი ტიპის ტანკები აღჭურვილია KAMAZ მანქანებით (KAMAZ ძრავებით), ZIL (130, 131, მოდელის დიაპაზონი "Bychok" და სხვა), "Ural", KrAZ და სხვა, ასევე ავტობუსები LAZ, LiAZ, PAZ, NefAZ. და სხვა.ყველა ამ მანქანასა და ავტობუსში გამოიყენება ორი ტიპის ტანკი:
- ოვალური - გამოიყენება ძირითადად KAMAZ სატვირთო მანქანებზე, Urals, KrAZ სატვირთო და ავტობუსებზე;
- ცილინდრული - გამოიყენება ძირითადად ZIL მანქანებზე.
სტრუქტურულად, ორივე ტიპის ტანკი ფუნდამენტურად ერთნაირია.ავზის საფუძველია ფოლადის შტამპიანი სხეული ხვრელების კომპლექტით.ზემოდან ავზი იხურება თავსახურით (შუასადგომის მეშვეობით), რომელიც ფიქსირდება ავზში გავლილი საკიდით და ცხვრის თხილით (ZIL) ან გრძელი ჭანჭიკით (KAMAZ).საყრდენი ან ჭანჭიკი ხრახნიანია ძაფში ტუმბოს კოლექტორზე, რომელიც მდებარეობს ავზის ძირში (სალონის მეშვეობით).თავად კოლექტორს უჭირავს ოთხი ჭანჭიკი, რომლებიც ხრახნიან ძაფებში ტუმბოს კორპუსზე, ეს ჭანჭიკები აფიქსირებს მთელ ავზს ტუმბოზე.დალუქვისთვის ავზსა და ტუმბოს კორპუსს შორის არის დალუქვის შუასადებები.
ავზის შიგნით არის ფილტრი, რომელიც დამონტაჟებულია უშუალოდ ტუმბოს კოლექტორზე (KAMAZ სატვირთო მანქანებში) ან შესასვლელი ფიტინგზე (ZIL-ში).არსებობს ორი სახის ფილტრი:
- ბადე - არის მრგვალი ბადისებრი ფილტრის ელემენტების სერია, რომლებიც აწყობილია შეფუთვაში, სტრუქტურულად ფილტრი შერწყმულია უსაფრთხოების სარქველთან და მის ზამბარასთან.ეს ფილტრები გამოიყენება მანქანების ადრეულ მოდიფიკაციაზე;
- ქაღალდი - ჩვეულებრივი ცილინდრული ფილტრები ქაღალდის ფილტრის ელემენტით, გამოიყენება მანქანის მიმდინარე მოდიფიკაციებზე.
ტუმბოს საფარს აქვს შემავსებლის ყელი შტეფსით, ხვრელი საყრდენისთვის ან ჭანჭიკისთვის, ასევე ხვრელი უსაფრთხოების სარქვლის დასამონტაჟებლად.კისრის ქვეშ დამონტაჟებულია ბადის შემავსებლის ფილტრი, რომელიც უზრუნველყოფს ავზში ჩასხმული ელექტროგადამცემი სითხის პირველად გაწმენდას.
ავზის კედელში, მის ფსკერთან უფრო ახლოს, არის შესასვლელი ფიტინგი, ავზის შიგნით ის შეიძლება იყოს დაკავშირებული ფილტრთან ან ტუმბოს კოლექტორთან.ამ ფიტინგის საშუალებით, სამუშაო სითხე მიედინება დენის ჰიდრავლიკური ცილინდრიდან ან თაროდან ავზის ფილტრში, სადაც ის იწმინდება და მიეწოდება ტუმბოს გამონადენის განყოფილებას.
ცალკეული ტანკები გამოიყენება KAMAZ მანქანებზე Cummins, MAZ ძრავებით, ასევე უმეტესი მიმდინარე მოდიფიკაციების ადრე აღნიშნულ ავტობუსებზე.ეს ტანკები იყოფა ორ ტიპად:
- ადრეული და მრავალი თანამედროვე მოდელების მანქანებისა და ავტობუსების ფოლადის შტამპიანი ტანკები;
- მანქანებისა და ავტობუსების მიმდინარე მოდიფიკაციების თანამედროვე პლასტიკური ტანკები.
ლითონის ავზები, როგორც წესი, ცილინდრული ფორმისაა, ისინი დაფუძნებულია შტამპიან სხეულზე მიმღები და გამონაბოლქვი ფიტინგებით (გამონაბოლქვი, როგორც წესი, განლაგებულია გვერდით, წყალმიმღები - ბოლოში), რომელიც დახურულია სახურავით.სახურავი ფიქსირდება მთელ ავზში გამავალი საყრდენით და თხილით, ავზის დალუქვის მიზნით, სახურავი დამონტაჟებულია შუასადებების საშუალებით.ავზის შიგნით არის ფილტრი ქაღალდის ფილტრის ელემენტით, ფილტრი ზამბარით არის დაჭერილი შესასვლელთან (მთელი ეს სტრუქტურა ქმნის უსაფრთხოების სარქველს, რომელიც უზრუნველყოფს ზეთის ნაკადს ავზში, როდესაც ფილტრი ჩაკეტილია).სახურავზე არის შემავსებელი კისერი შემავსებლის ფილტრით.ტანკების ზოგიერთ მოდელზე კისერი გაკეთებულია კედელზე.
პლასტიკური ტანკები შეიძლება იყოს ცილინდრული ან მართკუთხა, როგორც წესი, ისინი არ არის განცალკევებული.ავზის ქვედა ნაწილში ჩამოსხმულია ფიტინგები ელექტროგადამცემი სისტემის შლანგების დასაკავშირებლად, ტანკების ზოგიერთ მოდელში ერთი ფიტინგი შეიძლება განთავსდეს გვერდით კედელზე.ზედა კედელში არის შემავსებელი ყელი და ფილტრის საფარი (შესაცვლელად ჩაკეტვის შემთხვევაში).
ორივე ტიპის ტანკების მონტაჟი ხორციელდება სპეციალურ ფრჩხილებზე დამჭერების დახმარებით.ზოგიერთი ლითონის ტანკი ატარებს სამაგრს, რომელიც ჩასმულია ძრავის განყოფილებაში ან სხვა მოსახერხებელ ადგილას.
ყველა ტიპის ტანკი ერთნაირად ფუნქციონირებს.ძრავის დაწყებისას ავზიდან ზეთი შედის ტუმბოში, გადის სისტემაში და ფილტრის მხრიდან ბრუნდება ავზში, აქ იწმინდება (წნევის გამო, რომელსაც ტუმბო ზეთს ეუბნება) და ისევ ტუმბოში შედის.როდესაც ფილტრი ჩაკეტილია, ზეთის წნევა ამ ერთეულში მატულობს და რაღაც მომენტში გადალახავს ზამბარის შეკუმშვის ძალას - ფილტრი ადის და ზეთი თავისუფლად მიედინება ავზში.ამ შემთხვევაში ზეთი არ იწმინდება, რაც სავსეა ელექტროგადამცემი ნაწილების დაჩქარებული ცვეთით, ამიტომ ფილტრი უნდა შეიცვალოს რაც შეიძლება მალე.თუ წნევა მატულობს გამაძლიერებლის ტუმბოს რეზერვუარში ან ძალიან ბევრი სითხე დატბორა, ამოქმედდება უსაფრთხოების სარქველი, რომლის მეშვეობითაც ჭარბი ზეთი გამოიდევნება.
ზოგადად, ელექტროგადამცემი ტუმბოს ტანკები ექსპლუატაციაში ძალიან მარტივი და საიმედოა, მაგრამ მათ ასევე სჭირდებათ პერიოდული მოვლა ან შეკეთება.
გამაძლიერებელი ტუმბოების ავზების მოვლა-შეკეთების საკითხები
მანქანის მუშაობისას ავზი უნდა შემოწმდეს შებოჭილობასა და მთლიანობაზე, აგრეთვე ტუმბოსთან ან მილსადენებთან შეერთების სიმკვრივეზე.თუ აღმოჩენილია ბზარები, გაჟონვა, კოროზია, სერიოზული დეფორმაციები და სხვა დაზიანებები, ავზის შეკრება უნდა შეიცვალოს.თუ აღმოჩენილია გაჟონვის კავშირები, უნდა შეიცვალოს შუასადებები ან შლანგები ხელახლა დამაგრდეს ფიტინგებზე.
ავზის შესაცვლელად საჭიროა სითხის გადინება ელექტროსაჭიდან და დემონტაჟი.ავზის ამოღების პროცედურა დამოკიდებულია მის ტიპზე:
- ტუმბოზე დამონტაჟებული ავზებისთვის, თქვენ უნდა დაშალოთ საფარი (გაახეხეთ ჭანჭიკი / ბატკანი) და გახსენით ოთხი ჭანჭიკი, რომელიც უჭირავს თავად ავზს და ტუმბოზე კოლექტორი;
- ცალკეული ტანკებისთვის, ამოიღეთ სამაგრი ან გახსენით ჭანჭიკები სამაგრიდან.
ავზის დამონტაჟებამდე შეამოწმეთ ყველა შუასადებები და თუ ისინი ცუდ მდგომარეობაშია, დააინსტალირეთ ახალი.
60-100 ათასი კმ სიხშირით (დამოკიდებულია ამ კონკრეტული მანქანის მოდელზე და ავზის დიზაინზე), ფილტრი უნდა შეიცვალოს ან გაიწმინდოს.ქაღალდის ფილტრები უნდა შეიცვალოს, საწურები უნდა დაიშალა, დაიშალა, გაირეცხოს და გაიწმინდოს.
მნიშვნელოვანია ზეთის მარაგის სწორად შევსება და ავზში ზეთის დონის შემოწმება.ჩაასხით სითხე ავზში მხოლოდ მაშინ, როდესაც ძრავა მუშაობს და უმოქმედოა, ხოლო ბორბლები პირდაპირ დამონტაჟებულია.შევსების მიზნით, აუცილებელია შტეფსელის ამოღება და ავზის შევსება ზეთით მკაცრად მითითებულ დონეზე (არც ქვედა და არც უფრო მაღალი).
საჭის გამართული მუშაობა, ფილტრის რეგულარული გამოცვლა და ავზის დროული გამოცვლა არის საჭის საიმედო მუშაობის საფუძველი ნებისმიერ პირობებში.
გამოქვეყნების დრო: აგვისტო-27-2023