Quase todos os caminhões e ônibus nacionais utilizam direção hidráulica, que deve ser equipada com tanques de diversos modelos.Leia sobre tanques de bombas de direção hidráulica, seus tipos existentes, funcionalidade e recursos de design, manutenção e reparo no artigo.
Finalidade e funcionalidade do tanque da bomba de direção hidráulica
Desde a década de 1960, a maioria dos caminhões e ônibus nacionais são equipados com direção hidráulica (GUR) - esse sistema facilitou muito a operação de máquinas pesadas, reduziu o cansaço e aumentou a eficiência do trabalho.Já naquela época, havia duas opções de layout do sistema de direção hidráulica - com tanque separado e com tanque localizado na carcaça da bomba da direção hidráulica.Hoje, ambas as opções são amplamente utilizadas, o que será discutido a seguir.
Independentemente do tipo e design, todos os tanques da bomba de direção hidráulica têm cinco funções principais:
- O armazenamento é suficiente para o funcionamento da direção hidráulica da reserva de líquido;
- Limpeza do fluido de trabalho dos produtos de desgaste das peças da direção hidráulica - esta tarefa é resolvida pelo elemento filtrante embutido;
- Compensação da dilatação térmica do fluido durante o funcionamento ativo da direção hidráulica;
- Compensação de pequenos vazamentos de fluido de direção hidráulica;
- Liberação do aumento de pressão no sistema quando o filtro está entupido, o sistema é arejado ou se o nível máximo do óleo aumenta.
Em geral, o reservatório garante o funcionamento normal da bomba e de toda a direção hidráulica.Esta parte é responsável não só por armazenar o abastecimento de óleo necessário, mas também garantir o seu abastecimento ininterrupto à bomba, limpeza, funcionamento da direção hidráulica mesmo com entupimento excessivo do filtro, etc.
Tipos e estrutura de tanques
Como já mencionado, atualmente, dois tipos principais de tanques de bombas de direção hidráulica são usados ativamente:
- Tanques montados diretamente no corpo da bomba;
- Tanques separados conectados à bomba por mangueiras.
Os tanques do primeiro tipo são equipados com veículos KAMAZ (com motores KAMAZ), ZIL (130, 131, gama de modelos "Bychok" e outros), "Ural", KrAZ e outros, bem como ônibus LAZ, LiAZ, PAZ, NefAZ e outros.Em todos esses carros e ônibus são utilizados dois tipos de tanques:
- Oval — usado principalmente em caminhões KAMAZ, Urals, caminhões KrAZ e ônibus;
- Cilíndrico - utilizado principalmente em carros ZIL.
Estruturalmente, ambos os tipos de tanques são fundamentalmente iguais.A base do tanque é um corpo estampado em aço com muitos furos.De cima, o tanque é fechado com uma tampa (através de uma gaxeta), que é fixada com um pino passado no tanque e uma porca de cordeiro (ZIL) ou um parafuso longo (KAMAZ).O pino ou parafuso é aparafusado na rosca do coletor da bomba, que está localizado na parte inferior do tanque (através da junta).O coletor em si é preso por quatro parafusos aparafusados nas roscas do corpo da bomba, esses parafusos fixam todo o tanque na bomba.Para vedação, existe uma junta de vedação entre o tanque e a carcaça da bomba.
Dentro do tanque existe um filtro, que é montado diretamente no coletor da bomba (nos caminhões KAMAZ) ou na conexão de entrada (nos ZIL).Existem dois tipos de filtros:
- Malha - são uma série de elementos filtrantes de malha redonda montados em um pacote, estruturalmente o filtro é combinado com uma válvula de segurança e sua mola.Esses filtros são usados nas primeiras modificações de carros;
- Papel - filtros cilíndricos comuns com elemento filtrante de papel, usados nas modificações atuais dos carros.
A tampa da bomba possui um gargalo de enchimento com bujão, um orifício para um pino ou parafuso, bem como um orifício para montagem de uma válvula de segurança.Um filtro de enchimento de malha é instalado sob o gargalo, que fornece limpeza primária do líquido da direção hidráulica derramado no tanque.
Na parede do tanque, mais próximo do fundo, existe um encaixe de entrada, dentro do tanque pode ser conectado ao filtro ou ao coletor da bomba.Através desta conexão, o fluido de trabalho flui do cilindro hidráulico de potência ou da cremalheira para o filtro do tanque, onde é limpo e alimentado na seção de descarga da bomba.
Tanques separados são usados em veículos KAMAZ com motores Cummins, MAZ, bem como nos ônibus mencionados anteriormente com as modificações mais atuais.Esses tanques são divididos em dois tipos:
- Tanques de aço estampados de modelos antigos e atuais de automóveis e ônibus;
- Modernos tanques plásticos de modificações atuais de carros e ônibus.
Os tanques metálicos são geralmente de formato cilíndrico, baseiam-se em um corpo estampado com conexões de admissão e exaustão (a exaustão geralmente fica na lateral, a admissão - no fundo), que é fechada por uma tampa.A tampa é fixada por pinos e porcas que passam por todo o tanque, para vedar o tanque a tampa é instalada através de uma gaxeta.Dentro do tanque existe um filtro com elemento filtrante de papel, o filtro é pressionado contra a entrada por uma mola (toda essa estrutura forma uma válvula de segurança que garante o escoamento do óleo para o tanque quando o filtro está entupido).Na tampa há um gargalo de enchimento com filtro de enchimento.Em alguns modelos de tanques, o gargalo é feito na parede.
Os tanques de plástico podem ser cilíndricos ou retangulares, geralmente indissociáveis.Na parte inferior do tanque são fundidas conexões para conectar as mangueiras do sistema de direção hidráulica, em alguns modelos de tanques uma conexão pode ser localizada na parede lateral.Na parede superior existe um gargalo de enchimento e uma tampa do filtro (para substituí-lo em caso de entupimento).
A instalação de tanques de ambos os tipos é realizada em suportes especiais com auxílio de pinças.Alguns tanques de metal possuem um suporte que é aparafusado no compartimento do motor ou em outro local conveniente.
Tanques de todos os tipos funcionam da mesma maneira.Quando o motor dá partida, o óleo do tanque entra na bomba, passa pelo sistema e retorna ao tanque pelo lado do filtro, aqui é limpo (devido à pressão que a bomba dá ao óleo) e entra novamente na bomba.Quando o filtro está entupido, a pressão do óleo nesta unidade aumenta e em algum momento supera a força de compressão da mola - o filtro sobe e o óleo flui livremente para o tanque.Neste caso, o óleo não é limpo, o que acarreta desgaste acelerado das peças da direção hidráulica, por isso o filtro deve ser trocado o mais rápido possível.Se a pressão no reservatório da bomba da direção hidráulica aumentar ou muito líquido for inundado, uma válvula de segurança é acionada, através da qual o excesso de óleo é ejetado.
Em geral, os tanques das bombas de direção hidráulica são extremamente simples e confiáveis em operação, mas também precisam de manutenção ou reparos periódicos.
Questões de manutenção e reparo de tanques de bombas de direção hidráulica
Ao operar um carro, o tanque deve ser verificado quanto à estanqueidade e integridade, bem como quanto à estanqueidade da conexão à bomba ou às tubulações.Se forem encontradas rachaduras, vazamentos, corrosão, deformações graves e outros danos, o conjunto do tanque deverá ser substituído.Se forem encontradas conexões com vazamento, as juntas deverão ser substituídas ou as mangueiras deverão ser reapertadas às conexões.
Para substituir o tanque é necessário drenar o fluido da direção hidráulica e desmontá-lo.O procedimento de retirada do tanque depende do seu tipo:
- Para tanques montados na bomba, é necessário desmontar a tampa (desaparafusar o parafuso/cordeiro) e desparafusar os quatro parafusos que prendem o próprio tanque e o coletor na bomba;
- Para tanques individuais, remova a braçadeira ou desparafuse os parafusos do suporte.
Antes de instalar o tanque, verifique todas as juntas e, se estiverem em mau estado, instale novas.
Com uma frequência de 60 a 100 mil km (dependendo do modelo deste carro específico e do desenho do tanque), o filtro deve ser trocado ou limpo.Os filtros de papel devem ser substituídos, os filtros devem ser desmontados, desmontados, lavados e limpos.
É importante reabastecer adequadamente o suprimento de óleo e verificar o nível de óleo no tanque.Despeje o líquido no tanque somente quando o motor estiver funcionando e em marcha lenta e as rodas estiverem retas.Para abastecer é necessário desparafusar o bujão e encher o tanque com óleo estritamente até o nível especificado (nem inferior nem superior).
O funcionamento adequado da direção hidráulica, a substituição regular do filtro e a substituição oportuna do tanque são a base para a operação confiável da direção hidráulica em quaisquer condições.
Horário da postagem: 27 de agosto de 2023