V moderných vozidlách je k dispozícii pomocný systém, ktorý poskytuje pohodlný pohyb počas zrážok - stierač.Tento systém je poháňaný motorom s prevodovkou.Prečítajte si všetko o tejto jednotke, jej konštrukčných vlastnostiach, výbere, oprave a výmene v článku.
Účel a funkcie prevodového motora stieračov
Prevodový motor stieračov je elektrický motor s nízkym výkonom kombinovaný s prevodovkou, ktorý slúži ako pohon stieračov vozidla.
Vozidlá musia byť prevádzkované za všetkých poveternostných podmienok, vrátane zrážok všetkých druhov – dažďa a sneženia.Taktiež chod auta, traktora, autobusu alebo akéhokoľvek iného zariadenia by nemalo byť ovplyvnené vnikaním vody a nečistôt na čelné sklo.To všetko zabezpečuje pomocný systém namontovaný na prednom a/alebo zadnom okne - stierače čelného skla.Priame čistenie skla vykonávajú špeciálne pohyblivé kefky, ktorých pohon zabezpečuje vstavaná elektromechanická jednotka - motor s prevodovkou.
Motorček stierača má tri hlavné funkcie:
● Pohon lišty stieračov;
● Zabezpečenie vratného pohybu stieracích líšt;
● Keď je stierač vypnutý, zastavte kefy v jednej z krajných polôh.
Stav a fungovanie motora s prevodovkou závisí nielen od činnosti stieračov, ale aj od spoľahlivej a bezpečnej prevádzky vozidla.Preto musí byť chybná jednotka opravená alebo vymenená.Ale predtým, ako pôjdete do obchodu pre nový motor s prevodovkou, mali by ste pochopiť dizajn, prevádzku a vlastnosti týchto automobilových komponentov.
Konštrukcia, činnosť a vlastnosti prevodových motorov stieračov
Na väčšine moderných vozidiel sa používajú šnekové elektrické motory s prevodovkou.Konštrukcia takejto jednotky je vo všeobecnosti pomerne jednoduchá, pozostáva z dvoch hlavných častí:
● Hnací motor s nízkym výkonom;
● Prevodovka umiestnená v skrini pevne namontovanej na skrini motora na strane jeho hriadeľa.
Elektromotor je najčastejšie komutátorový, jednosmerný, pre napájacie napätie 12 alebo 24 V. Na ochranu vnútorných častí motora pred negatívnymi vplyvmi prostredia (voda, prach, rôzne nečistoty) je možné použiť utesnené puzdro alebo prídavný ochranný kryt sa používa.Táto konštrukcia umožňuje umiestniť motorček stierača na miesta karosérie vozidla, ktoré majú minimálnu ochranu.
Prevodovka je šnekového typu, ktorá zabezpečuje zmenu otáčok výstupného hriadeľa súčasne s otočením toku krútiaceho momentu o 90 stupňov.Štrukturálne sú prevodovky dvoch typov:
● S priamym pohonom hnaného kolesa od závitovky;
● S hnaným ozubeným prevodom cez medziľahlé (medzi)prevody malého priemeru.
Všeobecná štruktúra motora stierača
V prvom prípade sa prevodovka skladá len z dvoch častí: zo závitovky spojenej s hriadeľom motora a hnaného ozubeného kolesa s konkávnymi zubami.V druhom prípade sa prevodovka skladá z troch alebo štyroch častí: závitovka spojená s medziľahlým ozubeným kolesom (alebo dvoma ozubenými kolesami) malého priemeru a hnaným ozubeným kolesom.Závitovka je najčastejšie kovová, jednoprechodová, často je vyrezaná priamo na hriadeľ elektromotora.Predná časť šneku (alebo hriadeľ, na ktorom je šnek vyrezaný) je umiestnená v puzdre (kovovom, keramickom) alebo ložisku a pre kompenzáciu axiálnych síl vznikajúcich od šneku dosadá zadná časť hriadeľa motora na axiálnom ložisku umiestnenom na zadnom konci krytu.
Hnané koleso prevodovky je namontované na oceľovom hriadeli, ktorý presahuje skriňu prevodovky, na jej vyčnievajúcej časti je namontovaná kľuka, ktorá je zase spojená s lichobežníkom stierača (ozubnica a tyče ojnice).Kľuka spolu s lichobežníkom premieňa rotačný pohyb ozubeného kolesa na vratný pohyb stieracích líšt.
Prevodovka je umiestnená v utesnenej skrini namontovanej na skrini motora zo strany jeho hriadeľa.Skriňa prevodovky obsahuje aj prvky automatického ovládania stieračov:
- Koncový spínač - kontakty na vypnutie motora s prevodovkou v jednej z krajných polôh kief;
- Termobimetalová poistka na vypnutie motora pri zahriatí v prípade zaseknutia alebo preťaženia.
Koncový spínač elektromotora zaisťuje zastavenie kief v jednej z krajných polôh - v spodnej alebo v hornej, v závislosti od typu stierača a konštrukčných vlastností kabíny vozidla.Tieto kontakty sa otvárajú špeciálnou vačkou na ozubenom kolese a konštantné zatváranie zabezpečuje pružina.Činnosť koncového spínača je popísaná nižšie.
Termobimetalová poistka je opakovane použiteľná, je súčasťou prerušenia jedného z napájacích vodičov elektromotora pripojeného na kontakt koncového spínača.Poistka zaisťuje otvorenie napájacieho obvodu elektromotora pri jeho zatvorení alebo preťažení z dôvodu zasekávania kotvy.
Montážne stojany (najčastejšie tri kusy) sa zvyčajne vyrábajú na skrini prevodovky, pomocou ktorej sa celá jednotka namontuje priamo na časť karosérie alebo na kovovú konzolu (ktorá môže slúžiť aj ako základ pre montáž lichobežník stierača).V držiaku sú vytvorené montážne otvory, v ktorých sú nainštalované gumové alebo plastové puzdrá, ktoré zabezpečujú tesnú inštaláciu jednotky, ako aj tlmenie nárazov a vibrácií.Motorček s prevodovkou predného stierača sa montuje pod alebo nad čelné sklo do vhodných výklenkov (napríklad do nasávania vzduchu kúrenia), zadný stierač sa montuje pod obloženie zadných alebo zadných dverí.Na pripojenie uzla k elektrickej sieti automobilu je na káblovom zväzku alebo na karosérii k dispozícii štandardný konektor.
Čelné sklo
motor prevodovky stierača Motor prevodovky bočného stierača hriadeľa
Motor s prevodovkou funguje nasledovne.Keď je stierač zapnutý, prúd vstupuje do motora cez koncový spínač a bimetalovú poistku, jeho hriadeľ sa začne otáčať a šneková prevodovka spolu s kľukou a lichobežníkom zabezpečuje vratný pohyb kief.Po vypnutí stierača sa obvod napájania motora neotvorí okamžite, ale až v momente, keď vačka dosiahne ozubené koleso kontaktov koncového spínača - v tomto prípade sa kefy zastavia v krajnej polohe a ďalej sa nepohybujú.To isté sa stane, keď sa stierač prepne do prerušovanej prevádzky, ale po určitej prestávke (nastavuje sa relé ističa stieračov) sa prúd privedie do motora obchádzajúc koncový spínač, kefy vykonajú niekoľko kmitov a znova sa zastavia. krajná poloha, potom sa cyklus opakuje.
Väčšina prevodových motorov stieračov má prevodovky s priemerným prevodovým pomerom 50:1, čo zabezpečuje chod lopatiek s frekvenciou 5-60 cyklov (kývanie v oboch smeroch) za minútu v rôznych režimoch (konštantný a prerušovaný).
Ako správne vybrať, opraviť a vymeniť motorček stierača
Ak dôjde k poruche motora s prevodovkou, činnosť stierača sa preruší, až kým sa sklo nedá úplne vyčistiť.Poruchy sa môžu prejaviť rôznymi pazvukmi a škrípaním z prevodovky.Na identifikáciu typu poruchy je potrebné skontrolovať zostavu a potom ju opraviť alebo vymeniť v zostave.Najčastejšie sa vyskytujú problémy v prevodovke - dochádza k opotrebovaniu ozubených kolies a poškodeniu puzdier / ložísk / axiálnych ložísk, menej často sa vyskytujú poruchy v elektrickom motore.Môžete sa pokúsiť obnoviť prevodovku, ale pri rovnomernom opotrebovaní ozubených kolies je jednoduchšie vymeniť montážnu zostavu.
Na výmenu by sa mal brať iba motor prevodovky toho typu, ktorý bol na vozidlo nainštalovaný výrobcom.Ak to z akéhokoľvek dôvodu nie je možné, môžete sa pokúsiť nainštalovať jednotku iného typu alebo modelu, ale najčastejšie sa v tomto prípade vyskytnú problémy s inštaláciou (pretože montážne otvory a rozmery dielov sa nezhodujú) a v následnej úprave.Je potrebné vykonať prácu v súlade s pokynmi na opravu vozidla.
Pri správnom výbere a výmene motorčeka s prevodovkou začne stierač pracovať bez dodatočných úprav a poskytne pohodlnú jazdu za každého počasia.
Čas odoslania: 11. júl 2023