I moderne kjøretøy er det gitt et hjelpesystem som gir komfortabel bevegelse under nedbør - en visker.Dette systemet drives av en girmotor.Les alt om denne enheten, dens designfunksjoner, valg, reparasjon og utskifting i artikkelen.
Formål og funksjoner til viskergirmotoren
En viskergirmotor er en laveffekts elektrisk motor kombinert med en girkasse som fungerer som en drivenhet for kjøretøysviskere.
Kjøretøy skal kjøres under alle værforhold, også ved nedbør av alle typer - regn og snø.Driften av en bil, traktor, buss eller annet utstyr skal heller ikke påvirkes av inntrengning av vann og skitt på frontruten.Alt dette er levert av et hjelpesystem montert foran og / eller bakvinduet - vindusviskere.Direkte rengjøring av glasset utføres av spesielle bevegelige børster, hvis drev er gitt av en innebygd elektromekanisk enhet - en girmotor.
Viskergirmotoren har tre hovedfunksjoner:
● Viskerbladdrift;
● Sikre frem- og tilbakegående bevegelse av viskerbladene;
● Stopp børstene i en av ytterstillingene når viskeren er slått av.
Tilstanden og funksjonen til girmotoren avhenger ikke bare av funksjonen til viskeren, men av sikker og sikker drift av kjøretøyet.Derfor må den defekte enheten repareres eller skiftes ut.Men før du går til butikken for en ny girmotor, bør du forstå design, drift og funksjoner til disse bilkomponentene.
Design, drift og funksjoner til viskergirmotorer
På de fleste moderne kjøretøy brukes elektriske girmotorer av snekketype.Utformingen av en slik enhet er generelt ganske enkel, den består av to hoveddeler:
● Drivmotor med lav effekt;
● En girkasse plassert i et hus stivt montert på motorhuset på siden av akselen.
Den elektriske motoren er oftest kommutator, likestrøm, for en forsyningsspenning på 12 eller 24 V. For å beskytte de indre delene av motoren mot negative miljøpåvirkninger (vann, støv, forskjellige forurensninger), en forseglet kasse eller et ekstra beskyttelsesdeksel benyttes.Denne utformingen lar deg plassere viskergirmotoren på steder av bilens karosseri som har minimal beskyttelse.
Girkassen er av snekketypen, som gir en endring i hastigheten på utgående aksel samtidig med en 90-graders rotasjon av momentstrømmen.Strukturelt er girkasser av to typer:
● Med direkte drift av det drevne giret fra snekken;
● Med drevet girdrift gjennom mellomgir (mellom) med liten diameter.
Den generelle strukturen til viskergirmotoren
I det første tilfellet består girkassen av bare to deler: en snekke koblet til motorakselen og et drevet gir med konkave tenner.I det andre tilfellet består girkassen av tre eller fire deler: en snekke koblet til et mellomgir (eller to gir) med liten diameter, og et drevet gir.Ormen er oftest metall, single-pass, ofte kuttes den direkte på akselen til den elektriske motoren.Den fremre delen av snekken (eller akselen som snekken er kuttet på) er plassert i hylsen (metall, keramikk) eller lageret, og for å kompensere for de aksiale kreftene som oppstår fra snekken, hviler den bakre delen av motorakselen på trykklageret som er plassert i den bakre enden av huset.
Det drevne giret til girkassen er montert på en stålaksel som strekker seg utover girkassehuset, en sveiv er montert på dens utstikkende del, som igjen er koblet til viskertrapesen (koblingsstangstativ og stenger).Sveiven, sammen med trapesen, konverterer rotasjonsbevegelsen til giret til den frem- og tilbakegående bevegelsen til viskerbladene.
Girkassen er plassert i et forseglet hus montert på motorhuset fra siden av akselen.Girkassehuset rommer også elementer av automatisk viskerkontroll:
- Grensebryter - kontakter for å slå av girmotoren i en av børstenes ekstreme posisjoner;
- Termobimetallsikring for å slå av motoren når den blir varm ved fastkjøring eller overbelastning.
Begrensningsbryteren til den elektriske motoren sørger for at børstene stopper i en av ytterposisjonene - i den nedre eller i den øvre, avhengig av typen visker og utformingen av kjøretøyets førerhus.Disse kontaktene åpnes av en spesiell kam på giret, og en konstant lukking er gitt av en fjær.Betjeningen av endebryteren er beskrevet nedenfor.
Den termobimetalliske sikringen er gjenbrukbar, den er inkludert i bruddet i en av strømledningene til den elektriske motoren koblet til kontakten til grensebryteren.Sikringen sørger for at strømforsyningskretsen til den elektriske motoren åpnes når den er lukket eller overbelastet på grunn av fastkjøring av ankeret.
Monteringsstativ (oftest tre stykker) er vanligvis laget på girkassehuset, ved hjelp av hvilken hele enheten monteres direkte på kroppsdelen eller på en metallbrakett (som igjen kan fungere som grunnlag for montering visker trapes).Monteringshull er laget i braketten, hvor gummi- eller plastforinger er installert, noe som gir en tett installasjon av enheten, samt demper støt og vibrasjoner.Girmotoren til frontviskeren er montert under eller over frontruten i egnede nisjer (for eksempel i luftinntaket til varmeren), bakviskeren er montert under kanten på bak- eller bakdøren.For å koble noden til bilens elektriske nettverk, er en standard kontakt gitt på ledningsnettet eller på karosseriet.
Frontrute
visker girmotor Aksel side visker girmotor
Girmotoren fungerer som følger.Når viskeren er slått på, kommer strømmen inn i motoren gjennom grensebryteren og den bimetalliske sikringen, akselen begynner å rotere, og snekkegirkassen, sammen med sveiven og trapesen, gir en frem- og tilbakegående bevegelse av børstene.Når viskeren er slått av, åpnes ikke motorkraftkretsen umiddelbart, men bare i det øyeblikket kammen når giret til grensebryterkontaktene - i dette tilfellet stopper børstene i ytterstilling og beveger seg ikke lenger.Det samme skjer når viskeren overføres til intermitterende drift, men etter en viss pause (den stilles inn av viskerbryterreléet), tilføres strømmen til motoren forbi endebryteren, børstene gjør flere svingninger, og stopper igjen i ytterposisjonen, så gjentas syklusen.
De fleste viskergirmotorer har girkasser med et gjennomsnittlig utvekslingsforhold på 50:1, noe som sikrer drift av bladene med en frekvens på 5-60 sykluser (svinger i begge retninger) per minutt i ulike moduser (konstant og intermitterende).
Hvordan velge, reparere og erstatte en viskergirmotor på riktig måte
Hvis girmotoren svikter, blir funksjonen til viskeren forstyrret inntil glasset ikke kan rengjøres helt.Feil kan manifesteres av forskjellige lyder og knirking fra girkassen.For å identifisere typen sammenbrudd, er det nødvendig å kontrollere sammenstillingen, og deretter reparere eller erstatte den i sammenstillingen.Oftest oppstår det problemer i girkassen - girslitasje oppstår og skader på foringer / lagre / trykklager, sjeldnere observeres feil i den elektriske motoren.Du kan prøve å gjenopprette girkassen, men med jevn slitasje på girene er det lettere å bytte ut monteringsenheten.
Kun girkassemotoren av typen som ble installert på bilen av produsenten skal tas for utskifting.Hvis dette ikke er mulig av en eller annen grunn, kan du prøve å installere en enhet av en annen type eller modell, men oftest i dette tilfellet er det vanskeligheter med installasjonen (siden monteringshullene og dimensjonene til delene ikke stemmer overens) og i etterfølgende justering.Det er nødvendig å utføre arbeid i samsvar med instruksjonene for reparasjon av kjøretøyet.
Med riktig valg og utskifting av girmotoren vil viskeren begynne å fungere uten ytterligere justeringer, noe som gir komfortabel kjøring i all slags vær.
Innleggstid: Jul-11-2023