ชุดคันเหยียบ: ส่วนสำคัญของการขับขี่

- ตาข่าย - เป็นชุดองค์ประกอบตัวกรองตาข่ายทรงกลมที่ประกอบอยู่ในบรรจุภัณฑ์ โดยโครงสร้างตัวกรองจะรวมกับวาล์วนิรภัยและสปริงตัวกรองเหล่านี้ใช้ในการดัดแปลงรถยนต์ในช่วงแรก
- กระดาษ - ตัวกรองทรงกระบอกธรรมดาพร้อมองค์ประกอบตัวกรองกระดาษ ซึ่งใช้ในการดัดแปลงรถยนต์ในปัจจุบัน

ฝาครอบปั๊มมีคอเติมพร้อมปลั๊ก รูสำหรับสตั๊ดหรือสลักเกลียว รวมถึงรูสำหรับติดตั้งวาล์วนิรภัยมีการติดตั้งตัวกรองฟิลเลอร์แบบตาข่ายไว้ใต้คอซึ่งช่วยทำความสะอาดเบื้องต้นของของเหลวพวงมาลัยเพาเวอร์ที่เทลงในถัง

ในผนังถัง ใกล้กับด้านล่างสุด มีข้อต่อทางเข้า ภายในถังสามารถเชื่อมต่อกับตัวกรองหรือกับท่อร่วมปั๊มได้ผ่านข้อต่อนี้ สารทำงานจะไหลจากกระบอกไฮดรอลิกกำลังหรือชั้นวางไปยังตัวกรองถัง ซึ่งจะถูกทำความสะอาดและป้อนไปยังส่วนระบายของปั๊ม

รถถังแยกใช้กับรถยนต์ KAMAZ ที่มีเครื่องยนต์ Cummins, MAZ รวมถึงรถบัสที่กล่าวถึงก่อนหน้านี้ของการดัดแปลงล่าสุดรถถังเหล่านี้แบ่งออกเป็นสองประเภท:

- รถถังประทับตราเหล็กของรถยนต์และรถโดยสารรุ่นต้นและปัจจุบันหลายรุ่น
- ถังพลาสติกสมัยใหม่ของการดัดแปลงรถยนต์และรถโดยสารในปัจจุบัน

ถังโลหะมักจะมีรูปทรงทรงกระบอกโดยมีพื้นฐานมาจากตัวถังที่มีการประทับตราพร้อมข้อต่อไอดีและไอเสีย (โดยปกติแล้วไอเสียจะอยู่ด้านข้างไอดี - ที่ด้านล่าง) ซึ่งปิดด้วยฝาปิดฝาปิดได้รับการแก้ไขโดยแกนและน็อตที่ผ่านทั่วทั้งถัง เพื่อปิดผนึกถัง ให้ติดตั้งฝาปิดผ่านปะเก็นภายในถังมีตัวกรองที่มีองค์ประกอบตัวกรองกระดาษ ตัวกรองจะถูกกดเข้ากับข้อต่อทางเข้าด้วยสปริง (โครงสร้างทั้งหมดนี้จะสร้างวาล์วนิรภัยที่ช่วยให้มั่นใจว่าน้ำมันไหลเข้าสู่ถังเมื่อตัวกรองอุดตัน)บนฝามีคอฟิลเลอร์พร้อมตัวกรองฟิลเลอร์ในรถถังบางรุ่น คอจะถูกสร้างขึ้นบนผนัง

ถังพลาสติกอาจเป็นทรงกระบอกหรือสี่เหลี่ยมก็ได้ ซึ่งมักจะแยกออกจากกันไม่ได้ในส่วนล่างของถังจะมีการหล่อข้อต่อเพื่อเชื่อมต่อท่อของระบบพวงมาลัยเพาเวอร์ ในถังบางรุ่นสามารถติดตั้งข้อต่อหนึ่งอันที่ผนังด้านข้างได้ผนังด้านบนมีคอเติมและฝาปิดตัวกรอง (เปลี่ยนได้ในกรณีที่เกิดการอุดตัน)

การติดตั้งถังทั้งสองประเภทนั้นดำเนินการในวงเล็บพิเศษโดยใช้ที่หนีบถังโลหะบางถังมีขายึดที่ยึดไว้ในห้องเครื่องหรือในที่อื่นที่สะดวก

รถถังทุกประเภททำงานในลักษณะเดียวกันเมื่อสตาร์ทเครื่องยนต์ น้ำมันจากถังจะเข้าสู่ปั๊ม ผ่านระบบ และกลับสู่ถังจากด้านตัวกรอง ที่นี่จะทำความสะอาด (เนื่องจากแรงดันที่ปั๊มบอกน้ำมัน) แล้วกลับเข้าสู่ปั๊มอีกครั้งเมื่อตัวกรองอุดตัน แรงดันน้ำมันในหน่วยนี้จะเพิ่มขึ้นและในบางจุดจะมีแรงอัดของสปริง - ตัวกรองจะเพิ่มขึ้นและน้ำมันจะไหลเข้าสู่ถังอย่างอิสระในกรณีนี้ไม่ได้ทำความสะอาดน้ำมันซึ่งเต็มไปด้วยการสึกหรอของชิ้นส่วนพวงมาลัยเพาเวอร์อย่างรวดเร็วดังนั้นจึงต้องเปลี่ยนไส้กรองโดยเร็วที่สุดหากแรงดันเพิ่มขึ้นในกระปุกปั๊มพวงมาลัยเพาเวอร์หรือมีของเหลวมากเกินไป วาล์วนิรภัยจะถูกสั่งงาน โดยน้ำมันส่วนเกินจะถูกขับออกมา

โดยทั่วไป ถังปั๊มพวงมาลัยพาวเวอร์นั้นใช้งานง่ายและเชื่อถือได้อย่างยิ่ง แต่ก็ต้องมีการบำรุงรักษาหรือซ่อมแซมเป็นระยะเช่นกัน

ปัญหาการบำรุงรักษาและซ่อมแซมถังปั๊มพวงมาลัยพาวเวอร์