最新の車両には、降水時に快適な動きを提供する補助システム、つまりワイパーが装備されています。このシステムはギヤードモーターによって駆動されます。このユニット、その設計上の特徴、選択、修理、交換についてのすべてを記事でお読みください。
ワイパーギアモーターの目的と機能
ワイパー ギア モーターは、車両のワイパーの駆動装置として機能するギアボックスと組み合わされた低出力の電気モーターです。
車両は、雨や雪などのあらゆる種類の降水時を含む、あらゆる気象条件で運転する必要があります。また、車、トラクター、バス、その他の装置の動作は、フロントガラスの水や汚れの浸入によって影響を受けてはなりません。これらはすべて、フロントおよび/またはリアウィンドウに取り付けられた補助システム、つまりフロントガラスワイパーによって提供されます。ガラスの直接洗浄は特別な可動ブラシによって実行され、その駆動は内蔵の電気機械ユニットであるギアモーターによって提供されます。
ワイパー ギア モーターには 3 つの主な機能があります。
●ワイパーブレード駆動。
● ワイパーブレードの往復運動を確保します。
● ワイパーがオフになっているときは、ブラシを極端な位置のいずれかで停止します。
ギヤードモーターの状態と機能は、ワイパーの動作だけでなく、車両が確実かつ安全に動作するかどうかにも左右されます。したがって、故障したユニットは修理または交換する必要があります。ただし、新しいギヤード モーターを購入する前に、これらの自動車部品の設計、動作、機能を理解しておく必要があります。
ワイパーギヤードモーターの設計、動作、機能
最新の車両のほとんどでは、ウォームタイプの電動ギアモーターが使用されています。このようなユニットの設計は一般に非常にシンプルで、次の 2 つの主要な部分で構成されます。
● 低電力駆動モーター。
● シャフト側のモーターハウジングにしっかりと取り付けられたハウジング内に配置されたギアボックス。
電気モーターは、ほとんどの場合、供給電圧 12 または 24 V の整流子の直流です。エンジンの内部部品を環境の悪影響 (水、塵、さまざまな汚染物質) から保護するには、密閉ケースまたは追加の保護カバーが必要です。使用されている。この設計により、車体の保護が最小限の場所にワイパー ギア モーターを配置することができます。
ギアボックスはウォーム タイプで、トルクの流れが 90 度回転すると同時に出力シャフトの速度が変化します。構造的に、ギアボックスには 2 つのタイプがあります。
●ウォームからドリブンギヤを直接駆動する方式です。
●小径の中間（中間）ギヤを介して駆動するドリブンギヤ付です。
ワイパーギアモーターの一般的な構造
最初のケースでは、ギアボックスは 2 つの部品のみで構成されます。モーター シャフトに接続されたウォームと、凹状の歯を持つ従動ギアです。2 番目のケースでは、ギアボックスは 3 つまたは 4 つの部品で構成されます。小径の中間ギア (または 2 つのギア) に接続されたウォームと、従動ギアです。ウォームはほとんどの場合金属製で、シングルパスであり、電気モーターのシャフトに直接切断されることがよくあります。ウォームの前部 (またはウォームがカットされたシャフト) はスリーブ (金属、セラミック) またはベアリング内に位置し、ウォームから生じる軸方向の力を補償するために、エンジン シャフトの後部が静止します。ハウジングの後端にあるスラストベアリングにあります。
ギアボックスのドリブンギアはギアボックスハウジングを越えて伸びるスチールシャフトに取り付けられ、クランクはその突出部分に取り付けられ、ワイパー台形（コネクティングロッドラックとロッド）に接続されます。クランクは台形とともに、ギアの回転運動をワイパー ブレードの往復運動に変換します。
ギアボックスは、シャフト側からモーター ハウジングに取り付けられた密閉ハウジング内に配置されます。ギアボックス ハウジングには、自動ワイパー制御の要素も収容されています。
- リミットスイッチ - ブラシの極端な位置のいずれかでギヤードモーターをオフにするための接点。
- サーモバイメタルヒューズは、詰まりや過負荷が発生した場合にエンジンが加熱したときにエンジンを停止します。
電気モーターのリミット スイッチは、ワイパーの種類と車両キャブの設計上の特徴に応じて、ブラシが極端な位置のいずれか (下部または上部) で確実に停止するようにします。これらの接点はギア上の特別なカムによって開き、バネによって一定の閉鎖が提供されます。リミットスイッチの動作を以下に説明します。
サーモバイメタル ヒューズは再利用可能で、リミット スイッチの接点に接続されている電気モーターの電源線の 1 本の断線に含まれています。ヒューズは、アーマチュアの詰まりにより電気モーターの電源回路が閉じられたり過負荷になったりしたときに、電気モーターの電源回路が開くことを保証します。
通常、取り付けラック (ほとんどの場合 3 個) はギアボックスのハウジング上に作成され、これを利用してユニット全体が本体部分または金属ブラケットに直接取り付けられます (金属ブラケットは取り付けの基礎としても機能します)ワイパー台形）。ブラケットには取り付け穴があり、ゴムまたはプラスチックのブッシュが取り付けられているため、ユニットをしっかりと取り付けることができ、衝撃や振動も減衰します。フロント ワイパーのギア モーターは、フロント ガラスの下または上の適切な隙間 (たとえば、ヒーターの空気取り入れ口) に取り付けられ、リア ワイパーは、後部または後部ドアのトリムの下に取り付けられます。ノードを自動車の電気ネットワークに接続するために、ワイヤリング ハーネスまたは車体に標準コネクタが備えられています。
フロントガラス
ワイパーギアモーター シャフト側ワイパーギアモーター
ギヤードモーターは次のように動作します。ワイパーがオンになると、電流がリミット スイッチとバイメタル ヒューズを通ってエンジンに入り、シャフトが回転し始め、ウォーム ギアボックスがクランクと台形とともにブラシの往復運動を行います。ワイパーがオフになっているとき、エンジン電源回路はすぐには開きませんが、カムがリミットスイッチのギアに到達した瞬間にのみ開きます。この場合、ブラシは極端な位置で停止し、それ以上動きません。ワイパーが間欠動作に移行した場合も同様ですが、一定の一時停止後（ワイパー ブレーカー リレーによって設定されます）、リミット スイッチをバイパスしてモーターに電流が供給され、ブラシが数回振動し、再び停止します。極端な位置に達すると、サイクルが繰り返されます。
ほとんどのワイパー ギア モーターには、平均ギア比 50:1 のギアボックスが搭載されており、さまざまなモード (一定および断続) で 1 分あたり 5 ～ 60 サイクル (両方向のスイング) の頻度でブレードが動作することが保証されます。
ワイパーギアモーターを適切に選択、修理、交換する方法
ギヤードモーターが故障すると、ガラスを完全に掃除できなくなるまでワイパーの動作が中断されます。故障は、ギアボックスからのさまざまな異音やきしみによって現れることがあります。故障の種類を特定するには、アセンブリを確認し、アセンブリ内の修理または交換を行う必要があります。ほとんどの場合、問題はギアボックスで発生します - ギアの摩耗が発生し、ブッシュ/ベアリング/スラストベアリングが損傷しますが、電気モーターで故障が観察されることはそれほど多くありません。ギアボックスの修復を試みることもできますが、ギアが均一に摩耗しているため、アセンブリを交換する方が簡単です。
交換の対象となるのは、メーカーによって車に取り付けられているタイプのギアボックス モーターのみです。何らかの理由でこれが不可能な場合は、別のタイプまたはモデルのユニットを取り付けてみることができますが、この場合、ほとんどの場合、取り付けが困難になります（取り付け穴と部品の寸法が一致しないため）。その後の調整で。車両の修理の指示に従って作業を行う必要があります。
ギヤードモーターを正しく選択して交換すると、追加の調整なしでワイパーが作動し始め、どんな天候でも快適な運転が可能になります。
投稿日時: 2023 年 7 月 11 日