Í nútíma ökutækjum er aukakerfi sem veitir þægilega hreyfingu við úrkomu - þurrka.Þetta kerfi er knúið áfram af gírmótor.Lestu allt um þessa einingu, hönnunareiginleika hennar, val, viðgerðir og skipti í greininni.
Tilgangur og virkni þurrkugírmótors
Þurrkugír mótor er lítill afl rafmótor ásamt gírkassa sem virkar sem drif fyrir ökutækjaþurrkur.
Ökutæki verða að vera notuð við öll veðurskilyrði, þar með talið við úrkomu af öllum gerðum - rigningu og snjó.Einnig ætti rekstur bíls, traktors, strætisvagns eða annars búnaðar ekki að verða fyrir áhrifum af því að vatn og óhreinindi berist á framrúðuna.Allt þetta er veitt af aukakerfi sem er fest á fram- og/eða afturrúðu - rúðuþurrkur.Bein hreinsun á glerinu fer fram með sérstökum hreyfanlegum burstum, drifið sem er veitt af innbyggðri rafvélrænni einingu - gírmótor.
Þurrkugírmótorinn hefur þrjár meginaðgerðir:
● Þurrkublaðadrif;
● Tryggja gagnkvæma hreyfingu þurrkublaðanna;
● Stöðvaðu burstana í einni af öfgustu stöðunum þegar slökkt er á þurrku.
Ástand og virkni gírmótorsins veltur ekki aðeins á notkun þurrku heldur á öruggri og öruggri notkun ökutækisins.Þess vegna verður að gera við eða skipta um gallaða einingu.En áður en þú ferð út í búð fyrir nýjan gírmótor ættirðu að skilja hönnun, rekstur og eiginleika þessara bílaíhluta.
Hönnun, rekstur og eiginleikar þurrkuhreyfla
Á flestum nútíma ökutækjum eru notaðir rafdrifnir mótorar af ormagerð.Hönnun slíkrar einingar er yfirleitt frekar einföld, hún samanstendur af tveimur meginhlutum:
● Lágkrafts drifmótor;
● Gírkassi settur í hús sem er stíft fest á mótorhúsinu á hlið öxulsins.
Rafmótorinn er oftast commutator, jafnstraumur, fyrir framboðsspennu 12 eða 24 V. Til að vernda innri hluta hreyfilsins gegn neikvæðum umhverfisáhrifum (vatn, ryk, ýmis mengunarefni), innsiglað hulstur eða viðbótar hlífðarhlíf er notað.Þessi hönnun gerir þér kleift að setja þurrkugírmótorinn á staði í yfirbyggingu bílsins sem eru með lágmarksvörn.
Gírkassinn er af maðkagerðinni sem gefur breytingu á hraða úttaksskafts samtímis 90 gráðu snúningi á togflæðinu.Byggingarlega séð eru gírkassar af tveimur gerðum:
● Með beinu drifi drifnu gírsins frá orminum;
● Með drifið drif í gegnum milligír (milli) með litlum þvermál.
Almenn uppbygging þurrkugírmótorsins
Í fyrra tilvikinu samanstendur gírkassinn aðeins úr tveimur hlutum: ormur sem er tengdur við mótorskaftið og drifið gír með íhvolfum tönnum.Í öðru tilvikinu samanstendur gírkassinn af þremur eða fjórum hlutum: ormur sem er tengdur við milligír (eða tvö gír) með litlum þvermál og drifið gír.Ormurinn er oftast úr málmi, einhliða, oft er hann skorinn beint á skaft rafmótorsins.Fremri hluti ormsins (eða skaftsins sem ormurinn er skorinn á) er staðsettur í erminni (málmur, keramik) eða legunni og til að jafna upp áskrafta sem myndast af ormnum, hvílir afturhluti vélarskaftsins. á þrýstilegunni sem er staðsett í afturenda hússins.
Drifbúnaður gírkassans er festur á stálskafti sem nær út fyrir gírkassahúsið, sveif er fest á útstæða hluta hans, sem aftur er tengd við þurrku trapisuna (tengistangir og stangir).Sveifin, ásamt trapisunni, breytir snúningshreyfingu gírsins í gagnkvæma hreyfingu þurrkublaðanna.
Gírkassinn er settur í lokuðu húsi sem er fest á mótorhúsið frá hlið skaftsins.Gírkassahúsið rúmar einnig þætti sjálfvirkrar þurrkustýringar:
- Takmörkunarrofi - tengiliðir til að slökkva á gírmótornum í einni af ystu stöðum bursta;
- Thermobimetallic öryggi til að slökkva á vélinni þegar hún hitnar ef um bilanir eða ofhleðslu að ræða.
Takmörkunarrofi rafmótorsins tryggir að burstarnir stöðvast í einni af öfgustu stöðunum - í neðri eða efri, allt eftir gerð þurrku og hönnunareiginleikum ökutækisins.Þessir tengiliðir eru opnaðir með sérstökum kamb á gírnum og stöðug lokun er veitt með gorm.Virkni takmörkarofans er lýst hér að neðan.
The thermobimetallic öryggi er endurnýtanlegt, það er innifalið í broti á einum af rafmagnsvírum rafmótorsins sem er tengdur við snertingu takmörkarofans.Öryggið tryggir að aflgjafarrás rafmótorsins sé opnuð þegar hann er lokaður eða ofhlaðinn vegna fastmótunar á armature.
Festingargrind (oftast þrjú stykki) eru venjulega gerðar á gírkassahúsinu, með hjálp sem öll einingin er fest beint á líkamshlutann eða á málmfestingu (sem aftur á móti getur einnig virkað sem grunnur fyrir uppsetningu þurrku trapisuna).Festingargöt eru gerðar í festingunni, þar sem gúmmí- eða plastbussar eru settar upp, sem veitir þéttri uppsetningu á einingunni, auk þess að dempa högg og titring.Gírmótor framþurrkunnar er festur undir eða fyrir ofan framrúðuna í hentugum veggskotum (til dæmis í loftinntaki hitara), afturþurrkan er fest undir klæðningu aftur- eða afturhurðar.Til að tengja hnútinn við rafmagnsnet bílsins er venjulegt tengi á rafstrengnum eða á yfirbyggingunni.
Framrúða
þurrku gír mótor Skaft hlið þurrku gír mótor
Gírmótorinn virkar sem hér segir.Þegar kveikt er á þurrkunni fer straumurinn inn í vélina í gegnum takmörkarofann og tvímálmöryggið, skaftið byrjar að snúast og ormgírkassinn, ásamt sveifinni og trapisunni, veitir gagnkvæma hreyfingu burstanna.Þegar slökkt er á þurrkuþurrkunni opnast aflrás hreyfilsins ekki strax, heldur aðeins á því augnabliki sem kamburinn nær að gír snertitakmarkana - í þessu tilviki stoppa burstarnir í öfgastöðu og hreyfast ekki lengra.Sama gerist þegar þurrkan er færð yfir í hlé, en eftir ákveðna hlé (það er stillt af þurrkaraflið), er straumurinn færður í mótorinn framhjá takmörkunarrofanum, burstarnir gera nokkrar sveiflur og hætta aftur í ystu stöðu, þá endurtekur hringrásin.
Flestir þurrkumótorar eru með gírkassa með meðalgírhlutfallið 50:1, sem tryggir virkni blaðanna með tíðni 5-60 lotum (sveifla í báðar áttir) á mínútu í ýmsum stillingum (stöðug og hlé).
Hvernig á að velja, gera við og skipta um þurrkugírmótor á réttan hátt
Ef gírmótorinn bilar truflast virkni þurrku þar til ekki er hægt að þrífa glerið alveg.Bilanir geta birst með ýmsum hávaða og tísti frá gírkassa.Til að bera kennsl á tegund bilunar er nauðsynlegt að athuga samsetninguna og síðan gera við eða skipta um það í samsetningunni.Oftast koma upp vandamál í gírkassanum - slit á gír á sér stað og skemmdir á hlaupum / legum / álagslegum, sjaldnar koma fram bilanir í rafmótornum.Þú getur reynt að endurheimta gírkassann, en með samræmdu sliti á gírunum er auðveldara að skipta um samsetningarbúnaðinn.
Aðeins á að skipta um gírkassamótor af þeirri gerð sem framleiðandi setti á bílinn.Ef þetta er ekki mögulegt af einhverjum ástæðum, þá geturðu reynt að setja upp einingu af annarri gerð eða gerð, en oftast í þessu tilfelli eru erfiðleikar við uppsetningu (þar sem festingargötin og mál hlutanna passa ekki saman) og í síðari aðlögun.Nauðsynlegt er að vinna í samræmi við leiðbeiningar um viðgerðir á ökutæki.
Með réttu vali og skiptingu á gírmótornum mun þurrkan byrja að virka án frekari stillinga, sem veitir þægilegan akstur í hvaða veðri sem er.
Pósttími: 11. júlí 2023