पेडल युनिट: ड्रायव्हिंगचा एक महत्त्वाचा भाग

- जाळी - हे पॅकेजमध्ये एकत्रित केलेल्या गोल जाळी फिल्टर घटकांची मालिका आहेत, संरचनात्मकदृष्ट्या फिल्टर सुरक्षा झडप आणि त्याच्या स्प्रिंगसह एकत्र केले जाते.हे फिल्टर कारच्या सुरुवातीच्या बदलांवर वापरले जातात;
- पेपर - पेपर फिल्टर घटकासह सामान्य दंडगोलाकार फिल्टर, वर्तमान कार बदलांवर वापरले जातात.

पंप कव्हरमध्ये प्लगसह फिलर नेक, स्टड किंवा बोल्टसाठी एक छिद्र, तसेच सुरक्षा वाल्व बसविण्यासाठी एक छिद्र आहे.मानेखाली एक जाळी फिलर फिल्टर स्थापित केला आहे, जो टाकीमध्ये ओतलेल्या पॉवर स्टीयरिंग लिक्विडची प्राथमिक स्वच्छता प्रदान करतो.

टाकीच्या भिंतीमध्ये, त्याच्या तळाशी, एक इनलेट फिटिंग आहे, टाकीच्या आत ते फिल्टर किंवा पंप मॅनिफोल्डशी कनेक्ट केले जाऊ शकते.या फिटिंगद्वारे, कार्यरत द्रवपदार्थ पॉवर हायड्रॉलिक सिलेंडर किंवा रॅकमधून टाकी फिल्टरमध्ये वाहतो, जिथे तो साफ केला जातो आणि पंपच्या डिस्चार्ज विभागात दिला जातो.

कमिन्स, एमएझेड इंजिनसह कामाझ वाहनांवर तसेच बऱ्याच वर्तमान बदलांच्या पूर्वी नमूद केलेल्या बसेसवर स्वतंत्र टाक्या वापरल्या जातात.या टाक्या दोन प्रकारात विभागल्या आहेत:

- कार आणि बसच्या सुरुवातीच्या आणि बऱ्याच वर्तमान मॉडेलच्या स्टील स्टँप केलेल्या टाक्या;
- कार आणि बसेसच्या सध्याच्या बदलांच्या आधुनिक प्लास्टिक टाक्या.

धातूच्या टाक्या सामान्यत: दंडगोलाकार आकाराच्या असतात, ते सेवन आणि एक्झॉस्ट फिटिंग्जसह स्टँप केलेल्या शरीरावर आधारित असतात (एक्झॉस्ट सहसा बाजूला असतो, सेवन - तळाशी), जो झाकणाने बंद असतो.संपूर्ण टाकीमधून जाणाऱ्या स्टड आणि नट्सद्वारे झाकण निश्चित केले जाते, टाकी सील करण्यासाठी, झाकण गॅस्केटद्वारे स्थापित केले जाते.टाकीच्या आत पेपर फिल्टर घटकासह एक फिल्टर आहे, फिल्टरला स्प्रिंगद्वारे इनलेट फिटिंगवर दाबले जाते (ही संपूर्ण रचना एक सुरक्षा झडप बनवते जे फिल्टर अडकल्यावर टाकीमध्ये तेलाचा प्रवाह सुनिश्चित करते).झाकण वर फिलर फिल्टरसह फिलर नेक आहे.टाक्यांच्या काही मॉडेल्सवर, मान भिंतीवर बनविला जातो.

प्लॅस्टिक टाक्या दंडगोलाकार किंवा आयताकृती असू शकतात, सहसा ते वेगळे न करता येणारे असतात.टाकीच्या खालच्या भागात, पॉवर स्टीयरिंग सिस्टमच्या होसेसला जोडण्यासाठी फिटिंग्ज टाकल्या जातात, टाक्यांच्या काही मॉडेल्समध्ये, बाजूच्या भिंतीवर एक फिटिंग असू शकते.वरच्या भिंतीमध्ये फिलर नेक आणि फिल्टर कव्हर आहे (अडथळा झाल्यास ते बदलण्यासाठी).

दोन्ही प्रकारच्या टाक्यांची स्थापना क्लॅम्पच्या मदतीने विशेष ब्रॅकेटवर केली जाते.काही धातूच्या टाक्यांमध्ये एक कंस असतो जो इंजिनच्या डब्यात किंवा इतर सोयीस्कर ठिकाणी बोल्ट केलेला असतो.

सर्व प्रकारच्या टाक्या सारख्याच प्रकारे कार्य करतात.जेव्हा इंजिन सुरू होते, तेव्हा टाकीतील तेल पंपमध्ये प्रवेश करते, सिस्टममधून जाते आणि फिल्टरच्या बाजूने टाकीकडे परत येते, येथे ते साफ केले जाते (पंप तेल सांगते त्या दबावामुळे) आणि पुन्हा पंपमध्ये प्रवेश करते.जेव्हा फिल्टर अडकलेला असतो, तेव्हा या युनिटमधील तेलाचा दाब वाढतो आणि काही क्षणी स्प्रिंगच्या कॉम्प्रेशन फोर्सवर मात करतो - फिल्टर वाढतो आणि तेल टाकीमध्ये मुक्तपणे वाहते.या प्रकरणात, तेल साफ केले जात नाही, जे पॉवर स्टीयरिंग भागांच्या प्रवेगक पोशाखांनी भरलेले आहे, म्हणून फिल्टर शक्य तितक्या लवकर बदलणे आवश्यक आहे.पॉवर स्टीयरिंग पंप जलाशयात दाब वाढल्यास किंवा खूप द्रव भरला असल्यास, एक सुरक्षा झडप ट्रिगर केला जातो ज्याद्वारे जास्त तेल बाहेर काढले जाते.

सर्वसाधारणपणे, पॉवर स्टीयरिंग पंप टाक्या ऑपरेशनमध्ये अत्यंत सोपी आणि विश्वासार्ह असतात, परंतु त्यांना वेळोवेळी देखभाल किंवा दुरुस्तीची देखील आवश्यकता असते.

पॉवर स्टीयरिंग पंप टाक्यांची देखभाल आणि दुरुस्तीची समस्या