Nos vehículos modernos, ofrécese un sistema auxiliar que proporciona un movemento cómodo durante as precipitacións: un limpador.Este sistema é accionado por un motorreductor.Lea todo sobre esta unidade, as súas características de deseño, selección, reparación e substitución no artigo.
Finalidade e funcións do motorreductor do limpador
Un motorreductor do limpador é un motor eléctrico de baixa potencia combinado cunha caixa de cambios que actúa como accionamento dos limpadores de vehículos.
Os vehículos deben ser operados en todas as condicións meteorolóxicas, incluso durante as precipitacións de todo tipo: choiva e neve.Así mesmo, o funcionamento dun coche, tractor, autobús ou calquera outro equipamento non debe verse afectado pola entrada de auga e sucidade no parabrisas.Todo isto vén proporcionado por un sistema auxiliar montado na luneta dianteira e/ou traseira - limpaparabrisas.A limpeza directa do vidro realízase mediante cepillos móbiles especiais, cuxo accionamento é proporcionado por unha unidade electromecánica integrada: un motorreductor.
O motor do limpador ten tres funcións principais:
● Unidade das escobillas do limpador;
● Asegurar o movemento alternativo das escobillas do limpador;
● Detén os cepillos nunha das posicións extremas cando o limpador está apagado.
O estado e o funcionamento do motorreductor depende non só do funcionamento do limpador, senón do funcionamento seguro e seguro do vehículo.Polo tanto, a unidade defectuosa debe ser reparada ou substituída.Pero antes de ir á tenda para buscar un novo motorreductor, debes comprender o deseño, o funcionamento e as características destes compoñentes para automóbiles.
Deseño, funcionamento e características dos motorreductores limpadores
Na maioría dos vehículos modernos utilízanse motorreductores eléctricos de tipo sinfín.O deseño desta unidade é xeralmente moi sinxelo, consta de dúas partes principais:
● Motor de accionamento de baixa potencia;
● Unha caixa de cambios colocada nunha carcasa montada ríxidamente na carcasa do motor no lateral do seu eixe.
O motor eléctrico é a maioría das veces conmutador, corrente continua, para unha tensión de alimentación de 12 ou 24 V. Para protexer as partes internas do motor das influencias ambientais negativas (auga, po, varios contaminantes), unha caixa selada ou unha tapa protectora adicional. úsase.Este deseño permítelle colocar o motor de engrenaxe do limpador en lugares da carrocería do coche que teñan unha protección mínima.
A caixa de cambios é de tipo verme, que proporciona un cambio na velocidade do eixe de saída simultaneamente cunha rotación de 90 graos do fluxo de par.Estruturalmente, as caixas de cambios son de dous tipos:
● Con accionamento directo do engrenaxe conducido desde o sinfín;
● Con transmisión de engrenaxes conducidas a través de engrenaxes intermedias (intermedias) de pequeno diámetro.
A estrutura xeral do motor de engrenaxe do limpador
No primeiro caso, a caixa de cambios consta só de dúas partes: un verme conectado ao eixe do motor e un engrenaxe conducido con dentes cóncavos.No segundo caso, a caixa de cambios consta de tres ou catro partes: un tornillo sin fin conectado a unha marcha intermedia (ou dúas engrenaxes) de pequeno diámetro e unha engrenaxe conducida.O verme é na maioría das veces metálico, dun só paso, moitas veces córtase directamente no eixe do motor eléctrico.A parte dianteira do verme (ou o eixe no que se corta o verme) está situada no manguito (metal, cerámica) ou no rodamento, e para compensar as forzas axiais derivadas do verme, a parte traseira do eixe do motor descansa. no rodamento de empuxe situado no extremo traseiro da carcasa.
A engrenaxe conducida da caixa de cambios está montada nun eixe de aceiro que se estende máis aló da carcasa da caixa de cambios, unha manivela está montada na súa parte saínte, que, á súa vez, está conectada ao trapecio do limpador (cremallera e bielas).A manivela, xunto co trapecio, converte o movemento de rotación da engrenaxe no movemento alternativo das escobillas do limpador.
A caixa de cambios colócase nunha carcasa selada montada na carcasa do motor desde o lado do seu eixe.A carcasa da caixa de cambios tamén acomoda elementos de control automático do limpador:
- Interruptor de límite - contactos para apagar o motorreductor nunha das posicións extremas das escobillas;
- Fusible termobimetálico para apagar o motor cando se quenta en caso de atascos ou sobrecargas.
O interruptor de límite do motor eléctrico garante que os cepillos se deteñan nunha das posicións extremas: na inferior ou na superior, dependendo do tipo de limpador e das características de deseño da cabina do vehículo.Estes contactos ábrense mediante unha leva especial na engrenaxe e un resorte proporciona un peche constante.A continuación descríbese o funcionamento do interruptor de límite.
O fusible termobimetálico é reutilizable, está incluído na rotura dun dos cables de alimentación do motor eléctrico conectado ao contacto do interruptor de límite.O fusible garante que o circuíto de alimentación do motor eléctrico estea aberto cando estea pechado ou sobrecargado debido ao atasco da armadura.
Os bastidores de montaxe (a maioría das veces tres pezas) adoitan facerse na carcasa da caixa de cambios, coa axuda da cal toda a unidade está montada directamente na parte do corpo ou nun soporte metálico (que, á súa vez, tamén pode servir de base para a montaxe). o trapecio do limpador).No soporte realízanse orificios de montaxe, nos que se instalan buxos de goma ou plástico, proporcionando unha instalación axustada da unidade, así como amortiguación de golpes e vibracións.O motorreductor do limpador dianteiro está montado debaixo ou enriba do parabrisas en nichos axeitados (por exemplo, na entrada de aire do quentador), o limpador traseiro está montado baixo a moldura da porta traseira ou traseira.Para conectar o nodo á rede eléctrica do coche, inclúese un conector estándar no mazo de cables ou na carrocería.
Parabrisas
motor de engrenaxe do limpador motor de engrenaxe do limpador do eixe
O motorreductor funciona do seguinte xeito.Cando o limpador está acendido, a corrente entra no motor a través do interruptor de límite e do fusible bimetálico, o seu eixe comeza a xirar e a caixa de cambios sen fin, xunto coa manivela e o trapecio, proporcionan o movemento alternativo dos cepillos.Cando o limpador está desactivado, o circuíto de potencia do motor non se abre inmediatamente, pero só no momento en que a leva chega á marcha dos contactos do interruptor de límite; neste caso, os cepillos paran na posición extrema e non se moven máis.O mesmo ocorre cando o limpador se transfire a un funcionamento intermitente, pero despois dunha certa pausa (está configurado polo relé do interruptor do limpador), a corrente é subministrada ao motor evitando o interruptor de límite, as escobillas fan varias oscilacións e detéñense de novo. a posición extrema, entón o ciclo repítese.
A maioría dos motores limpadores teñen caixas de cambios cunha relación de transmisión media de 50:1, o que garante o funcionamento das láminas a unha frecuencia de 5-60 ciclos (oscilante en ambas direccións) por minuto en varios modos (constante e intermitente).
Como seleccionar, reparar e substituír correctamente un motor de engrenaxes do limpador
Se o motorreductor falla, o funcionamento do limpador interrompe ata que non se pode limpar completamente o vidro.Os fallos poden manifestarse por varios ruídos e chirridos da caixa de cambios.Para identificar o tipo de avaría, é necesario comprobar o conxunto, e despois reparalo ou substituílo no conxunto.Na maioría das veces, xorden problemas na caixa de cambios: prodúcese o desgaste das engrenaxes e danos nos casquiños / rodamentos / rodamentos de empuxe, con menos frecuencia obsérvanse fallos no motor eléctrico.Podes tentar restaurar a caixa de cambios, pero cun desgaste uniforme das engrenaxes, é máis fácil substituír o conxunto da montaxe.
Só se debe substituír o motor da caixa de cambios do tipo que foi instalado no coche polo fabricante.Se isto non é posible por calquera motivo, pode tentar instalar unha unidade dun tipo ou modelo diferente, pero a maioría das veces neste caso hai dificultades na instalación (xa que os orificios de montaxe e as dimensións das pezas non coinciden) e no axuste posterior.É necesario realizar o traballo de acordo coas instrucións para a reparación do vehículo.
Coa correcta selección e substitución do motorreductor, o limpador comezará a funcionar sen axustes adicionais, proporcionando unha condución cómoda en calquera clima.
Hora de publicación: 11-Xul-2023