U modernim vozilima postoji pomoćni sustav koji omogućuje udobno kretanje tijekom padalina - brisač.Ovaj sustav pokreće motor s reduktorom.Pročitajte sve o ovoj jedinici, njezinim značajkama dizajna, odabiru, popravku i zamjeni u članku.
Namjena i funkcije motora prijenosnika brisača
Motor s prijenosnikom brisača je električni motor male snage u kombinaciji s mjenjačem koji djeluje kao pogon za brisače vozila.
Vozila se moraju koristiti u svim vremenskim uvjetima, uključujući i za vrijeme oborina svih vrsta - kiše i snijega.Također, na rad automobila, traktora, autobusa ili bilo koje druge opreme ne smije utjecati ulazak vode i prljavštine na vjetrobransko staklo.Sve to osigurava pomoćni sustav montiran na prednjem i/ili stražnjem staklu - brisači vjetrobrana.Neposredno čišćenje stakla vrši se specijalnim pomičnim četkicama, čiji pogon daje ugrađena elektromehanička jedinica - motor reduktor.
Motor zupčanika brisača ima tri glavne funkcije:
● Pogon metlice brisača;
● Osiguravanje recipročnog kretanja metlica brisača;
● Zaustavite četke u jednom od krajnjih položaja kada je brisač isključen.
O stanju i radu motora reduktora ne ovisi samo rad brisača, već i pouzdan i siguran rad vozila.Stoga se neispravna jedinica mora popraviti ili zamijeniti.Ali prije nego što odete u trgovinu po novi motor s reduktorom, trebali biste razumjeti dizajn, rad i značajke ovih automobilskih komponenti.
Dizajn, način rada i značajke motora s reduktorom brisača
Na većini modernih vozila koriste se pužni motori s električnim reduktorima.Dizajn takve jedinice općenito je prilično jednostavan, sastoji se od dva glavna dijela:
● Pogonski motor male snage;
● Mjenjač smješten u kućište kruto montirano na kućište motora sa strane njegove osovine.
Elektromotor je najčešće komutatorski, istosmjerni, za napon napajanja 12 ili 24 V. Za zaštitu unutarnjih dijelova motora od negativnih utjecaja iz okoline (voda, prašina, razna onečišćenja) potrebno je brtvljeno kućište ili dodatni zaštitni poklopac. koristi se.Ovaj dizajn omogućuje vam postavljanje motora zupčanika brisača na mjesta karoserije automobila koja imaju minimalnu zaštitu.
Mjenjač je pužnog tipa, koji omogućuje promjenu brzine izlazne osovine istovremeno s rotacijom toka momenta za 90 stupnjeva.Strukturno, mjenjači su dvije vrste:
● S izravnim pogonom gonjenog zupčanika od puža;
● S gonjenim zupčanikom pogon preko srednjih (među) zupčanika malog promjera.
Opća struktura motora zupčanika brisača
U prvom slučaju, mjenjač se sastoji od samo dva dijela: puža spojenog na osovinu motora i gonjenog zupčanika s konkavnim zubima.U drugom slučaju, mjenjač se sastoji od tri ili četiri dijela: puž spojen na srednji zupčanik (ili dva zupčanika) malog promjera i gonjeni zupčanik.Puž je najčešće metalni, jednoprolazni, često se reže direktno na osovinu elektromotora.Prednji dio puža (odnosno osovine na kojoj je puž narezan) nalazi se u čahuri (metalnoj, keramičkoj) ili ležaju, a za kompenzaciju aksijalnih sila koje proizlaze iz puža stražnji dio osovine motora se oslanja na na potisnom ležaju smještenom na stražnjem kraju kućišta.
Pogonski zupčanik mjenjača postavljen je na čeličnu osovinu koja se proteže izvan kućišta mjenjača, na njegovom izbočenom dijelu postavljena je ručica, koja je pak povezana s trapezom brisača (stalka klipnjače i šipke).Ručica, zajedno s trapezom, pretvara rotacijsko gibanje zupčanika u recipročno gibanje metlica brisača.
Mjenjač je smješten u zabrtvljenom kućištu postavljenom na kućište motora sa strane njegove osovine.Kućište mjenjača također sadrži elemente automatske kontrole brisača:
- Granični prekidač - kontakti za isključivanje motora reduktora u jednom od krajnjih položaja četkica;
- Termobimetalni osigurač za gašenje motora kada se zagrije u slučaju zaglavljivanja ili preopterećenja.
Granični prekidač elektromotora osigurava da se četke zaustave u jednom od krajnjih položaja - u donjem ili gornjem, ovisno o vrsti brisača i značajkama dizajna kabine vozila.Ovi kontakti se otvaraju posebnim bregom na zupčaniku, a stalno zatvaranje osigurava opruga.Rad granične sklopke opisan je u nastavku.
Termobimetalni osigurač je za višekratnu upotrebu, uključen je u prekid u jednoj od žica napajanja elektromotora spojenih na kontakt granične sklopke.Osigurač osigurava otvaranje kruga napajanja elektromotora kada je zatvoren ili preopterećen zbog zaglavljivanja armature.
Montažni nosači (najčešće tri komada) obično se izrađuju na kućištu mjenjača, uz pomoć kojih se cijela jedinica montira izravno na dio karoserije ili na metalni nosač (koji, pak, može poslužiti i kao osnova za montažu trapez brisača).U nosaču su napravljene rupe za pričvršćivanje u koje su ugrađene gumene ili plastične čahure koje osiguravaju čvrstu ugradnju jedinice, kao i prigušivanje udaraca i vibracija.Motor zupčanika prednjeg brisača montiran je ispod ili iznad vjetrobranskog stakla u prikladnim nišama (na primjer, u usisniku zraka grijača), stražnji brisač je montiran ispod obloge stražnjih ili stražnjih vrata.Za spajanje čvora na električnu mrežu automobila, na kabelskom snopu ili na karoseriji nalazi se standardni konektor.
Vjetrobran
motor zupčanika brisača Motor zupčanika brisača na strani vratila
Motor s reduktorom radi na sljedeći način.Kada je brisač uključen, struja ulazi u motor kroz granični prekidač i bimetalni osigurač, njegova se osovina počinje okretati, a pužni mjenjač, zajedno s ručicom i trapezom, osigurava klipno kretanje četkica.Kada je brisač isključen, strujni krug motora se ne otvara odmah, već samo u trenutku kada breg dosegne stupanj prijenosa kontakata krajnjeg prekidača - u ovom slučaju četke se zaustavljaju u krajnjem položaju i ne pomiču se dalje.Isto se događa kada se brisač prebaci u isprekidani rad, ali nakon određene pauze (postavlja je relej prekidača brisača), struja se dovodi u motor zaobilazeći granični prekidač, četke naprave nekoliko oscilacija i ponovno se zaustave u krajnjem položaju, zatim se ciklus ponavlja.
Većina motora s reduktorima brisača ima mjenjače s prosječnim prijenosnim omjerom od 50:1, što osigurava rad metlica na frekvenciji od 5-60 ciklusa (njihanje u oba smjera) u minuti u različitim načinima rada (konstantni i isprekidani).
Kako pravilno odabrati, popraviti i zamijeniti motor zupčanika brisača
Ako se motor reduktora pokvari, rad brisača je poremećen sve dok se staklo ne može potpuno očistiti.Kvarovi se mogu očitovati različitim zvukovima i škripanjem iz mjenjača.Da biste identificirali vrstu kvara, potrebno je provjeriti sklop, a zatim ga popraviti ili zamijeniti u sklopu.Najčešće se problemi javljaju u mjenjaču - dolazi do trošenja zupčanika i oštećenja čahura / ležajeva / potisnih ležajeva, rjeđe se uočavaju kvarovi u elektromotoru.Možete pokušati obnoviti mjenjač, ali s ravnomjernim trošenjem zupčanika lakše je zamijeniti montažni sklop.
Za zamjenu treba uzeti samo motor mjenjača koji je proizvođač ugradio na automobil.Ako to nije moguće iz bilo kojeg razloga, možete pokušati instalirati jedinicu drugog tipa ili modela, ali najčešće u ovom slučaju postoje poteškoće u instalaciji (budući da se rupe za pričvršćivanje i dimenzije dijelova ne podudaraju) i u naknadnom prilagođavanju.Radove je potrebno izvesti u skladu s uputama za popravak vozila.
Pravilnim odabirom i zamjenom motora mjenjača, brisač će početi raditi bez dodatnih podešavanja, pružajući udobnu vožnju u svim vremenskim uvjetima.
Vrijeme objave: 11. srpnja 2023