Takmer všetky domáce nákladné autá a autobusy používajú posilňovač riadenia, ktorý musí byť vybavený nádržami rôznych prevedení.Prečítajte si o nádržiach čerpadiel posilňovača riadenia, ich existujúcich typoch, funkčnosti a konštrukčných prvkoch, údržbe a opravách v článku.
Účel a funkčnosť nádrže čerpadla posilňovača riadenia
Od 60. rokov minulého storočia bola väčšina domácich nákladných vozidiel a autobusov vybavená posilňovačom riadenia (GUR) – tento systém výrazne uľahčil obsluhu ťažkých strojov, znížil únavu a zvýšil efektivitu práce.Už v tom čase existovali dve možnosti usporiadania systému posilňovača riadenia - so samostatnou nádržou a s nádržou umiestnenou na skrini čerpadla posilňovača riadenia.Dnes sú obe možnosti široko používané, o čom sa bude diskutovať nižšie.
Bez ohľadu na typ a dizajn majú všetky nádrže čerpadla posilňovača riadenia päť kľúčových funkcií:
- Skladovanie je dostatočné na prevádzku posilňovača riadenia kvapalinovej rezervy;
- Čistenie pracovnej tekutiny od produktov opotrebovania častí posilňovača riadenia - táto úloha je vyriešená vstavaným filtračným prvkom;
- kompenzácia tepelnej rozťažnosti kvapaliny počas aktívnej činnosti posilňovača riadenia;
- kompenzácia menších únikov kvapaliny posilňovača riadenia;
- Uvoľnenie zvýšeného tlaku v systéme pri zanesení filtra, odvzdušnení systému alebo pri zvýšení maximálnej hladiny oleja.
Vo všeobecnosti nádrž zabezpečuje normálnu prevádzku čerpadla a celého posilňovača riadenia.Táto časť má na starosti nielen uloženie potrebnej zásoby oleja, ale zabezpečuje aj jeho neprerušovaný prísun do čerpadla, čistenie, chod posilňovača riadenia aj pri nadmernom zanášaní filtra atď.
Typy a štruktúra nádrží
Ako už bolo spomenuté, v súčasnosti sa aktívne používajú dva hlavné typy nádrží čerpadiel posilňovača riadenia:
- Nádrže namontované priamo na telese čerpadla;
- Oddeľte nádrže pripojené k čerpadlu hadicami.
Nádrže prvého typu sú vybavené vozidlami KAMAZ (s motormi KAMAZ), ZIL (130, 131, modelový rad "Bychok" a ďalšie), "Ural", KrAZ a ďalšími, ako aj autobusmi LAZ, LiAZ, PAZ, NefAZ a ďalšie.Vo všetkých týchto autách a autobusoch sa používajú dva typy nádrží:
- Ovál - používa sa hlavne na nákladné autá KAMAZ, Ural, KrAZ a autobusy;
- Valcový - používa sa hlavne na autách ZIL.
Štrukturálne sú oba typy nádrží v podstate rovnaké.Základom nádrže je oceľové lisované telo so sadou otvorov.Zhora je nádrž uzavretá vekom (cez tesnenie), ktoré je upevnené čapom prechádzajúcim cez nádrž a jahňacou maticou (ZIL) alebo dlhou skrutkou (KAMAZ).Čap alebo skrutka je zaskrutkovaná do závitu na potrubí čerpadla, ktoré sa nachádza v spodnej časti nádrže (cez tesnenie).Samotný rozdeľovač je držaný štyrmi skrutkami zaskrutkovanými do závitov na tele čerpadla, tieto skrutky upevňujú celú nádrž na čerpadlo.Na utesnenie je medzi nádržou a telesom čerpadla tesniace tesnenie.
Vo vnútri nádrže sa nachádza filter, ktorý je namontovaný priamo na potrubí čerpadla (v nákladných automobiloch KAMAZ) alebo na vstupnej armatúre (v ZIL).Existujú dva typy filtrov:
- Mesh - je séria kruhových sieťových filtračných prvkov zostavených v balení, konštrukčne je filter kombinovaný s poistným ventilom a jeho pružinou.Tieto filtre sa používajú pri skorých úpravách automobilov;
- Papierové - bežné valcové filtre s papierovou filtračnou vložkou, používané na súčasných úpravách áut.
Kryt čerpadla má plniace hrdlo so zátkou, otvor pre čap alebo skrutku, ako aj otvor pre montáž poistného ventilu.Pod hrdlom je nainštalovaný sieťový plniaci filter, ktorý zabezpečuje primárne čistenie kvapaliny posilňovača riadenia nalievanej do nádrže.
V stene nádrže, bližšie k jej dnu, sa nachádza vstupná armatúra, vo vnútri nádrže ju možno napojiť na filter alebo na rozdeľovač čerpadla.Cez túto armatúru prúdi pracovná kvapalina z výkonového hydraulického valca alebo hrebeňa do filtra nádrže, kde sa čistí a privádza do výtlačnej časti čerpadla.
Samostatné nádrže sa používajú na vozidlách KAMAZ s motormi Cummins, MAZ, ako aj na vyššie uvedených autobusoch väčšiny súčasných úprav.Tieto nádrže sú rozdelené do dvoch typov:
- Oceľové lisované nádrže skorých a mnohých súčasných modelov automobilov a autobusov;
- Moderné plastové nádrže súčasných úprav áut a autobusov.
Kovové nádrže sú zvyčajne valcového tvaru, ich základom je lisovaná karoséria so sacími a výfukovými armatúrami (výfuk je zvyčajne umiestnený na boku, sanie - v spodnej časti), ktoré je uzavreté vekom.Veko je upevnené čapom a maticami prechádzajúcimi cez celú nádrž, na utesnenie nádrže je veko inštalované cez tesnenie.Vo vnútri nádrže je filter s papierovou filtračnou vložkou, filter je pružinou pritlačený k vstupnej armatúre (celá táto konštrukcia tvorí poistný ventil, ktorý zabezpečuje prietok oleja do nádrže pri zanesení filtra).Na veku je plniace hrdlo s plniacim filtrom.Na niektorých modeloch nádrží je krk vyrobený na stene.
Plastové nádrže môžu byť valcové alebo obdĺžnikové, zvyčajne sú neoddeliteľné.V spodnej časti nádrže sú odliate armatúry na pripojenie hadíc systému posilňovača riadenia, u niektorých modelov nádrží môže byť jedna armatúra umiestnená na bočnej stene.V hornej stene je plniace hrdlo a kryt filtra (na výmenu v prípade upchatia).
Inštalácia nádrží oboch typov sa vykonáva na špeciálnych konzolách pomocou svoriek.Niektoré kovové nádrže nesú konzolu, ktorá je priskrutkovaná v motorovom priestore alebo na inom vhodnom mieste.
Nádrže všetkých typov fungujú rovnakým spôsobom.Keď motor naštartuje, olej z nádrže vstupuje do čerpadla, prechádza systémom a vracia sa do nádrže zo strany filtra, tu sa čistí (v dôsledku tlaku, ktorý čerpadlo hovorí oleju) a opäť vstupuje do čerpadla.Keď je filter zanesený, tlak oleja v tejto jednotke stúpa a v určitom bode prekoná stláčaciu silu pružiny - filter stúpa a olej voľne prúdi do nádrže.V tomto prípade sa olej nečistí, čo je spojené so zrýchleným opotrebovaním častí posilňovača riadenia, takže filter je potrebné čo najskôr vymeniť.Ak stúpne tlak v nádrži čerpadla posilňovača riadenia alebo ak je zaplavené príliš veľa kvapaliny, spustí sa bezpečnostný ventil, cez ktorý sa vytlačí prebytočný olej.
Vo všeobecnosti sú nádrže čerpadiel posilňovača riadenia mimoriadne jednoduché a spoľahlivé v prevádzke, ale tiež potrebujú pravidelnú údržbu alebo opravu.
Problematika údržby a opravy nádrží čerpadiel posilňovača riadenia
Pri prevádzke automobilu by sa mala skontrolovať tesnosť a celistvosť nádrže, ako aj tesnosť pripojenia k čerpadlu alebo potrubiam.Ak sa zistia praskliny, netesnosti, korózia, vážne deformácie a iné poškodenia, zostava nádrže by sa mala vymeniť.Ak sa zistia netesné spoje, je potrebné vymeniť tesnenia alebo znovu upevniť hadice na armatúry.
Na výmenu nádrže je potrebné vypustiť kvapalinu z posilňovača riadenia a demontovať.Postup demontáže nádrže závisí od jej typu:
- V prípade nádrží namontovaných na čerpadle musíte demontovať kryt (odskrutkovať skrutku / baránok) a odskrutkovať štyri skrutky držiace samotnú nádrž a rozdeľovač na čerpadle;
- Pre jednotlivé nádrže odstráňte svorku alebo odskrutkujte skrutky z držiaka.
Pred inštaláciou nádrže skontrolujte všetky tesnenia a ak sú v zlom stave, nainštalujte nové.
Pri frekvencii 60-100 000 km (v závislosti od modelu tohto konkrétneho auta a konštrukcie nádrže) je potrebné filter vymeniť alebo vyčistiť.Papierové filtre treba vymeniť, sitá rozobrať, rozobrať, umyť a vyčistiť.
Dôležité je správne doplniť zásobu oleja a skontrolovať hladinu oleja v nádrži.Nalejte kvapalinu do nádrže iba vtedy, keď motor beží a beží na voľnobeh a kolesá sú namontované rovno.Na plnenie je potrebné odskrutkovať zátku a naplniť nádrž olejom presne na špecifikovanú úroveň (nie nižšiu a nie vyššiu).
Správna činnosť posilňovača riadenia, pravidelná výmena filtra a včasná výmena nádrže sú základom spoľahlivého fungovania posilňovača riadenia za akýchkoľvek podmienok.
Čas odoslania: 27. augusta 2023