ברכבים מודרניים מסופקת מערכת עזר המספקת תנועה נוחה בזמן משקעים - מגב.מערכת זו מונעת על ידי מנוע גיר.קרא הכל על יחידה זו, תכונות העיצוב שלה, הבחירה, התיקון וההחלפה במאמר.
מטרה ותפקודי מנוע גיר המגבים
מנוע גיר למגב הוא מנוע חשמלי בעל הספק נמוך בשילוב תיבת הילוכים המשמשת כהנעה למגבי רכב.
יש להפעיל כלי רכב בכל תנאי מזג האוויר, לרבות בזמן משקעים מכל הסוגים - גשם ושלג.כמו כן, תפעול רכב, טרקטור, אוטובוס או כל ציוד אחר לא אמור להיות מושפע מחדירת מים ולכלוך על השמשה הקדמית.כל זה מסופק על ידי מערכת עזר המותקנת בחלון הקדמי ו/או האחורי - מגבי שמשות.ניקוי ישיר של הזכוכית מתבצע על ידי מברשות זזות מיוחדות, שהכונן שלהן מסופק על ידי יחידה אלקטרומכנית מובנית - מנוע גיר.
למנוע גיר המגבים יש שלוש פונקציות עיקריות:
● כונן להבי מגב;
● הבטחת תנועה הדדית של להבי המגבים;
● עצור את המברשות באחד מהמצבים הקיצוניים כאשר המגב כבוי.
מצבו ותפקודו של מנוע ההילוכים תלויים לא רק בפעולת המגב, אלא בתפעול בטוח ובטוח של הרכב.לכן, יש לתקן או להחליף את היחידה הפגומה.אבל לפני שאתה הולך לחנות עבור מנוע גיר חדש, אתה צריך להבין את העיצוב, התפעול והתכונות של רכיבי רכב אלה.
עיצוב, תפעול ותכונות של מנועים עם גיר מגבים
ברוב כלי הרכב המודרניים, נעשה שימוש במנועי גיר חשמליים מסוג תולעת.העיצוב של יחידה כזו הוא בדרך כלל די פשוט, הוא מורכב משני חלקים עיקריים:
● מנוע הנעה בעל הספק נמוך;
● תיבת הילוכים הממוקמת בתוך בית המותקן בקשיחות על בית המנוע בצד הציר שלו.
המנוע החשמלי הוא לרוב קומוטטור, זרם ישר, עבור מתח אספקה של 12 או 24 וולט. כדי להגן על החלקים הפנימיים של המנוע מפני השפעות סביבתיות שליליות (מים, אבק, מזהמים שונים), מארז אטום או כיסוי מגן נוסף משמש.עיצוב זה מאפשר לך למקם את מנוע גיר המגבים במקומות של גוף המכונית שיש להם הגנה מינימלית.
תיבת ההילוכים היא מסוג תולעת, המספקת שינוי במהירות ציר המוצא בו-זמנית עם סיבוב של 90 מעלות של זרימת המומנט.מבחינה מבנית, תיבות הילוכים הן משני סוגים:
● עם הנעה ישירה של הציוד המונע מהתולעת;
● עם הנעת הילוכים מונעת דרך גלגלי ביניים (ביניים) בקוטר קטן.
המבנה הכללי של מנוע גיר המגבים
במקרה הראשון, תיבת ההילוכים מורכבת משני חלקים בלבד: תולעת המחוברת לציר המנוע וגיר מונע עם שיניים קעורות.במקרה השני, תיבת ההילוכים מורכבת משלושה או ארבעה חלקים: תולעת המחוברת לגיר ביניים (או שני הילוכים) בקוטר קטן, וגיר מונע.התולעת היא לרוב מתכת, מעבר יחיד, לעתים קרובות היא נחתכת ישירות על הציר של המנוע החשמלי.החלק הקדמי של התולעת (או הציר שעליו חותכים את התולעת) ממוקם בשרוול (מתכת, קרמיקה) או במסב, וכדי לפצות על הכוחות הציריים הנובעים מהתולעת, החלק האחורי של גל המנוע נשען על מיסב הדחף הממוקם בקצה האחורי של המארז.
ההילוך המונע של תיבת ההילוכים מותקן על גל פלדה המשתרע מעבר לבית תיבת ההילוכים, ארכובה מותקן על החלק הבולט שלו, אשר, בתורו, מחובר לטרפז המגב (מתלה מוטות חיבור ומוטות).הארכובה, יחד עם הטרפז, ממירים את תנועת הסיבוב של גלגל השיניים לתנועה הדדית של להבי המגבים.
תיבת ההילוכים ממוקמת בתוך בית אטום המותקן על בית המנוע מהצד של הציר שלה.בית תיבת ההילוכים מכיל גם אלמנטים של בקרת מגבים אוטומטית:
- מתג גבול - מגעים לכיבוי מנוע הגיר באחד מהמצבים הקיצוניים של המברשות;
- נתיך תרמי מתכתי לכיבוי המנוע כשהוא מתחמם במקרה של חסימה או עומס יתר.
מתג הגבול של המנוע החשמלי מבטיח את עצירת המברשות באחד ממצבי הקיצוניים - בחלק התחתון או העליון, בהתאם לסוג המגב ולמאפייני העיצוב של תא הרכב.מגעים אלה נפתחים על ידי פקה מיוחדת על הציוד, וסגירה קבועה מסופקת על ידי קפיץ.פעולתו של מתג הגבול מתוארת להלן.
הנתיך התרמו-מתכתי ניתן לשימוש חוזר, הוא כלול בהפסקה באחד מחוטי החשמל של המנוע החשמלי המחובר למגע של מתג הגבול.הנתיך מבטיח שמעגל אספקת החשמל של המנוע החשמלי נפתח כשהוא סגור או עומס יתר עקב חסימה של האבזור.
מדפי הרכבה (לרוב שלושה חלקים) מיוצרים בדרך כלל על בית תיבת ההילוכים, בעזרתם מותקנת היחידה כולה ישירות על חלק הגוף או על סוגר מתכת (אשר, בתורו, יכול גם לשמש כבסיס להרכבה טרפז המגב).חורי הרכבה עשויים בסוגר, שבו מותקנים תותבי גומי או פלסטיק, המספקים התקנה הדוקה של היחידה, כמו גם שיכוך זעזועים ורעידות.מנוע ההילוכים של המגב הקדמי מותקן מתחת לשמשה הקדמית או מעליה בנישות מתאימות (לדוגמה, בכניסת האוויר של המחמם), המגב האחורי מותקן מתחת לדיפון של הדלת האחורית או האחורית.כדי לחבר את הצומת לרשת החשמל של המכונית, מסופק מחבר סטנדרטי על רתמת החיווט או על הגוף.
שמשה קדמית
מנוע גלגלי שיניים מגב מנוע גלגלי מגב בצד פיר
מנוע הגיר פועל באופן הבא.כאשר המגב מופעל, הזרם נכנס למנוע דרך מתג הגבול והנתיך הדו-מתכתי, הציר שלו מתחיל להסתובב, ותיבת ההילוכים, יחד עם הארכובה והטרפז, מספקים תנועה הדדית של המברשות.כאשר המגב כבוי, מעגל הכוח של המנוע אינו נפתח מיד, אלא רק ברגע שהמצקה מגיעה להילוך של מגעי מתג הגבול - במקרה זה, המברשות נעצרות במצב הקיצוני ואינן זזות הלאה.אותו הדבר קורה כאשר המגב מועבר לפעולה לסירוגין, אך לאחר הפסקה מסוימת (הוא נקבע על ידי ממסר מפסק המגבים), הזרם מסופק למנוע עוקף את מתג הגבול, המברשות עושות מספר תנודות, ועוצרות שוב ב המיקום הקיצוני, ואז המחזור חוזר על עצמו.
לרוב מנועי גיר המגבים יש תיבות הילוכים בעלות יחס העברה ממוצע של 50:1, מה שמבטיח את פעולת הלהבים בתדירות של 5-60 מחזורים (מתנדנד לשני הכיוונים) לדקה במצבים שונים (קבוע ולסירוגין).
כיצד לבחור נכון, לתקן ולהחליף מנוע גיר מגבים
אם מנוע ההילוכים נכשל, פעולת המגב מופרעת עד שלא ניתן לנקות לחלוטין את הזכוכית.תקלות יכולות להתבטא ברעשים וחריקות שונות מתיבת ההילוכים.כדי לזהות את סוג התקלה, יש צורך לבדוק את המכלול, ולאחר מכן לתקן או להחליף אותו במכלול.לרוב, מתעוררות בעיות בתיבת ההילוכים - מתרחש בלאי גיר ופגיעה בתותבים / מיסבים / מיסבי דחף, לעיתים רחוקות יותר נצפות תקלות במנוע החשמלי.אתה יכול לנסות לשחזר את תיבת ההילוכים, אבל עם בלאי אחיד של גלגלי השיניים, קל יותר להחליף את מכלול ההרכבה.
יש לקחת להחלפה רק את מנוע תיבת ההילוכים מהסוג שהותקן על המכונית על ידי היצרן.אם זה לא אפשרי מסיבה כלשהי, אז אתה יכול לנסות להתקין יחידה מסוג או דגם אחר, אך לרוב במקרה זה ישנם קשיים בהתקנה (מאחר שחורי ההרכבה ומידות החלקים אינם תואמים) וכן בהתאמה שלאחר מכן.יש צורך לבצע עבודה בהתאם להנחיות לתיקון הרכב.
עם בחירה והחלפה נכונה של מנוע ההילוכים, המגב יתחיל לעבוד ללא התאמות נוספות, ויספק נהיגה נוחה בכל מזג אוויר.
זמן פרסום: יולי-11-2023