Gairebé tots els camions i autobusos domèstics utilitzen la direcció assistida, que ha d'estar equipada amb dipòsits de diferents dissenys.Llegiu sobre els tancs de la bomba de direcció assistida, els seus tipus existents, la funcionalitat i les característiques de disseny, el manteniment i la reparació a l'article.
Propòsit i funcionalitat del dipòsit de la bomba de direcció assistida
Des de la dècada de 1960, la majoria de camions i autobusos domèstics estan equipats amb direcció assistida (GUR): aquest sistema va facilitar molt el funcionament de màquines pesades, va reduir la fatiga i va augmentar l'eficiència del treball.Ja en aquell moment, hi havia dues opcions per a la disposició del sistema de direcció assistida: amb un dipòsit separat i amb un dipòsit situat a la carcassa de la bomba de la direcció assistida.Avui dia, ambdues opcions s'utilitzen àmpliament, que es comentaran a continuació.
Independentment del tipus i disseny, tots els tancs de la bomba de direcció assistida tenen cinc funcions clau:
- L'emmagatzematge és suficient per al funcionament de la direcció assistida de la reserva de líquid;
- Neteja del fluid de treball dels productes de desgast de les peces de la direcció assistida: aquesta tasca es resol amb l'element de filtre integrat;
- Compensació de l'expansió tèrmica del fluid durant el funcionament actiu de la direcció assistida;
- Compensació per petites fuites de líquid de la direcció assistida;
- Alliberament de l'augment de pressió en el sistema quan el filtre està obstruït, el sistema s'aireja o si augmenta el nivell màxim d'oli.
En general, el dipòsit assegura el funcionament normal de la bomba i tota la direcció assistida.Aquesta peça s'encarrega no només d'emmagatzemar el subministrament d'oli necessari, sinó que també garanteix el seu subministrament ininterromput a la bomba, neteja, funcionament de la direcció assistida fins i tot amb una obstrucció excessiva del filtre, etc.
Tipus i estructura de dipòsits
Com ja s'ha esmentat, actualment, s'utilitzen activament dos tipus principals de tancs de bomba de direcció assistida:
- Dipòsits muntats directament al cos de la bomba;
- Dipòsits separats connectats a la bomba mitjançant mànegues.
Els tancs del primer tipus estan equipats amb vehicles KAMAZ (amb motors KAMAZ), ZIL (130, 131, gamma de models "Bychok" i altres), "Ural", KrAZ i altres, així com autobusos LAZ, LiAZ, PAZ, NefAZ i altres.En tots aquests cotxes i autobusos s'utilitzen dos tipus de dipòsits:
- Oval: s'utilitza principalment en camions KAMAZ, Urals, camions KrAZ i autobusos;
- Cilíndric: s'utilitza principalment en cotxes ZIL.
Estructuralment, els dos tipus de tancs són fonamentalment els mateixos.La base del dipòsit és un cos d'acer estampat amb un conjunt de forats.Des de dalt, el dipòsit es tanca amb una tapa (a través d'una junta), que es fixa amb un tac que passa pel dipòsit i una femella de xai (ZIL) o un cargol llarg (KAMAZ).El pern o el cargol es cargola a la rosca del col·lector de la bomba, que es troba a la part inferior del dipòsit (a través de la junta).El propi col·lector està subjectat per quatre cargols cargolats a les rosques del cos de la bomba, aquests cargols fixen tot el dipòsit a la bomba.Per al segellat, hi ha una junta de segellat entre el dipòsit i la carcassa de la bomba.
A l'interior del dipòsit hi ha un filtre, que es munta directament al col·lector de la bomba (en camions KAMAZ) o a la connexió d'entrada (en ZIL).Hi ha dos tipus de filtres:
- Malla - són una sèrie d'elements filtrants de malla rodona muntats en un paquet, estructuralment el filtre es combina amb una vàlvula de seguretat i la seva molla.Aquests filtres s'utilitzen en les primeres modificacions dels cotxes;
- Paper: filtres cilíndrics ordinaris amb un element filtrant de paper, utilitzats en les modificacions actuals del cotxe.
La coberta de la bomba té un coll de farciment amb un tap, un forat per a un pern o pern, així com un forat per muntar una vàlvula de seguretat.Sota el coll s'instal·la un filtre de farciment de malla, que proporciona una neteja primària del líquid de la direcció assistida abocat al dipòsit.
A la paret del dipòsit, més a prop del seu fons, hi ha un racó d'entrada, dins del dipòsit es pot connectar al filtre o al col·lector de la bomba.A través d'aquest accessori, el fluid de treball flueix des del cilindre o bastidor hidràulic de potència al filtre del dipòsit, on es neteja i s'alimenta a la secció de descàrrega de la bomba.
Els tancs separats s'utilitzen en vehicles KAMAZ amb motors Cummins, MAZ, així com en els autobusos esmentats anteriorment de les modificacions més actuals.Aquests tancs es divideixen en dos tipus:
- Tancs estampats d'acer dels primers i molts models actuals de cotxes i autobusos;
- Dipòsits de plàstic moderns de modificacions actuals de cotxes i autobusos.
Els dipòsits metàl·lics solen tenir una forma cilíndrica, es basen en un cos estampat amb accessoris d'admissió i d'escapament (l'escapament sol estar situat al costat, l'admissió - a la part inferior), que es tanca amb una tapa.La tapa es fixa mitjançant el tac i les femelles que passen per tot el dipòsit, per segellar el dipòsit, la tapa s'instal·la a través d'una junta.A l'interior del dipòsit hi ha un filtre amb un element filtrant de paper, el filtre es pressiona contra el racó d'entrada mitjançant una molla (tota aquesta estructura forma una vàlvula de seguretat que assegura el flux d'oli al dipòsit quan el filtre està obstruït).A la tapa hi ha un coll de farciment amb un filtre de farciment.En alguns models de tancs, el coll es fa a la paret.
Els dipòsits de plàstic poden ser cilíndrics o rectangulars, normalment no són separables.A la part inferior del dipòsit, es fan accessoris per connectar les mànegues del sistema de direcció assistida, en alguns models de dipòsits, es pot situar un accessori a la paret lateral.A la paret superior hi ha un coll de farciment i una tapa de filtre (per substituir-lo en cas d'obstrucció).
La instal·lació de tancs d'ambdós tipus es realitza en suports especials amb l'ajuda de pinces.Alguns dipòsits metàl·lics porten un suport que està cargolat al compartiment del motor o en un altre lloc convenient.
Els tancs de tot tipus funcionen de la mateixa manera.Quan el motor arrenca, l'oli del dipòsit entra a la bomba, passa pel sistema i torna al dipòsit pel costat del filtre, aquí es neteja (per la pressió que la bomba li diu a l'oli) i torna a entrar a la bomba.Quan el filtre està obstruït, la pressió de l'oli en aquesta unitat augmenta i en algun moment supera la força de compressió de la molla: el filtre s'eleva i l'oli flueix lliurement al dipòsit.En aquest cas, l'oli no es neteja, que està ple d'un desgast accelerat de les peces de la direcció assistida, per la qual cosa s'ha de substituir el filtre tan aviat com sigui possible.Si la pressió augmenta al dipòsit de la bomba de direcció assistida o s'inunda massa líquid, s'activa una vàlvula de seguretat a través de la qual s'expulsa l'excés d'oli.
En general, els tancs de la bomba de direcció assistida són extremadament senzills i fiables en el seu funcionament, però també necessiten manteniment o reparació periòdics.
Aspectes de manteniment i reparació de dipòsits de bomba de direcció assistida
Quan es fa servir un cotxe, s'ha de comprovar l'estanquitat i la integritat del dipòsit, així com l'estanquitat de la connexió a la bomba o a les canonades.Si es troben esquerdes, fuites, corrosió, deformacions greus i altres danys, s'ha de substituir el conjunt del dipòsit.Si es troben connexions amb fuites, s'han de substituir les juntes o s'han de tornar a subjectar les mànegues als accessoris.
Per substituir el dipòsit, cal drenar el líquid de la direcció assistida i desmuntar-lo.El procediment per treure el dipòsit depèn del seu tipus:
- Per als dipòsits muntats a la bomba, cal desmuntar la coberta (desenrosqueu el cargol / xai) i desenrosqueu els quatre cargols que subjecten el dipòsit i el col·lector de la bomba;
- Per a dipòsits individuals, traieu la pinça o desenrosqueu els cargols del suport.
Abans d'instal·lar el dipòsit, comproveu totes les juntes i, si estan en mal estat, instal·leu-ne de noves.
Amb una freqüència de 60-100 mil km (segons el model d'aquest cotxe en particular i el disseny del dipòsit), el filtre s'ha de canviar o netejar.Els filtres de paper s'han de substituir, els coladors s'han de desmuntar, desmuntar, rentar i netejar.
És important omplir correctament el subministrament d'oli i comprovar el nivell d'oli al dipòsit.Aboqueu líquid al dipòsit només quan el motor estigui en marxa i al ralentí i les rodes estiguin instal·lades rectes.Per omplir, cal desenroscar el tap i omplir el dipòsit amb oli estrictament al nivell especificat (ni més baix ni més alt).
El bon funcionament de la direcció assistida, la substitució regular del filtre i la substitució oportuna del dipòsit són la base per a un funcionament fiable de la direcció assistida en qualsevol condició.
Hora de publicació: 27-agost-2023