Στα σύγχρονα οχήματα, παρέχεται ένα βοηθητικό σύστημα που παρέχει άνετη κίνηση κατά τη διάρκεια της βροχόπτωσης - ένας υαλοκαθαριστήρας.Αυτό το σύστημα κινείται από κινητήρα με μειωτήρα στροφών.Διαβάστε τα πάντα για αυτήν τη μονάδα, τα χαρακτηριστικά σχεδιασμού, την επιλογή, την επισκευή και την αντικατάστασή της στο άρθρο.
Σκοπός και λειτουργίες του κινητήρα του μειωτήρα υαλοκαθαριστήρα
Ο κινητήρας με μειωτήρα υαλοκαθαριστήρων είναι ένας ηλεκτροκινητήρας χαμηλής ισχύος σε συνδυασμό με ένα κιβώτιο ταχυτήτων που λειτουργεί ως κίνηση για τους υαλοκαθαριστήρες οχημάτων.
Τα οχήματα πρέπει να λειτουργούν υπό όλες τις καιρικές συνθήκες, συμπεριλαμβανομένων των βροχοπτώσεων όλων των τύπων - βροχής και χιονιού.Επίσης, η λειτουργία αυτοκινήτου, τρακτέρ, λεωφορείου ή οποιουδήποτε άλλου εξοπλισμού δεν πρέπει να επηρεάζεται από την είσοδο νερού και βρωμιάς στο παρμπρίζ.Όλα αυτά παρέχονται από ένα βοηθητικό σύστημα τοποθετημένο στο μπροστινό ή/και πίσω παράθυρο - υαλοκαθαριστήρες.Ο άμεσος καθαρισμός του γυαλιού πραγματοποιείται με ειδικές κινητές βούρτσες, η κίνηση των οποίων παρέχεται από μια ενσωματωμένη ηλεκτρομηχανική μονάδα - έναν κινητήρα με γρανάζια.
Ο κινητήρας του μειωτήρα υαλοκαθαριστήρα έχει τρεις κύριες λειτουργίες:
● Κίνηση υαλοκαθαριστήρα.
● Εξασφάλιση παλινδρομικής κίνησης των λεπίδων υαλοκαθαριστήρα.
● Σταματήστε τις βούρτσες σε μία από τις ακραίες θέσεις όταν ο υαλοκαθαριστήρας είναι απενεργοποιημένος.
Η κατάσταση και η λειτουργία του κινητήρα με μειωτήρα στροφών εξαρτάται όχι μόνο από τη λειτουργία του υαλοκαθαριστήρα, αλλά από την σίγουρη και ασφαλή λειτουργία του οχήματος.Επομένως, η ελαττωματική μονάδα πρέπει να επισκευαστεί ή να αντικατασταθεί.Αλλά προτού πάτε στο κατάστημα για έναν νέο κινητήρα με γρανάζια, θα πρέπει να κατανοήσετε τη σχεδίαση, τη λειτουργία και τα χαρακτηριστικά αυτών των εξαρτημάτων αυτοκινήτου.
Σχεδιασμός, λειτουργία και χαρακτηριστικά κινητήρων με μειωτήρα υαλοκαθαριστήρων
Στα περισσότερα σύγχρονα οχήματα, χρησιμοποιούνται ηλεκτρικοί κινητήρες τύπου ατέρμονα.Ο σχεδιασμός μιας τέτοιας μονάδας είναι γενικά αρκετά απλός, αποτελείται από δύο κύρια μέρη:
● Κινητήρας χαμηλής ισχύος.
● Ένα κιβώτιο ταχυτήτων τοποθετημένο σε ένα περίβλημα στερεωμένο άκαμπτα στο περίβλημα του κινητήρα στο πλάι του άξονα του.
Ο ηλεκτροκινητήρας είναι συνήθως μεταγωγέας, συνεχούς ρεύματος, για τάση τροφοδοσίας 12 ή 24 V. Για την προστασία των εσωτερικών μερών του κινητήρα από αρνητικές περιβαλλοντικές επιδράσεις (νερό, σκόνη, διάφορους ρύπους), μια σφραγισμένη θήκη ή ένα πρόσθετο προστατευτικό κάλυμμα χρησιμοποιείται.Αυτός ο σχεδιασμός σας επιτρέπει να τοποθετήσετε τον κινητήρα του μειωτήρα υαλοκαθαριστήρα σε σημεία του αμαξώματος του αυτοκινήτου που έχουν ελάχιστη προστασία.
Το κιβώτιο ταχυτήτων είναι τύπου ατέρμονα, το οποίο παρέχει αλλαγή στην ταχύτητα του άξονα εξόδου ταυτόχρονα με περιστροφή 90 μοιρών της ροής ροπής.Δομικά, τα κιβώτια ταχυτήτων είναι δύο τύπων:
● Με άμεση κίνηση του κινούμενου γραναζιού από το σκουλήκι.
● Με κίνηση μετάδοσης κίνησης μέσω ενδιάμεσων (ενδιάμεσων) γραναζιών μικρής διαμέτρου.
Η γενική δομή του κινητήρα του μειωτήρα υαλοκαθαριστήρα
Στην πρώτη περίπτωση, το κιβώτιο ταχυτήτων αποτελείται από δύο μόνο μέρη: ένα σκουλήκι που συνδέεται με τον άξονα του κινητήρα και ένα κινούμενο γρανάζι με κοίλα δόντια.Στη δεύτερη περίπτωση, το κιβώτιο ταχυτήτων αποτελείται από τρία ή τέσσερα μέρη: ένα σκουλήκι συνδεδεμένο με ένα ενδιάμεσο γρανάζι (ή δύο γρανάζια) μικρής διαμέτρου και ένα κινούμενο γρανάζι.Το σκουλήκι είναι συνήθως μεταλλικό, μονής διέλευσης, συχνά κόβεται απευθείας στον άξονα του ηλεκτροκινητήρα.Το μπροστινό μέρος του ατέρμονα (ή ο άξονας στον οποίο κόβεται το σκουλήκι) βρίσκεται στο χιτώνιο (μεταλλικό, κεραμικό) ή στο ρουλεμάν και για να αντισταθμίσει τις αξονικές δυνάμεις που προκύπτουν από το σκουλήκι, το πίσω μέρος του άξονα του κινητήρα στηρίζεται στο ρουλεμάν ώσης που βρίσκεται στο πίσω άκρο του περιβλήματος.
Το γρανάζι κίνησης του κιβωτίου ταχυτήτων είναι τοποθετημένο σε έναν χαλύβδινο άξονα που εκτείνεται πέρα από το περίβλημα του κιβωτίου ταχυτήτων, μια μανιβέλα είναι τοποθετημένη στο προεξέχον τμήμα του, ο οποίος, με τη σειρά του, συνδέεται με το τραπεζοειδές υαλοκαθαριστήρα (σχάρα και ράβδοι μπιέλας).Ο στρόφαλος, μαζί με το τραπεζοειδές, μετατρέπει την περιστροφική κίνηση του γραναζιού σε παλινδρομική κίνηση των λεπίδων του υαλοκαθαριστήρα.
Το κιβώτιο ταχυτήτων τοποθετείται σε ένα σφραγισμένο περίβλημα τοποθετημένο στο περίβλημα του κινητήρα από την πλευρά του άξονα του.Το περίβλημα του κιβωτίου ταχυτήτων περιλαμβάνει επίσης στοιχεία αυτόματου ελέγχου υαλοκαθαριστήρα:
- Οριακός διακόπτης - επαφές για την απενεργοποίηση του μειωτήρα κινητήρα σε μία από τις ακραίες θέσεις των βουρτσών.
- Θερμομεταλλική ασφάλεια για το σβήσιμο του κινητήρα όταν θερμαίνεται σε περίπτωση εμπλοκής ή υπερφόρτωσης.
Ο οριακός διακόπτης του ηλεκτροκινητήρα διασφαλίζει ότι οι βούρτσες σταματούν σε μία από τις ακραίες θέσεις - στην κάτω ή στην επάνω, ανάλογα με τον τύπο του υαλοκαθαριστήρα και τα σχεδιαστικά χαρακτηριστικά της καμπίνας του οχήματος.Αυτές οι επαφές ανοίγουν από ένα ειδικό έκκεντρο στο γρανάζι και ένα σταθερό κλείσιμο παρέχεται από ένα ελατήριο.Η λειτουργία του τερματικού διακόπτη περιγράφεται παρακάτω.
Η θερμομεταλλική ασφάλεια είναι επαναχρησιμοποιήσιμη, περιλαμβάνεται στο σπάσιμο σε ένα από τα καλώδια τροφοδοσίας του ηλεκτροκινητήρα που είναι συνδεδεμένο στην επαφή του διακόπτη ορίου.Η ασφάλεια διασφαλίζει ότι το κύκλωμα τροφοδοσίας του ηλεκτροκινητήρα ανοίγει όταν είναι κλειστό ή υπερφορτωμένο λόγω εμπλοκής του οπλισμού.
Οι σχάρες στήριξης (συνήθως τρία τεμάχια) κατασκευάζονται συνήθως στο περίβλημα του κιβωτίου ταχυτήτων, με τη βοήθεια των οποίων ολόκληρη η μονάδα τοποθετείται απευθείας στο τμήμα του αμαξώματος ή σε μεταλλικό στήριγμα (το οποίο, με τη σειρά του, μπορεί επίσης να λειτουργήσει ως βάση για την τοποθέτηση το τραπεζοειδές υαλοκαθαριστήρα).Στο στήριγμα δημιουργούνται οπές στερέωσης, στις οποίες έχουν τοποθετηθεί ελαστικοί ή πλαστικοί δακτύλιοι, παρέχοντας σφιχτή εγκατάσταση της μονάδας, καθώς και απόσβεση κραδασμών και κραδασμών.Ο κινητήρας του μπροστινού υαλοκαθαριστήρα είναι τοποθετημένος κάτω ή πάνω από το παρμπρίζ σε κατάλληλες κόγχες (για παράδειγμα, στην εισαγωγή αέρα του θερμαντήρα), ο πίσω υαλοκαθαριστήρας είναι τοποθετημένος κάτω από την επένδυση της πίσω ή της πίσω πόρτας.Για τη σύνδεση του κόμβου στο ηλεκτρικό δίκτυο του αυτοκινήτου, παρέχεται ένας τυπικός σύνδεσμος στην πλεξούδα καλωδίωσης ή στο αμάξωμα.
Ανεμοθώρακας
Κινητήρας ταχυτήτων υαλοκαθαριστήρων Μοτέρ γραναζιού υαλοκαθαριστήρα πλευρικού άξονα
Ο κινητήρας με μειωτήρα στροφών λειτουργεί ως εξής.Όταν ο υαλοκαθαριστήρας είναι ενεργοποιημένος, το ρεύμα εισέρχεται στον κινητήρα μέσω του τερματικού διακόπτη και της διμεταλλικής ασφάλειας, ο άξονας του αρχίζει να περιστρέφεται και το κιβώτιο ταχυτήτων τύπου ατέρμονα, μαζί με τη μανιβέλα και το τραπεζοειδές, παρέχουν παλινδρομική κίνηση των βουρτσών.Όταν ο υαλοκαθαριστήρας είναι απενεργοποιημένος, το κύκλωμα ισχύος του κινητήρα δεν ανοίγει αμέσως, αλλά μόνο τη στιγμή που το έκκεντρο φτάνει στο γρανάζι των επαφών του διακόπτη ορίου - σε αυτή την περίπτωση, οι βούρτσες σταματούν στην ακραία θέση και δεν μετακινούνται περαιτέρω.Το ίδιο συμβαίνει όταν ο υαλοκαθαριστήρας μεταφέρεται σε διακοπτόμενη λειτουργία, αλλά μετά από μια ορισμένη παύση (ρυθμίζεται από το ρελέ του διακόπτη υαλοκαθαριστήρα), το ρεύμα παρέχεται στον κινητήρα παρακάμπτοντας τον διακόπτη ορίου, οι βούρτσες κάνουν αρκετές ταλαντώσεις και σταματούν ξανά στο την ακραία θέση, τότε ο κύκλος επαναλαμβάνεται.
Οι περισσότεροι κινητήρες με γρανάζια υαλοκαθαριστήρων διαθέτουν κιβώτια ταχυτήτων με μέση σχέση μετάδοσης 50:1, η οποία εξασφαλίζει τη λειτουργία των λεπίδων σε συχνότητα 5-60 κύκλων (αιώρηση και προς τις δύο κατευθύνσεις) ανά λεπτό σε διάφορες λειτουργίες (σταθερή και διακοπτόμενη).
Πώς να επιλέξετε, να επισκευάσετε και να αντικαταστήσετε σωστά έναν κινητήρα γραναζιού υαλοκαθαριστήρα
Εάν ο κινητήρας με μειωτήρα στροφών αποτύχει, η λειτουργία του υαλοκαθαριστήρα διακόπτεται έως ότου το γυαλί δεν μπορεί να καθαριστεί πλήρως.Οι δυσλειτουργίες μπορεί να εκδηλωθούν από διάφορους θορύβους και τρίξιμο από το κιβώτιο ταχυτήτων.Για να προσδιορίσετε τον τύπο της βλάβης, είναι απαραίτητο να ελέγξετε τη διάταξη και, στη συνέχεια, να την επισκευάσετε ή να την αντικαταστήσετε στη συναρμολόγηση.Τις περισσότερες φορές, προκύπτουν προβλήματα στο κιβώτιο ταχυτήτων - εμφανίζεται φθορά του κιβωτίου ταχυτήτων και ζημιά στους δακτυλίους / ρουλεμάν / ρουλεμάν ώθησης, λιγότερο συχνά παρατηρούνται δυσλειτουργίες στον ηλεκτροκινητήρα.Μπορείτε να προσπαθήσετε να επαναφέρετε το κιβώτιο ταχυτήτων, αλλά με ομοιόμορφη φθορά των γραναζιών, είναι ευκολότερο να αντικαταστήσετε το συγκρότημα συναρμολόγησης.
Μόνο ο κινητήρας του κιβωτίου ταχυτήτων του τύπου που εγκαταστάθηκε στο αυτοκίνητο από τον κατασκευαστή θα πρέπει να ληφθεί για αντικατάσταση.Εάν αυτό δεν είναι δυνατό για οποιονδήποτε λόγο, τότε μπορείτε να δοκιμάσετε να εγκαταστήσετε μια μονάδα διαφορετικού τύπου ή μοντέλου, αλλά τις περισσότερες φορές σε αυτήν την περίπτωση υπάρχουν δυσκολίες στην εγκατάσταση (καθώς οι οπές στερέωσης και οι διαστάσεις των εξαρτημάτων δεν ταιριάζουν) και σε μεταγενέστερη προσαρμογή.Είναι απαραίτητο να πραγματοποιήσετε εργασίες σύμφωνα με τις οδηγίες για την επισκευή του οχήματος.
Με τη σωστή επιλογή και αντικατάσταση του κινητήρα με γρανάζια, ο υαλοκαθαριστήρας θα αρχίσει να λειτουργεί χωρίς πρόσθετες ρυθμίσεις, παρέχοντας άνετη οδήγηση σε κάθε καιρό.
Ώρα δημοσίευσης: Ιουλ-11-2023